Боевое применение МиГ-21 во Вьетнаме - [9]

Шрифт
Интервал

На следующий день отличился Ва Нгок Динь и Нгуен Данг Кинь сбили самолет РЭБ ЕВ-66, однако данные ВВС США этой победы не подтверждают. Зато официальные американские источники указывают на потерю сутками позже в воздушном бою с МиГ-21 истребителя-бомбардировщика F-105D Bu№ 61-0124 из 460-й эскадрильи 388-го авиакрыла, однако ответственность за эту победу на себя не взяли ВВС ДРВ.

Год завершился ожесточеннейшими схватками, начало которым положил воздушный бой 12 декабря. В этот день пилоты МиГ-21 рапортовали об одном сбитом «Тандерчифе», американские данные потери не подтверждают. После боя 16 декабря картина обратная: ВВС США объявили о сбитом МиГом-21 истребителе-бомбардировщике F-4D Bu№ 66-7631 из 555-й эскадрильи 8-го авиакрыла, но согласно информации противоположной стороны вьетнамские истребители побед в воздушных боях не одержали.

На следующий день группу из 32 «Тандерчифов» и «Фантомов» атаковала тройка МиГ-21. Ва Нгок Динь одержал свои четвертую и пятую победы (два «Тандерчифа»), став асом. Третий «Тад» завалил ракетой Нгуен Хонг Ньи. Информация американцев подтверждает только один сбитый Ва Нгок Динем самолет: F-105D Bu№ 60-0422 из 469-й эскадрильи 388-го авиакрыла.

19 декабря Нгуен Ван Кок сбил F-105 над Тамдао, еще три летчика 921-го полка завили о трех сбитых самолетах неустановленных типов. Американцы не подтвердили ни одной потери.

Действия истребителей МиГ-21 в 1968 г. стали еще более эффективными. Год начался с подарка: в начале января в 921-й полк пришло пополнение — 29 летчиков, прошедших в Советском Союзе переучивание на истребители МиГ-21. Пополнение прибыло очень вовремя — начало января ознаменовалось ожесточенными воздушными боями.


1. и 2. Миг-21Ф-13 «4420» Нгуена Нгок До и МиГ-21Ф-13 «4520» Фам Тханя Нгана, 921-й истребительный авиационный полк «Сао До», 16 сентября 1967 г.

Два разведчика RF-101C ВВС США были сбиты над Сонла вьетнамскими истребителями МиГ-21Ф-13 16 сентября 1967 г. Нгуен Нгок До на самолете с бортовым номером «4420» сбил разведчик, который пилотировал майор Б. Р. Бэгли (RF-101С Bu№ 56-0180 из 20-йразведывательной эскадрильи 432-го тактического разведывательного авиакрыла). Фам Тханъ Нган на истребителе с бортовым номером «4520» сбил разведчик, который пилотировал капитан Р. И. Паттерсон (RF-101C Bu№ 56-0181 из того же подразделения ВВС США). Американцы признали потерю самолета Бэгли в воздушно бою, но разведчик Паттерсона посчитали сбитым зенитной ракетой.


3. МиГ-21ПФ «4128» из 921-го истребительного авиационного полка «Сао До», апрель 1966 г.

Самолет МиГ-21ПФ «4128» использовался, когда 921-й ИАП базировался на аэродроме Нойбай. Истребитель поступил во Вьетнам в числе первой партии МиГ-21ПФ, доставленных из Советского Союза. На Московском механическом заводе «Знамя Труда» выпускалась специально для поставок во Вьетнам модификация «ПФВ», доработанная для эксплуатации в условиях влажного тропического климата. Помимо прочего, истребители МиГ-21ПФВ отличались от МиГ-21ПФ более простым радиолокационным прицелом Р-2Л (на МиГ-21ПФ стоял радиолокационный прицел РП-21).


Утром 3 января в небе провинции Майчау появилась группа из 48 американских самолетов, янки держали курс в направлении Тханьсона. На перехват взлетели с аэродрома Кип два истребителя МиГ-21 (летчики Нгуен Данг Кинь и Бай Дак Нью). Вьетнамцы внезапно атаковали со стороны солнца и в первом заходе сбили по одному «Тандерчифу». Радость победы несколько отравила авария на посадке истребителя Нгуена Данг Киня; пилот на радостях здорово «приложил» МиГ о бетонку, подломив в результате носовую опору шасси. Как известно вьетнамских техников, так же как и летчиков, обучали советские инструкторы. Вьетнамцы — хорошо усвоили основополагающий принцип разрешения любой аварийной ситуации: «Против лома — нет приема». Доблестные техники именно с ломом бросились спасать Киня из клюнувшего носом истребителя. Пилота без особых проблем (с помощью лома и какой-то матери) извлекли из кабину, но чинить потом пришлось не только носовую опору шасси… ВВС США подтвердили только сбитый Кинем «Тандерчиф»: F-105D Bu№ 58-1157 из 469-й эскадрильи 388-го тактического истребительного авиакрыла.

В тот же день, 3 января, на перехват летала пара Бай Дак Нью и Ха Ван Чак, однако летчики не смогли выйти на противника. Затем, примерно в 3 часа дня, была обнаружена группа из 36 американских самолетов, которые направлялись в сторону Ханоя. В 15 ч 16 мин взлетел истребитель МиГ-21 с Ха Ван Чаком в кабине. Летчик быстро набрал высоту 5500 м, на которой летели «Тады». Прежде чем Чак занял положение для атаки, на него навалилась четверка «Фантомов».

Пилот МиГа продолжил набор высоты — «Фантомы» отстали. Чак забрался на 10 000 м, «Тандерчифы» остались далеко внизу, На пикировании истребитель сильно разогнался, поэтому летчик не успел прицелиться — противник в буквальном смысле со свистом пронесся мимо (или Чак пронесся мимо противника, что больше соответствует истине). Вьетнамец обнаружил еще одно звено «Тандерчифов». Он атаковал их, но опять не смог занять позицию для пуска ракеты. Между тем в баках МиГа осталось 700 литров топлива — меньше навигационного запаса. Летчик взял курс на аэродром базирования. Казалось, что судьба дразнит пилота. Его путь совпал с дорогой восьмерки «Тандерчифов». Терять было уже нечего: Ха Ван Чак влупил советским «Сайдуиндером» с дистанции в 3,5 километра. Вьетнамец доложил о сбитом «Тандерчифе», но американские данные этой потери не подтверждают. В данном случае не столь важно сбил или нет вьетнамец истребитель-бомбардировщик ВВС США — своим феноменальным маневрированием Ха Ван Чак сорвал налет на Ханой.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Рекомендуем почитать
О разделах земель у бургундов и у вестготов

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.

Афинская олигархия

Монография составлена на основании диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук, защищенной на историческом факультете Санкт-Петербургского Университета в 1997 г.

Новгород и Псков: Очерки политической истории Северо-Западной Руси XI–XIV веков

В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.

Ромейское царство

Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.

Прошлое Тавриды

"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.

Тоётоми Хидэёси

Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

F4U Corsair

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.