Авиация и время 2009 02 - [3]
7 апреля в московском аэропорту Внуково-3 прошла церемония подписания соглашения о приобретении итальянской фирмой Alenia Aeronautica 25% + 1 акция в капитале компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). В церемонии приняли участие: министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко, министр экономического развития Италии Клаудио Скайола, генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян, а также президент концерна Finmeccanica Франческо Гуаргуальини. «Еще ни один партнер России в области авиации не имел блокирующего пакета акций. Только наши итальянские друзья», – сказал В. Христенко, комментируя завершение сделки.
8 апреля Госдума России приняла в третьем чтении закон, которым красные звезды, используемые в качестве опознавательных знаков на военных, пограничных и выполняющих мобилизационно-оборонные задачи летательных аппаратах, заменяются на аналогичные красные звезды, окаймленные синей и белой полосами и красной линией по контуру. Этот же документ предлагает наносить на военно-транспортные воздушные суда, используемые для полетов за пределы РФ, изображение российского триколора в качестве знака государственной принадлежности.
17 марта газета «Нью-Йорк тайме» сообщила, что американские военные называют БПЛА самым эффективным оружием в борьбе против боевиков «Аль-Каиды». По словам представителей Пентагона, такие аппараты уже сделали для обнаружения террористов и спасения жизни американских солдат в Ираке и Афганистане больше, чем какие-либо другие системы вооружения. При этом оборонное ведомство США признало, что более трети всех БПЛА Predator, используемых в Ираке и Афганистане, разбились. Как отмечают операторы этих «беспилотников», зачастую аварии происходят из-за отказов системы управления.
21 марта компания Boeing продемонстрировала опытный образец многоцелевого истребителя F-15SE (Silent Eagle), в конструкции которого нашли применение решения, характерные для боевых самолетов 5-го поколения. Среди них такие элементы технологии «стэлс», как: внутреннее расположение вооружения, снижающее радиолокационную заметность покрытие и вертикальное оперение с развалом. По заявлению разработчиков, в результате уровень заметности истребителя во фронтальной проекции соответствует самолету пятого поколения в конфигурации, одобренной американским правительством для продажи за рубеж.
В каждом из четырех отсеков вооружения, образованном внутри конфорных топливных баков, можно разместить одну ракету «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM или одну 454-кг УАБ Мк.83 JDAM. При необходимости на самолет может быть установлен весь комплект внешних узлов подвески вооружения, применяемый на F-15E. Еще одной особенностью F-15SE стала цифровая система РЭБ, разработанная компанией BAe Systems. Новая версия самолета предназначена, прежде всего, для зарубежных заказчиков. «Боинг» оценивает потенциальный рынок F-15SE в 190 машин и намерен предложить их Японии, Южной Корее, Сингапуру, Израилю и Саудовской Аравии. Первый самолет может быть поставлен в 2012 г. «Боинг» также надеется, что заинтересованность в закупке F-15SE выскажут ВВС, которые планировали приобрести F-35, но в связи со значительным ростом его стоимости не могут позволить себе столь дорогую покупку. Согласно предварительной оценке, стоимость F-15SE, включая поставку запчастей и обучение, может составить около 100 млн. USD.
СМЕРЧ ПО-ЕВРОПЕЙСКИ
Андрей Хаустов/ «АиВ», Александр Котлобовский/ Киев
В середине 1960-х гг., в самый разгар «холодной войны», СССР и его союзники по Варшавскому договору располагали огромной сухопутной армией с колоссальным количеством танков. Стратеги НАТО полагали, что в случае вторжения этой армады в Западную Европу наземные силы стран «свободного мира» не смогут оказать ей достойное сопротивление, поэтому полагаться следует на «ядерный зонтик» и авиацию. При этом особое значение придавалось разрушению коммуникаций, командных пунктов и уничтожению выдвигающихся резервов. После этого оторванные от линий снабжения бронированные клинья противника должны были превратиться в груды обездвиженного металла. Для решения этих задач НАТО располагало оперативно-тактическими ракетами Pershing 1 и самолетами-носителями тактического ядерного оружия: построенными в Америке F-105 Thunderchief и F-101A Voodoo, а также выпущенными в Европе по лицензии F-104G Starfighter. Кроме того, на вооружении находилось значительное количество истребителей-бомбардировщиков предыдущих поколений, таких как F-84F, Fiat G.91, Hunter, F-100 и др.
В то же время было очевидно, что одна часть этого парка авиатехники уже перестала удовлетворять требованиям времени, а другая устареет в недалекой перспективе. В США проблему решали, приняв на вооружение новейшие на тот период истребитель-бомбардировщик F-111A и многоцелевой истребитель F-4 Phantom II, а вот Западная Европа могла остаться без эффективного инструмента сдерживания. Конечно, можно было просто закупить заокеанскую технику, но этот путь не являлся панацеей. Правительства многих стран Старого Света предпочитали вкладывать средства в собственную «оборонку», рассматривая военные заказы как эффективный инструмент поддержания на современном уровне всей национальной промышленности. В то же время происходило стремительное удорожание разработки и производства вооружений, что стимулировало поиск способов укрепления «государственных мускулов» с наименьшими экономическими издержками. Очень привлекательно выглядела континентальная кооперация, позволявшая инвестировать в наиболее дорогостоящие программы средства сразу нескольких стран и уменьшить издержки национальных бюджетов.
