Бог Нептун не любит Украину - [104]

Шрифт
Интервал

Впрочем, воевать ополченцам Донбасса с укровоенморами на Азовском море вроде, как и не к чему, так как те… взрываются сами по себе. Так, 7 июня 2015 года, по сообщению погранслужбы Украины, на выходе из бухты Мариупольского отряда морской охраны по неустановленным причинам подорвался украинский пограничный катер типа UMS-1000. Из семи военнослужащих, находившихся на борту, двое получили ранения. При этом тяжело поврежденный катер восстановлению не подлежит.

Если с кем сегодня и воюют украинские военморы, то с собственными согражданами. Так не так давно было строжайше запрещено плавание маломерных судов в территориальных водах Черного моря в темное время суток, выпуск маломерных судов за пределы двух миль, проведение любых водолазных работ и ныряние дайверов. Теперь осталось, разве что, и с пляжей людей разогнать, а вдруг, они там чего задумают?

…Последний боеспособный украинский пограничный корабль со значимым именем «Донбасс», загнанный в дальний северо-западный угол Азовского моря, уныло ждет своей участи. Дела на катере обстоят откровенно плохо. Нет, катер не попадал под обстрел под Мариуполем, как его систершипы. Все дело в том, что пока катер базировался в Мариуполе, команда растащила с него все, что только могла. В результате «Донбасс» остался даже без навигационной радиолокационной станции. Из украинской прессы: «Волонтеры из „Вернись живым“ обеспокоились судьбой единственного в Азовском море сторожевого корабля „Донбасс“. Корабль выходит на боевые дежурства без радара, тепловизора и любых средств ночного видения. Киборгам нужен суперприцел, чтобы обороняться ночью… Команда ПСКР „Донбасса“ уверяет, что если бы у них были „глаза и уши“, они бы не позволили ни одной лодке беспрепятственно пройти мимо них. Но пока „Донбасс“ — как ёжик в азовском тумане. У корабля символичное название и весьма символические возможности… Для возвращения боеспособности кораблю требуются: 30 тысяч долларов на радар, 62 тысячи гривен на тепловизор…» Бедные украинские пограничники просят скинуться им на хорошую РЛС, но кто же им ее даст!! Впрочем, возможно, что они уже приняли решение топить свой катер и воевать на берегу, тогда, действительно, и очки на что-то сгодятся.

Думаю, что бежавшие сгоряча из Керчи в марте 2914 года, бросив семьи и все нажитое барахло, украинские моряки-пограничники, сейчас кусают локти, что не поступили иначе. Ведь что их ждет впереди? Семьи остались в Крыму, сами они в прифронтовом Мариуполе, судьба которого может измениться в любой момент. Что же дальше? Можно, конечно, окончательно бежать в Бердянск, чтобы затопить там свои последние катера, и уже по сухопутью пробираться в Одессу, в надежде, что там подыщут какую-нибудь должность и дадут крышу над головой. Иного варианта просто не существует.

Ситуация, аналогичная «Донбассу», произошла еще одним украинским судном морским буксиров «Корец» (не путать с героической российской канонерской лодкой «Кореец»!). В настоящее время морской буксир «Корец», укомплектован частью команды, оставшегося в Севастополе тральщика «Черкассы». Дело в том, что старая профессиональная команда буксира в полном составе осталась в Севастополе, не пожелав перебираться на Украину. После прибытия буксира в Одессу на нем сразу же пропала радиолокационная станция. Кто и куда ее продал, так и осталось тайной за семью печатями, а буксир остался без локации. Сегодня деньги на оборудование собирает волонтерское движение «Вернись живым».

Пускай вас не вводит в заблуждение слово «буксир». С такой командой «Корцу» приходится выполнять не совсем буксирные задачи. «Узнав, что мы закупили радар для сторожевого корабля „Донбасс“, к нам обратились офицеры „Корца“. Для защиты одесского побережья радар необходим, как воздух», — заявляют волонтеры. Какие особые задачи может выполнять безоружный старый буксир совершенно непонятно. Может быть, теперь именно ему доверена музейная миссия, оставшейся в Севастополе, подводной лодки «Запоріжжя»? Ну, а стоимость французского радара «Fuгuno», который уже получил позитивные отзывы команды «Донбасса» (губа, как говорится, не дура!), составляет 14,5 тысяч долларов. Но денег на радар, несмотря на все потуги волонтеров, никто так и не дал. В принципе, и правильно, что не дают. Ты тут отдашь кровные доллары, а где гарантия, что «Fuгuno» не загонят на сторону, как и его предшественника РЛС «Дон»? Так и стоит в порту «выполняющий не совсем буксирные задачи» буксир «Корец» без навигационного локатора и без перспективы в обозримом будущем выйти в море.

* * *

В августе 2014 года всех прибывших на континентальную часть Украины морских пехотинцев скопом отправили в зону АТО на восток страны. Там, к настоящему времени, многие из них уже и нашли свой конец. Когда потери стали расти, как снежный ком, в сентябре 2014 было объявлено о создании второго батальона морской пехоты ВМС Украины — некого добровольческого батальона «Чёрное море» для охраны побережья. На добровольцев набрать так и не удалось.

Непрофессионализм украинской морской пехоты поразителен. Вот рядовой пример. Из сообщений прессы от 29 марта 2015 года: «Украинские военные за несколько последних недель на известном в Мариуполе и за его пределами пляже „Песчанка“ успели нарыть окопов и построить блиндажи. Все эти фортификационные сооружения находятся в непосредственной близости от береговой линии. Прибрежные укрепления строились в целях совершенствования саперными и мотострелковыми подразделениями ВСУ полевых навыков, а также для „отражения высадки российского десанта“. Но к концу текущей недели Азовское море разбушевалось, а с 27 марта с моря в сторону берега задул сильный ветер. Морские волны стали захлестывать все „труды“ украинской армии. Прибрежный песок, в котором были вырыты окопы и блиндажи, тут же обвалился…» Думаю, даже школьнику понятно, что рыть окопы прямо на пляже может только полный неуч. Впрочем, даже неуч может взять в руки учебник по тактике, где черным по белому значится, что при организации обороны побережья на пляжах и в других десантно-доступных местах устанавливается система инженерных противодесантных заграждений (проволочные заграждения, «ежи» и т.п.), а сами пляжи минируются. Пляж облегчает высадку десанта, так как легко простреливается. Поэтому никто, никогда в здравом уме не роет окопы непосредственно у кромки моря. И дело здесь, как мы понимаем, вовсе не в шторме, который может залить окопы, а в том, что солдаты на пляже будут уничтожены еще до высадки десанта. Для непосвященных оговорюсь, что перед высадкой десанта побережье подвергается удару артиллерии и авиации, а потому солдаты в окопах на пляже — это просто смертники, которые не успеют даже понять, что произошло, когда уже будут уничтожены.


Еще от автора Владимир Виленович Шигин
Павел Дыбенко. Пуля в затылок в конце коридора

…Передо мной следственное дело Р-23485 по обвинению Дыбенко Павла Ефимовича в контрреволюционном заговоре и синяя папка НКВД СССР Главного Управления Государственной безопасности Д № 17749 по такому же обвинению Павла Ефимовича — несколько сотен старых пожелтевших страниц. В большинстве своем это протоколы допросов П.Е. Дыбенко. От того, что каждая страница протоколов скреплена личной подписью допрашиваемого, возникает ощущение едва ли не личного диалога… О революционном матросе Павле Дыбенко написано, наверное, больше, чем о ком-либо из других героев Октябрьской революции 1917 года.


Тайна брига «Меркурий»

Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.


Всадник рассвета

На Небесном Холме ждут Посланника Неба. Ждет красавица Лада, дочь Сварога. Ждут волхвы, воеводы, воины, которых Посланник поведет в последний бой против Зла и Тьмы.И он приходит — морской пехотинец в полосатом тельнике…


Отсеки в огне

Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.


Жизнь на палубе и на берегу

Сегодня мы почти ничего не знаем о службе и жизни моряков российского парусного флота, слишком много времени прошло с тех давних времен. Именно этой теме и посвящена новая книга известного отечественного писателя-мариниста капитана 1 ранга Владимира Шигин «Жизнь на палубе и на берегу» О службе офицеров и матросов, о командирах кораблей и об адмиралах, о том, как и чему учили будущих флотоводцев в Морском корпусе, о кают-компанейском братстве, о наградах и наказаниях, о том, во что верили, как проводили свой досуг, о дуэлях и, конечно же, о женщинах в жизни моряков вы узнаете, прочитав эту книгу.


Черноморский набат

Новый роман Владимира Шигина посвящен Русско-турецкой войне 1787–1791 гг., в ходе которой были одержаны морские победы при Очакове, Фидониси, Керчи, Калиакрии, а Россия окончательно завоевала господство на Черном море. Большое внимание в книге уделено штурму Измаила, сражениям при Фокшанах и Рымнике. Среди героев книги: императрица Екатерина Вторая, князь Потемкин, генерал-аншеф Суворов, адмиралы Ушаков и де Рибас, капитаны Ламбро Качиони, Сакен и Веревкин.


Рекомендуем почитать
Выдворение строптивого

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Этос московской интеллигенции 1960-х

Андрей Владимирович Лебедев (р. 1962) — писатель и литературовед, доцент парижского Государственного института восточных языков и культур (INALCO).


Гряди, Воскресенье - христианские мотивы в джазе Дюка Эллингтона

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Западный ветер, или Идти под солнцем по Земле

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


День Литературы, 2001 № 06 (057)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Элиты в России

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Тайны пропавших экспедиций

Суровая и холодная Арктика. Закованные в лед моря, острова, архипелаги и берега, не вернувшиеся в родной порт и вмерзшие во льды суда и корабли, занесенные метелями поселки. Бескрайняя ледяная стихия враждебная человеку. По всему Крайнему Северу— в тундре, на берегах Ледовитого океана, на покрытых льдом островах, на заброшенных стоянках стоят памятные знаки, кресты и надгробные камни — немые свидетели самоотверженности и мужества героев, которые шли покорять арктические моря и пустыни. Славные имена полярных исследователей — Руаля Амундсена, Виллема Баренца, Витуса Беринга, Фердинанда Врангеля, Семена Дежнева, Т.


Герои русского парусного флота

Новая книга известного писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена героям российского парусного флота. Подвиги большинства из них, к сожалению, почти забыты. Это в высшей степени несправедливо! Перед взором читателя пройдёт целая плеяда выдающихся деятелей нашего флота. Они отважно сражались с врагами Отечества на морях и океанах, совершали невероятные по смелости путешествия и делали выдающиеся открытия, покоряли целые государства и освобождали европейские столицы, влюблялись и ненавидели. Среди героев книги: любимец Петра I «первый охотник русского флота» Конон Зотов и адмирал-каторжник Соймонов, освободители Бейрута и Неаполя капитан-лейтенанты Кожухов и Белли, легендарный Геркулес России капитан 1-го ранга Лукин, бесстрашные капитаны «Юноны» и «Авось» лейтенант Хвостов и мичман Давыдов, первооткрыватель Новой Земли штурман Пахтусов, выдающийся флотоводец адмирал Нахимов и другие…


Знаменитые морские разбойники. От викингов до пиратов

Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.


Флот и война

Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.