Боевое применение МиГ-21 во Вьетнаме - [8]

Шрифт
Интервал


В этот период деятельность летчиков 921-го полка была связана в основном с пресечением действий самолетов-разведчиков. 16 сентября Фам Тхань Нган и Нгуен Нгок До сбили пару RF-101C «Буду». Потерю одного «Буду» американцы списали на зенитные ракеты, второй (Bu№ 56-0180 из 20-й эскадрильи 432-го тактического разведывательного авиакрыла), как ни крути, пришлось объявить жертвой МиГа. Летчик этого RF-101C, майор Б.Р. Бэгли, попал в плен. 17 сентября МиГи из 921 полка сбили разведчик RF-4C.

На перехват двух RF-4C взлетела пара МиГ-21. «Фантомы» шли на высоте 9000 м. Ведущий вьетнамской пары обнаружил цель с помощью бортовой РЛС РП-21 на удалении 18 км, интервал между разведчиками составлял примерно километр. Командир пары МиГов включил форсаж, самолет разогнался до скорости 1,4 Маха. Экипажи «Фантомов» обнаружили преследование, американцы также вышли на сверхзвук, а операторы БРЭО включили аппаратуру постановки помех.

Добыча ускользала от вьетнамцев. Ведущий пары МиГов все решил испытать судьбу. Он пристроился к замыкающему «Фантому», наведение летчик осуществлял посредством оптического прицела.


В своем первом боевом вылете 16 июня 1968 г. Нгуен Тиен Сим летал ведомым у Динь Тона. До 1972 г. Нгуен Тиен Сам одержал шесть побед в воздушных боях.


Снимок сделан в мае 1968 г. на аэродроме Нойбай. На истребителе МиГ-21ПФ с бортовым номером «4326» ас Нгуен Ван Кок сбил 7 мая 1968 г. над Долуонгом истребитель-бомбардировщик F-4B Bu№ 151485 т эскадрильи У Г-92. Это была седьмая победа Кока, всего усе он сбил девять американских самолетов. Этот снимок в середине 1968 г. обошел мировую прессу. Тринадцать победных звездочек, изображенных в носовой части фюзеляжа истребителя, подвигли западных журналистов на создание образа мифического «полковника Томба». На самом деле на этом самолете летали многие летчики 13 побед — это самолеты, сбитые на истребителе МиГ-21 с бортовым номером «4326», а не победы какого-то одного пилота. Обратите внимание на пятнистый камуфляж перехватчика МиГ-21ПФМ ни заднем плане.


Пуск ракеты был произведен с оптимальной дистанции в 1500 м с наиболее благоприятного ракурса — головка самонаведения УР К-13 четко захватила сопла работающих на форсаже двух моторов «Фантома». Американцам пришлось списать RF-4C, как всегда самолет якобы был зенитно-ракетным комплексом. Согласно вьетнамской историографии сбитый в этот день разведчик стал 2300-м американским самолетом, уничтоженным в небе ДРВ! Поисково-спасательная служба ВВС США не смогла вытащить экипаж сбитого RF-4C — майора Джона И. Стэвэста и лейтенанта Джеральда С. Винанци.

Ряд схваток имел место в октябре. ВВС США списали на действия МиГов сбитый 3 числа F-4D, 7-го — F-105F и 9-го — F-105D. На самом деле только двухместный «Тандерчиф» (Bu№ 63-8330 из 13-й эскадрильи 388-го тактического истребительного авиакрыла) сбил 7 октября летчик МиГа-21-го, им был Нгуен Ван Кок, ставший с девятью победами асом № 3 в ВВС ДРВ. В октябре американцы, в свою очередь, сбили два МиГа-21. 24 октября победу праздновал экипаж F-4D в составе майора Уильяма Л. Кирка и 1-го лейтенанта Теодора Р. Бонгартца из 433-й эскадрильи 8-го тактического истребительного авиакрыла. 26 октября отличились морские летчики: МиГ-21 сбил экипаж F-4B в составе летчика лейтенанта Р.П.Хайки и оператора БРЭО лейтенанта Джерри Морриса из эскадрильи VF-143 авиакрыла авианосца «Констеллейшн».

В ноябре 1967 г. командование ВВС ДРВ перевело 921-й полк на постоянное дежурство, некоторое количество истребителей всегда находилось на аэродроме Нойбай в готовности к взлету на перехват. Первыми вступили в бой из положения готовности № 1 8 ноября Нгуен Хонг Ньи и Нгуен Данг Кинь. Пилоты поднялись в воздух на перехват обнаруженной радаром группы «Фантомов» и «Тандерчифов», державшей курс на Ханой. Звено «Фантомов» пыталось отсечь МиГов от ударных самолетов, тем самым пилоты F-4 сами подставились под атаку.

Ракета К-13, запущенная недрогнувшей рукой Нгуена Хонга Ньи влетела в истребитель F-4D Bu№ 66-0250 из 555-й эскадрильи 388-го тактического авиакрыла. На месте «Фантома» вспыхнул огненный шар, летчик майор У. С. Гордон катапультировался и был спасен поисково-спасательной службой ВВС США (на то — и Гордон), оператор БРЭО 1-й лейтенант Р.С. Бринниман попал в плен. Нгуен Данг Кинь не смог выйти на рубеж пуска ракеты: его противник вовремя заметил преследование, после чего ушел в облака. Кинь не стал преследовать «Фантом», рассчитывая подловить его на выходе из облачности. Все получилось, как рассчитал вьетнамский летчик: еще один «Фантом» распался на составляющие после попадания в него ракеты К-13 (впрочем, эту потерю, в отличие от сбитого Ньи F-4, ВВС США не подтверждают). Пока «Фантомы» дрались с МиГами, «Тандерчифы» сбросили бомбы и развернулись на обратный курс.

Нгуен Ван Кок в паре с летчиком, имя которого установить не удалось, 18 ноября сбил «Тандерчиф», второй F-105 сбил его оставшийся неизвестным боевой товарищ. Редкий случай — когда оба сбитых самолета подтвердили американцы, причем подтвердили именно как потери в воздушном бою с истребителями МиГ-21: F-105F Bu№ 63-8295 из 34-й эскадрильи 388-го тактического авиакрыла и из 469-й эскадрильи того же 388-го авиакрыла. Двухместный «Тандерчиф» стал пятым американским самолетом, сбитым Нгуеном Ван Коком в небе Вьетнама, Нгуен Ван Кок стал асом.


Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.


Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.


Рекомендуем почитать
Казаки в Отечественной войне 1812 года

Отечественная война 1812 года – одна из самых славных страниц в истории Донского казачества. Вклад казаков в победу над Наполеоном трудно переоценить. По признанию М.И. Кутузова, их подвиги «были главнейшею причиною к истреблению неприятеля». Казачьи полки отличились в первых же арьергардных боях, прикрывая отступление русской армии. Фланговый рейд атамана Платова помешал Бонапарту ввести в бой гвардию, что в конечном счете предопределило исход Бородинского сражения. Летучие казачьи отряды наводили ужас на французов во время их бегства из Москвы.


Новгород и Псков: Очерки политической истории Северо-Западной Руси XI–XIV веков

В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.


Ромейское царство

Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.


Прошлое Тавриды

"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.


Тоётоми Хидэёси

Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.


История международных отношений и внешней политики СССР (1870-1957 гг.)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.


А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.


F4U Corsair

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.