Итальянский, немецкий и британский «Торнадо» из ТТТЕ. 26 мая 1982 г.
Формально MFG 1 прекратила свое существование в конце года. Ее самолеты передали новосформированной разведывательной эскадре AKG 51 Immelman, история которой началась 1 января 1994 г. Надо сказать, что новая авиачасть стала достойным преемником моряков. Она переняла часть задач, ранее выполняемых MFG 1, в частности, в курс боевой подготовки вошло освоение применения ракет «Корморан». «Иммельман» также стала активно участвовать в различных учениях, как национальных, так и международных, в первую очередь – в рамках НАТО. Ее авиаторы непременно «выступали» на таких знаменитых ежегодных конкурсах боевых экипажей Североатлантического блока, как Tiger Meet, где всегда показывали хорошие результаты.
Весьма специфичным видом работы 51-й эскадры стала помощь германской полиции. Универсальная развед-аппаратура неоднократно позволяла экипажам выдавать в реальном масштабе времени необходимую информацию органам правопорядка, занимавшимся поисками угнанных автомобилей, похищенных детей, выявлением мест дислокации террористов и объектов их инфраструктуры. Также существенную помощь оказывали разведчики службам гражданской обороны, исследуя районы, которые подверглись ударам стихии или пострадали в результате чрезвычайных происшествий техногенного характера.
Что касается перехватчиков, то их освоение началось в учебном подразделении 229 OCU (Operational Conversion Unit – центр оперативной модернизации). Первый «Торнадо» FMk 2 (Т) (per. № ZD900) там приняли 5 марта 1984 г. Процесс перехода строевых эскадрилий на новые самолеты растянулся на несколько лет. Например, 11-я, 23-я и 25-я АЭ начали перевооружение на «Торнадо» FMk 3 в январе 1988 г.. а полной боеготовности достигли в январе 1990 г. Каждая из них насчитывала по 12 самолетов и 15 экипажей. Основной задачей мирного времени этих авиачастей было ведение патрулирования над Северным морем и перехват выходивших к британским берегам и в Атлантику советских разведчиков и дальних бомбардировщиков. Первыми на этом поприще отличились летчики 23-й эскадрильи, перехватившие 10 ноября 1989 г. пару Ту-95.
Как правило, воздушное патрулирование велось на высоте порядка 15000 м и включало дозаправки от воздушных танкеров. Летчики хорошо отзывались о своих машинах. Так, Роб Каннингхэм отмечал: «Самолет, на самом деле, весьма хорош для выполнения подобного рода заданий: с большой дальностью полета, экономичный, он имеет хорошие навигационные системы и прекрасно вооружен. Он может делать свою работу замечательно – как и положено..» Другие летчики отмечали такие достоинства нового перехватчика по сравнению с «Фантомами», как большая комфортабельность кабины, а также значительно меньший уровень шума двигателей.
В боевую подготовку экипажей перехватчиков входили учебные бои с другими машинами RAF, а также ВВС и ВМС США. Ежегодно проводились реальные стрельбы по мишеням. Например, 25-я эскадрилья регулярно летала на Кипр, где экипажи отрабатывали стрельбу из пушек по конусам, которые буксировали на скорости порядка 370 км/ч «Хоки» из 100-й АЭ. Пуски ракет осуществлялись на полигонах Воли, Эйбер-порт и др. «Сайдвиндеры» применяли по светящимся мишеням, которые таскал за собой БПЛА Jindivik. Для стрельб ракетами «Скай Флэш» использовались беспилотные самолеты-мишени с ЭПР, близкой советским дальним бомбардировщикам.
21 августа 1988 г. четверка перехватчиков взлетела с авиабазы Конингсби, чтобы принять участие в операции Golden Eagle – кругосветном перелете с посещением различных стран, включая Малайзию, Сингапур. Австралию, Новую Зеландию. США. По пути британцы приняли участие в нескольких учениях и авиашоу. В ходе перелетов они дозаправлялись от танкеров VC10 и TriStar. В общей сложности «кругосветка» заняла 66 дней, и 22 октября звено «Торнадо» вместе с самолетом сопровождения «Геркулес» вернулось в Конингсби.
С 13 октября по 20 ноября 1992 г. британские FMk 3 впервые приняли участие в крупнейших ежегодных международных учениях Rad Flag, проводимых на американской авиабазе Неллис, что в Калифорнии. Сменяя друг друга каждые две недели, там «повоевали» 40 перехватчиков из 5-й, 11-й и 29-й АЭ. Вместе с ними работали GR.Mk 1 из 617-й, 2-й и 9-й эскадрилий. Одну неделю своей «вахты» половина британцев работала в дневное время, другая – в ночное, выполняя по 2 вылета за смену. На следующую неделю они менялись местами. В этих же маневрах участвовали итальянцы на «Торнадо» IDS.
Среди прочих задач, выполненных в ходе Rad Flag экипажами перехватчиков, было сопровождение ударных самолетов и прикрытие их от атак истребителей условного противника, роль которого играли американские F-16. Британцы смогли защитить своих подопечных. Они не допустили оппонентов на дистанцию ближнего боя и, как показал анализ записей средств объективного контроля, при отражении атак «сбили» все «Файтинг Фалконы».
В середине 1990-х гг., в связи с ликвидацией советской угрозы, Великобритания приступила к расформированию некоторых своих истребительных эскадрилий. В то же время в Италии шло списание устаревших F-104S, для замены которых в 1994 г. было принято решение взять в аренду 24 освободившихся британских перехватчика. Из них сформировали две группо неполного состава. До конца 2004 г., по мере поступления «Еврофайтеров», все перехватчики вернули англичанам для утилизации.