Авиация и время 2009 02 - [12]

Шрифт
Интервал

В 1990-е гг. были разработаны навесные модули Joint Direct Attack Munition (JDAM), конвертирующие обычные авиабомбы в управляемые. Так, установка JDAM превращает обычную бомбу Мк.82 в УАБ GBU-38, а Мк.83 – в GBU-31 массой 227 и 454 кг. соответственно.

Изначально немецкие и итальянские «Торнадо» получили на вооружение противокорабельную ракету с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения AS.34 Kormoran, созданную в 1967 г. концерном МВВ. Почти через два десятилетия появилась более совершенная ПКР Kormoran 2. Великобритания с 1969 г. располагала ракетой AS.37 Martel, разработанной совместно фирмой Hawker-Siddely и французской компанией Matra. В 1985 г. на вооружение приняли новую ПКР Sea Eagle (производитель BAe Dynamics – ныне MBDA). Ракета была оснащена небольшим турбореактивным двигателем TRI-60 и могла развивать скорость 1040 км/ч на уровне моря. Для наведения на цель служила комбинированная система: инерциальная – на маршевом участке полета и активная радиолокационная ГСН – на конечном. Высота полета «Си Игл» контролировалась радиовысотомером, а для ее управления служила БЦВМ. Ракета после запуска летела на предельно малой высоте, когда до цели оставалось не более 30 км, выполняла «подскок» для кратковременного включения ГСН и коррекции курса, затем снова опускалась к самой воде. Включение ГСН на постоянный режим работы производилось за 15-18 км до цели.



«Торнадо» GR.Mk 4 с бомбовыми кассетами JP-233




«Торнадо» IDS с бомбовой кассетой MW-1



Управляемая бомба GBU-24 Paveway III




Предназначенная для борьбы с РЛС ракета AGM-88 HARM была разработана Raytheon Corporation. Она была оснащена твердотопливным двигателем Thiokol-780, осколочно-фугасной БЧ и неконтактным взрывателем с лазерным дальномером. ГСН ракеты способна реагировать на излучение РЛС в диапазонах волн 3, 5, 10 и 25 см. В ее памяти хранятся эталоны сигналов РЛС противника. Принятый сигнал сравнивается с эталонными, что позволяет идентифицировать цель. В одном блоке с ГСН размещена инерциальная система, обеспечивающая высокую точность наведения ракеты в случае выключения РЛС-цели (такой тактический прием давно стали использовать расчеты радаров ПВО). Пуск HARM можно производить после захвата цели ГСН или по предварительно разведанной цели, когда захват производится уже при подлете к ней.

В конце 1980-х гг. ВАе и GEC Marconi разработали новую противорадиолокационную ракету ALARM (Air Launched Anti-Radiation Missile). В 1990 г. она была принята на вооружение RAF. Пуск ракеты производился непосредственно на источник излучения. В случае выключения атакуемой РЛС она набирала высоту от 12000 до 21000 м, глушила двигатель и выпускала парашют. Если локатор снова включали пока ракета спускалась, то ALARM фиксировала его местоположение, запускала двигатель второй ступени, сбрасывала парашют и шла на цель.

Англо-французская крылатая ракета Storm Shadow с бетонобойной проникающей БЧ, разработанная MBDA и принятая на вооружение в 2002 г., предназначалась для поражения высоко защищенных целей. Это довольно крупное изделие длиной 5.1 м. со стартовой массой 1300 кг. Она оснащена ТРД. складывающимся крылом и обладает дальностью полета до 250 км со скоростью М = 0.81. Перед попаданием ракета получает дополнительное ускорение от порохового двигателя. Она снабжена комбинированной системой управления, включающей инерциальный блок, радиолокационный блок следования рельефу местности, приемник GPS. На конечном этапе прицеливание производится с помощью инфракрасной камеры, изображение с которой сравнивается с заранее заложенным изображением цели для выбора точки попадания. На самолет можно подвесить до 4 таких УР.

Крылатая ракета KEPD 350 Taurus – плод совместной работы немецких (EADS) и шведских (Bofors) специалистов. Она повторяет концепцию «Сторм Шэдоу», имеет массу 1400 кг и длину 5 м. Отличие заключается в тандемной БЧ, у которой предзаряд делает отверстие в цели, а основной проникает через него и взрывается внутри. Силовая установка – ТРД Р8300. Дальность полета – 350 км при скорости М = 0,8.

УР Brimstone с активной радиолокационной ГСН, разработанная MBDA и принятая на вооружение в 2005 г.. предназначена для поражения бронированных целей. Ее тандемная БЧ способна пробить броню любого современного или перспективного танка. Запуск может производиться с использованием ПНС самолета-носителя, а также по целеуказанию от наземного авианаводчика или от другого летательного аппарата. Для нее разработали специальную пусковую установку на 3 ракеты. «Торнадо» берет на борт до 18 таких ракет, но чаще – 12 под фюзеляжем. Brimstone можно запустить залпом. После пуска ракеты разводятся на свои траектории в пределах заданной зоны, где они производят окончательный поиск целей.



Пуск противокорабельной ракеты «Корморан»




Наземный персонал подвешивает под «Торнадо» контейнер лазерного целеуказания и ракету HARM




Под фюзеляжем самолета подвешены две крылатые ракеты KEPD 350 Taurus


В 2004 г. RAF приняли на вооружение разведывательный контейнер RAPTOR. Он оснащен оптико-электронной и инфракрасной системами, позволяющими проводить разведку днем и ночью. Оптический канал дает возможность обнаруживать цели на расстоянии 12 км, а инфракрасный – 36 км при высоте полета 6000 м. Снимаемая картинка может демонстрироваться на дисплеях в кабинах. Контейнер может обработать до 200 целей в одном вылете. Предусмотрена передача информации в реальном масштабе времени на наземные пункты по закрытым каналам связи, однако детальное изучение разведданных производится на земле. Контейнер подвешивается под фюзеляж, а пилоны на крыле могут быть заняты оружием, превращая «Торнадо» в разведывательно-ударную систему.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.