Авиация и время 2009 02
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.
| Жанры: | Транспорт и авиация, Газеты и журналы |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 36 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2009 |
| Формат: | Полный |
Авиация и время 2009 02 читать онлайн бесплатно
«Авиация и Время» 2009 №2 (105)
ПАНОРАМА
3 марта компания RUAG Aerospace объявила, что индийская корпорация HAL выпустила первый самолето-комплект на Dornier 228NG, включающий в себя фюзеляж, крыло и оперение. Его планируется доставить в Германию на завод RUAG Aerospace Services в Оберпфаффенхофене для окончательной сборки. Dornier 228NG – модернизированный вариант двухмоторного многоцелевого самолета Dornier 228-212, выпускавшегося по лицензии в Индии. Поставки должны начаться в 2010 г.
24 февраля на авиазаводе Robinson Helicopter Company в г. Торранс, штат Калифорния, состоялась презентация нового 5-местного вертолета Robinson R66, ставшего первым газотурбинным вертолетом этой компании. R66 оснащен новым, специально разработанным для него ГТД Rolls-Royce RR300. Предполагаемая стоимость новинки – 1 млн. USD, что делает его самым дешевым газотурбинным вертолетом в мире.
С 7 по 27 марта прошла украинско-датская операция «Казаки на льду» (Cossacks on Ice), в которой были задействованы военно-транспортный самолет Ил-76МД и 2 экипажа Воздушных Сил Украины. За время проведения операции украинские авиаторы выполнили 16 рейсов, доставив с авиабазы «Туле» на ледовую площадку полярной станции «Норд» (северо-восток Гренландии) более 450 тыс. кг топлива и 39 пассажиров. Кроме того, одним рейсом с континента был перевезен 14-тонный снегоуборочный комбайн и продовольствие. Общий налет в полярном небе составил около 80 ч. Экипажи работали в суровых условиях при температурах до -50° С, преодолевая над безориентирной местностью за один рейс 1200 км при очень скудном аэронавигационном обеспечении. Датской стороне было выгоднее привлечь украинский самолет, чем использовать для этих перевозок собственные ВТС, поскольку один рейс Ил-76 «перекрывал» несколько рейсов С-130. «Украина в который раз зарекомендовала себя как надежный партнер, а наши военнослужащие – как профессионалы с уровнем подготовки не худшим, а то и лучшим, чем в странах НАТО», – подчеркнул временно исполняющий обязанности первого заместителя министра обороны Украины Валерий Иваненко, комментируя итоги операции «Казаки на льду». Заработанные в рамках реализации этого проекта средства пойдут на ремонт самолетов Ан-26 Воздушных Сил Украины.
16 марта Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко посетила Киевский авиазавод «АВИАНТ». Выступая перед сотрудниками (на фото), она отметила, что развитие авиационной отрасли является одним из приоритетных направлений деятельности правительства. В частности, Ю.В. Тимошенко подчеркнула, что «Ан-148 сегодня является одним из основных проектов нашего авиа-прома. Я готова лично вести дипломатические переговоры с правительствами стран, заинтересованных в приобретении Ан-148». По словам премьер-министра, правительство также намерено выделить средства на достройку двух военно-транспортных самолетов Ан-70, заказанных министерством обороны Украины. «Будем все делать для того, чтобы, минимум, 200-250 млн. грн. на подготовку производства… было на завод направлено», – указала она. Эти средства будут взяты либо из стабилизационного фонда, либо за счет льготных долгосрочных кредитов, либо за счет предоплаты от заказчиков.
17 марта Юлия Тимошенко нанесла визит на Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП). Там она заявила, что в текущем году на заводе запланировано достроить 9 самолетов. По словам Премьер-министра, готовность этих машин составляет 90-97%, от их реализации планируется выручить 212 млн. USD, а для достройки необходимы 380 млн. грн. «Государство планирует выделить эти средства из стабилизационного фонда», – подчеркнула премьер. Задолженность ХГАПП коммерческим банкам составляет около 1 млрд. грн. и будет реструктуризирована. Как заявила премьер, завод имеет заказы на 10-15 лет и возможность производить самолеты. Ю.В. Тимошенко подчеркнула, что кризис в украинской авиапромышленности искусственный, поскольку полмиллиарда грн. кредитных средств, взятых на развитие авиазаводов, были вывезены в офшорные зоны на счета личных фирм ряда бывших руководителей этих предприятий. Сейчас выяснением этих вопросов занимаются соответствующие органы.
24 марта в АНТК им. O.K. Антонова состоялось четвертое заседание Украинско-Российской подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности, в состав которой вошли руководители министерств и авиационных предприятий обеих стран. Украинскую часть подкомиссии возглавил первый заместитель министра промышленной политики А.И. Пинский, российскую – заместитель министра промышленности и торговли Д.В. Мантуров. Стороны рассмотрели ряд вопросов, в том числе: возможные пути интеграции российского ОАО «Объединенная авиастроительная компания» (OAK) и украинских авиастроительных предприятий; о совместном производстве самолетов семейств Ан-148, Ан-140 и Ан-74; о возобновлении серийного производства тяжелого транспортного самолета Ан-124. В результате обсуждения сторонами подписан Протокол, наметивший конкретные меры по реализации вышеназванных вопросов. Комментируя результаты встречи, Генеральный конструктор Д.С. Кива, в частности, сказал: «Мы пришли к соглашению с нашими российскими коллегами практически по всем вопросам. Сегодняшняя наша встреча, несомненно, стала еще одним продуктивным шагом на пути многолетнего сотрудничества авиационных предприятий Украины и России».
