Боевое применение МиГ-21 во Вьетнаме - [8]
В этот период деятельность летчиков 921-го полка была связана в основном с пресечением действий самолетов-разведчиков. 16 сентября Фам Тхань Нган и Нгуен Нгок До сбили пару RF-101C «Буду». Потерю одного «Буду» американцы списали на зенитные ракеты, второй (Bu№ 56-0180 из 20-й эскадрильи 432-го тактического разведывательного авиакрыла), как ни крути, пришлось объявить жертвой МиГа. Летчик этого RF-101C, майор Б.Р. Бэгли, попал в плен. 17 сентября МиГи из 921 полка сбили разведчик RF-4C.
На перехват двух RF-4C взлетела пара МиГ-21. «Фантомы» шли на высоте 9000 м. Ведущий вьетнамской пары обнаружил цель с помощью бортовой РЛС РП-21 на удалении 18 км, интервал между разведчиками составлял примерно километр. Командир пары МиГов включил форсаж, самолет разогнался до скорости 1,4 Маха. Экипажи «Фантомов» обнаружили преследование, американцы также вышли на сверхзвук, а операторы БРЭО включили аппаратуру постановки помех.
Добыча ускользала от вьетнамцев. Ведущий пары МиГов все решил испытать судьбу. Он пристроился к замыкающему «Фантому», наведение летчик осуществлял посредством оптического прицела.
В своем первом боевом вылете 16 июня 1968 г. Нгуен Тиен Сим летал ведомым у Динь Тона. До 1972 г. Нгуен Тиен Сам одержал шесть побед в воздушных боях.
Снимок сделан в мае 1968 г. на аэродроме Нойбай. На истребителе МиГ-21ПФ с бортовым номером «4326» ас Нгуен Ван Кок сбил 7 мая 1968 г. над Долуонгом истребитель-бомбардировщик F-4B Bu№ 151485 т эскадрильи У Г-92. Это была седьмая победа Кока, всего усе он сбил девять американских самолетов. Этот снимок в середине 1968 г. обошел мировую прессу. Тринадцать победных звездочек, изображенных в носовой части фюзеляжа истребителя, подвигли западных журналистов на создание образа мифического «полковника Томба». На самом деле на этом самолете летали многие летчики 13 побед — это самолеты, сбитые на истребителе МиГ-21 с бортовым номером «4326», а не победы какого-то одного пилота. Обратите внимание на пятнистый камуфляж перехватчика МиГ-21ПФМ ни заднем плане.
Пуск ракеты был произведен с оптимальной дистанции в 1500 м с наиболее благоприятного ракурса — головка самонаведения УР К-13 четко захватила сопла работающих на форсаже двух моторов «Фантома». Американцам пришлось списать RF-4C, как всегда самолет якобы был зенитно-ракетным комплексом. Согласно вьетнамской историографии сбитый в этот день разведчик стал 2300-м американским самолетом, уничтоженным в небе ДРВ! Поисково-спасательная служба ВВС США не смогла вытащить экипаж сбитого RF-4C — майора Джона И. Стэвэста и лейтенанта Джеральда С. Винанци.
Ряд схваток имел место в октябре. ВВС США списали на действия МиГов сбитый 3 числа F-4D, 7-го — F-105F и 9-го — F-105D. На самом деле только двухместный «Тандерчиф» (Bu№ 63-8330 из 13-й эскадрильи 388-го тактического истребительного авиакрыла) сбил 7 октября летчик МиГа-21-го, им был Нгуен Ван Кок, ставший с девятью победами асом № 3 в ВВС ДРВ. В октябре американцы, в свою очередь, сбили два МиГа-21. 24 октября победу праздновал экипаж F-4D в составе майора Уильяма Л. Кирка и 1-го лейтенанта Теодора Р. Бонгартца из 433-й эскадрильи 8-го тактического истребительного авиакрыла. 26 октября отличились морские летчики: МиГ-21 сбил экипаж F-4B в составе летчика лейтенанта Р.П.Хайки и оператора БРЭО лейтенанта Джерри Морриса из эскадрильи VF-143 авиакрыла авианосца «Констеллейшн».
В ноябре 1967 г. командование ВВС ДРВ перевело 921-й полк на постоянное дежурство, некоторое количество истребителей всегда находилось на аэродроме Нойбай в готовности к взлету на перехват. Первыми вступили в бой из положения готовности № 1 8 ноября Нгуен Хонг Ньи и Нгуен Данг Кинь. Пилоты поднялись в воздух на перехват обнаруженной радаром группы «Фантомов» и «Тандерчифов», державшей курс на Ханой. Звено «Фантомов» пыталось отсечь МиГов от ударных самолетов, тем самым пилоты F-4 сами подставились под атаку.
Ракета К-13, запущенная недрогнувшей рукой Нгуена Хонга Ньи влетела в истребитель F-4D Bu№ 66-0250 из 555-й эскадрильи 388-го тактического авиакрыла. На месте «Фантома» вспыхнул огненный шар, летчик майор У. С. Гордон катапультировался и был спасен поисково-спасательной службой ВВС США (на то — и Гордон), оператор БРЭО 1-й лейтенант Р.С. Бринниман попал в плен. Нгуен Данг Кинь не смог выйти на рубеж пуска ракеты: его противник вовремя заметил преследование, после чего ушел в облака. Кинь не стал преследовать «Фантом», рассчитывая подловить его на выходе из облачности. Все получилось, как рассчитал вьетнамский летчик: еще один «Фантом» распался на составляющие после попадания в него ракеты К-13 (впрочем, эту потерю, в отличие от сбитого Ньи F-4, ВВС США не подтверждают). Пока «Фантомы» дрались с МиГами, «Тандерчифы» сбросили бомбы и развернулись на обратный курс.
Нгуен Ван Кок в паре с летчиком, имя которого установить не удалось, 18 ноября сбил «Тандерчиф», второй F-105 сбил его оставшийся неизвестным боевой товарищ. Редкий случай — когда оба сбитых самолета подтвердили американцы, причем подтвердили именно как потери в воздушном бою с истребителями МиГ-21: F-105F Bu№ 63-8295 из 34-й эскадрильи 388-го тактического авиакрыла и из 469-й эскадрильи того же 388-го авиакрыла. Двухместный «Тандерчиф» стал пятым американским самолетом, сбитым Нгуеном Ван Коком в небе Вьетнама, Нгуен Ван Кок стал асом.
Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.
Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.
Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Книга «В поисках смысла: из прошлого к настоящему» историка, доктора философских наук, профессора, строится на материалах дневников Константина Сергеевича Попова. Дневники инженера К. С. Попова – это «история снизу» или «изнутри»: в них передан дух времени через призму жизни обычной семьи. Наследие К. С. Попова развивает такую область исследований, как история и философия повседневности. Книга будет интересна как специалистам, так и тем, кто увлечен историей России начала XX века.
Монография посвящена истории развития российской газетной прессы в годы революции и гражданской войны. В ней рассматриваются вопросы, связанные с функционированием газетной периодики, деятельностью информационных агентств в России, работой цензурных органов и учреждений по распространению прессы Значительное место уделено анализу содержания российских газет окт. 1917–1920 гг. Книга предназначена для студентов исторических факультетов и факультетов журналистики вузов, преподавателей и всех тех, кто интересуется историей газетной печати России.
Чудовищные злодеяния финско-фашистских захватчиков на территории Карело-Финской ССР. Сборник документов и материалов. Составители: С. Сулимин, И. Трускинов, Н. Шитов.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Данная работа представляет первое издание истории человечества на основе научного понимания истории, которое было запрещено в СССР Сталиным. Были запрещены 40 тысяч работ, созданных диалектическим методом. Без этих работ становятся в разряд запрещенных и все работы Маркса, Энгельса, Ленина, весь марксизм-ленинизм, как основа научного понимания истории. В предоставленной читателю работе автор в течение 27 лет старался собрать в единую естественную систему все работы разработанные единственно правильным научным, диалектическим методом.
Данная работа представляет первое издание истории человечества на основе научного понимания истории, которое было запрещено в СССР Сталиным. Были запрещены 40 тысяч работ, созданных диалектическим методом. Без этих работ становятся в разряд запрещенных и все работы Маркса, Энгельса, Ленина, весь марксизм-ленинизм, как основа научного понимания истории. В предоставленной читателю работе автор в течение 27 лет старался собрать в единую естественную систему все работы разработанные единственно правильным научным, диалектическим методом.
Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.
ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.
19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.
Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.