Авиация и время 2016 № 04 (154) - [2]
1 августа ГП «Антонов» распространило официальное обращение относительно намерений Авиационных властей РФ отказаться от его услуг по поддержанию летной годности самолетов Ан-124-100 и передать функции Разработчика одному из российских предприятий. В частности, в этом обращении указано, что ГП «Антонов» «не передавало и не передает свои права и обязанности, предписанные международными авиационными стандартами, и продолжает выполнять все обязанности Разработчика гражданского самолета Ан-124-100 «Руслан».
В документе подчеркнуто, что как Разработчик ГП «Антонов» обладает основополагающими документами на указанный самолет, включая Сертификат типа №24-124-100, выданный Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета. ГП «Антонов» соответствует международным стандартам как организация, ответственная за типовую конструкцию, «держатель сертификата типа, несущий ответственность в отношении конструкторской документации авиационного изделия, постоянного соответствия типовой конструкции авиационного изделия нормам летной годности».
Любая попытка «передать функции организации, ответственной за типовую конструкцию, другому предприятию при наличии функционирующего Разработчика, грубо противоречит стандартам ICAO, а также авиационным правилам и нормам Евросоюза, США, Украины и РФ.
В случае вывода гражданских самолетов Ан-124-100 «Руслан» из-под надзора ГП «Антонов», предприятие будет вынуждено обратиться в международные авиационные организации с заявлением о снятии с себя ответственности за обеспечение безопасной эксплуатации этих воздушных судов на международных авиалиниях. Возможные в таком случае авиационные происшествия влекут за собой угрозу жизни и имущества граждан тех стран, где будут эксплуатироваться эти самолеты».
10 августа в рамках командно-штабных учений «Небесный щит - 2016» летчики Воздушных Сил Украины, пилотировавшие самолеты МиГ-29 и Су-24, успешно выполнили имитационные посадки на участок автотрассы Киев-Чоп. За ходом этой части учений наблюдали первый заместитель начальника Генштаба ВС Украины генерал-лейтенант Игорь Колесник, командующий Воздушными Силами генерал-лейтенант Сергей Дроздов, представители местных органов власти.
Еще один важный этап этих учений прошел 12 августа на полигоне «Широкий Лан» в Николаевской области. Как сообщил пресс- центр командования Воздушных Сил Украины, «согласнозамыслу учений, там находился вражеский аэродром с подразделениями прикрытия». Атаку осуществляла ударная авиагруппа, в состав которой входили Су-24 и Су-25. «На подходе к основной цели украинские летчики уничтожили ранее выявленные позиции зенитно-ракетных комплексов средней дальности и нанесли мощный удар по наземным целям аэродрома». В то же время пара Су-27, прикрывавшая ударную группу, перехватила «неприятельские» МиГ-29 и вышла победителем в воздушном бою. «При дальнейшем осмотре макетов и мишеней на авиационном полигоне было установлено, что ударная группа в полном объеме выполнила поставленное задание».
11 августа на брифинге помощник главы Госпогранслужбы Украины Олег Слободян сообщил о значительной активизации авиации РФ на админгранице с Крымом. Только с 7 августа пограничники наблюдали пролеты 15 российских вертолетов Ми-8, «в 12 случаях оккупанты использовали для воздушной разведки беспилотники». Кроме того, в районе пункта пропуска «Армянок» россияне используют аэростат типа «Рысь», который постоянно висит в воздухе. Эта активность связана с делом так называемых «украинских диверсантов».
17 августа во Львовский международный аэропорт им. Даниила Галицкого начала выполнять регулярные авиарейсы из Минска белорусская авиакомпания «Белавиа». Полеты осуществляются 4 раза в неделю на самолетах Embraer 175.
26 июля компании Lockheed Martin и Korea Aerospace Industries (ΚΑΙ) начали летные испытания второго летного образца самолета Т-50А (на фото), который участвует в конкурсе Т-Х, организованном ВВС США по замене устаревших реактивных учебно-тренировочных самолетов Northrop Т-38 Talon. Самолет Т-50А построен на заводе в Сачхоне (Южная Корея), для ВВС США планируется создание операционного центра в Гринвилле (Южная Каролина, США). Самолет создается на базе многоцелевого учебно-тренировочного Т-50, построенного в количестве более 100 экземпляров. На врезке — первый прототип Т-50А, взлетевший 2 июня
26 июня в 5 утра по местному времени в Абу Даби (ОАЭ) успешно завершился первый в мире кругосветный перелет самолета на солнечной энергии. В этот день аппарат Solar Impulse 2 закончил турне, начатое 9 марта прошлого года. Ему понадобилось в сумме 17 перелетов общей протяженностью 42000 км, пролегавших над четырьмя материками, тремя морями и двумя океанами. Пилотировали машину швейцарцы Бертран Пикар (Bertrand Piccard) и Андре Боршберг (Andre Borschberg). Было установлено 19 мировых рекордов. Один из них — по длительности полета с одним пилотом за штурвалом. Самолет находился в воздухе 120 часов без посадки и дозаправки
8 июля ФБР США прекратило длившееся почти 45 лет следствие по делу пассажира, известного по имени Дэн Б. Купер (Dan Cooper). 24 ноября 1971 г. человек, купивший билет на это имя, угнал Boeing 727 авиакомпании Northwest Orient Airlines. Угрожая бомбой, он вынудил экипаж сесть в Сиэтле, где в обмен на 200 тыс. долларов и несколько парашютов отпустил всех пассажиров и одну стюардессу. Затем он потребовал направить самолет в Мексику, однако в полете угонщик заставил пилотов изменить курс, а затем выпрыгнул с парашютом, прихватив полученный выкуп. С тех пор Купер исчез. Агентам ФБР не только не удалось выйти на его след, но и доподлинно установить личность.
