Авиация и время 2010 01 - [2]
4 февраля в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет четвертый опытный самолет SSJ-100 (борт 95005). Пилотировали его летчики-испытатели компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) Сергей Коростиев и Александр Иванов. Полет продолжался 2 ч 45 мин. На машине были установлены двигатели, снятые с первого экземпляра SSJ-100. который, как заявляет ГСС, полностью выполнил программу испытаний в обьеме 280 полетов. Подключение к процессу сертификации борта 95005 «позволит обеспечить среднемесячный налет опытных самолетов на уровне 75 полетов… При условии своевременной сертификации и поставки двигателей это позволит получить сертификат типа на самолет в середине 2010 г.», – отметил Президент компании ГСС Владимир Присяжнюк.
8 февраля скончался Генеральный конструктор, руководитель предприятия ГП «Ивченко-Прогресс», председатель совета корпорации НПО «А. Ивченко», Герой Украины, член-корреспондент Национальной Академии наук Федор Михайлович Муравченко. Он родился 18 марта 1929 г. в селе Запорожье-Грудуватое Синельниковского района Днепропетровской области и после окончания ХАИ поступил в 1954 г. на работу в Запорожское моторостроительное КБ. С тех пор вся его жизнь была связана с этой знаменитой фирмой, двигателями которой оснащены такие летательные аппараты, как Ан-12. Ан-74, Ан-124, Ан-70, Ан-148, Як-42, Ту-334, Бе-200, Ми-26. Он прошел путь от инженера до руководителя известного далеко за пределами Украины КБ. За годы своей трудовой деятельности он участвовал в создании 44 типов и модификаций авиационных и наземных газотурбинных двигателей, которые эксплуатируются в более чем 100 странах мира. Ф.М. Муравченко был автором более 200 научных работ, публикаций и изобретений. Достижения Ф.М. Муравченко были отмечены многочисленными государственными и общественными наградами, научными степенями и званиями. Однако самым очевидным свидетельством его заслуг является само ЗМКБ «Ивченко-Прогресс», коллектив которого, во многом благодаря усилиям Генерального конструктора, не только сохранил работоспособность в нелегкое постсоветское время, но и приумножил свои достижения.
В эти дни в адрес родных Ф.М. Муравченко и коллектива корпорации НПО «А. Ивченко» поступают многочисленные телеграммы с искренними словами сочувствия и глубокого уважения памяти знаменитого творца авиационных двигателей. Свои соболезнования выражает и наша редакция, для которой было честью сотрудничать с Федором Михайловичем.
2 января исполнилось 130 лет со дня рождения Луи Чарльза Бреге (Louis Charles Breguet) (1880-1955) – французского авиаконструктора и пионера авиации. Луи – прямой потомок основателя знаменитого часового дома Breguet – Абрама Луи Бреге. В 1907 г. участвовал в строительстве автожира. Свой первый самолет построил и испытал в 1909 г В 1911 г. основал компанию Societe Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet. а в 1912 г. – авиашколу. В годы Первой мировой войны строил боевые самолеты, самый известный из которых – бомбардировщик Breguet XIV продолжал интенсивно использоваться и в 1920-е гг. На летательных аппаратах Бреге было установлено несколько мировых рекордов, в т.ч. осуществлены беспосадочные перелеты через Атлантический океан в 1927 г. и 1933 г. Вплоть до окончания Второй мировой продолжал разрабатывать военные, а после ее окончания – гражданские самолеты.
31 января исполнилось 100 лет со дня рождения Валентины Степановны Гризодубовой (1910-1994) – знаменитой советской летчицы Героя Советского Союза. Родилась она в Харькове в семье летчика и авиаконструктора С.В. Гризодубова. В 1937 г. на самолетах УТ-1, УТ-2 и АИР-12 установила 5 мировых рекордов. 24-25 сентября 1938 г. в качестве командира экипажа самолета АНТ-37 «Родина» совершила беспосадочный перелет на расстояние в 6450 км. С 1939 г. – начальник Управления международных воздушных линий СССР. Участница Великой Отечественной войны. Командуя 101-м транспортным, а затем 31-м Гвардейским бомбардировочным авиаполком, совершила около 200 боевых вылетов. После войны работала в МГА СССР, руководила научно-исследовательским летно-испытательным центром, была заместителем начальника Московского НИИ приборостроения.
13 января исполнилось 70 лет со дня первого полета опытного самолета И-26-l (летчик-испытатель Ю.И. Пионтковский), ставшего прототипом широко известного в годы Великой Отечественной войны истребителя Як-1. После завершения Госиспытаний он был принят в серийное производство. В 1940-44 гг. выпустили более 8700 машин этого типа. "
В 2009 г., поданным Объединенной авиастроительной корпорации (OAK), поставки российских военных самолетов увеличились в 2,2 раза. В основном это достигнуто за счет поставки Минобороны РФ тридцати одного МиГ-29. от которых отказался Алжир. Всего для оборонного ведомства России OAK поставила около сорока новых самолетов и более двадцати модернизировала. За рубеж OAK передала 27 новых боевых самолетов, в т.ч. 14 Су-30МКИ Алжиру. Также было поставлено в Индию 18 техкомплектов Су-30МКИ для лицензионной сборки и 32 отремонтированных или модернизированных самолета. В то же время, вместо 22 гражданских самолетов заказчикам передали лишь 14: четыре Ил-96 (1 – ГТК «Россия» и 3 – «Полету»), пять Ту-204 (2 – российской Red Wings, по одному – кубинской Cubana de Aviacion, северокорейской Air Koryo и «ВТБ-Лизинг»), три Ту-214 (2 – управлению делами Президента РФ и один – «Трансаэро») и два Ан-148 (ГТК «Россия»). По словам Президента OAK Алексея Федорова, такая ситуация сложилась из-за финансово-экономического кризиса. «Некоторые эксплуатанты сейчас просто «подвисли» и находятся в таком сложном финансовом положении что не в состоянии оплатить авансы и взять машины себе на баланс».
