Авиация и время 2009 02 - [11]
Модернизированный ударный самолет получил обозначение Tornado GR.Mk 4.
Первая обновленная машина (per. № ZD708) взлетела 29 мая 1993 г, и до 2003 г соответствующую переделку прошли 142 «Торнадо» GR.Mk 1. В то же время аналогичным образом доработали 25 разведчиков GR.Mk 1А, которым присвоили обозначение Tornado GR.Mk 4А. Кроме прочего, в фюзеляже каждого такого самолета установили новые инфракрасные разведсистемы T1RRS и IRLS, занявшие место прежних систем аналогичного назначения.
В начале 1990-х гг. 26 машин из Batch 3 модифицировали в носители новых ПКР Sea Eagle, получившие обозначение Tornado GR. Mk 1В Первый из них (per. № ZA407) поднялся в воздух 18 сентября 1993 г. Этот вариант «Торнадо» впоследствии не подвергался доработкам по программе МШ, что объяснялось уменьшением угрозы, исходящей от ВМС России, и бюджетными ограничениями.
Модернизация германских Tornado IDS проходила в значительно меньших масштабах. В начале 1990-х гг. самолеты ранних серий привели к соответствию конфигурации Batch 5. Кроме того, их оснастили новыми подвесными станциями РЭБ Cerberus III и приемниками GPS. В 1995 г. было решено закупить израильские контейнеры лазерного целеуказания Raphael Litening, позволяющие использовать УАБ. В настоящее время ведутся работы по приведению парка к соответствию современным стандартам НАТО и совместимости с новейшим вооружением, разрабатываемым для многофункционального истребителя Eurofighter Typhoon.
Британцы разработали программу TIARA (Tornado Integrated Avionics Research Aircraft), предусматривавшую модернизацию перехватчиков. Для отработки заложенных в нее решений в 1998 г. переделали и начали испытания Tornado F 2 (per. № ZD902). В частности, на нем перед козырьком фонаря смонтировали тепловизи-онную станцию Firstsight IRST, разработанную «Маркони», а монохромные дисплеи в кабинах заменили на цветные большего размера. Однако в связи с планируемым перевооружением на «Еврофайтеры» такую модернизацию перехватчиков признали нецелесообразной.
Предполагалось, что в Западной Европе «Торнадо» станет основным носителем тактических ядерных авиационных боеприпасов. Военная доктрина НАТО предусматривала, что в военное время страны-владельцы атомного оружия могут передавать его союзникам по альянсу. Самолет имел оборудование, позволявшее использовать британскую тактическую атомную бомбу WE177E массой 435 кг и несколько более тяжелую американскую бомбу В61 мощностью по 100 кТ каждая. Однако их применение виделось крайним шагом, поэтому основным оружием «Торнадо» были свободнопадающие авиабомбы Мк.83 (американские) и GP1000 (британские) массой по 447 кг, а также специальные кассеты.
Бомбовая кассета MW-1 Streubombe разрабатывалась с 1966 г. германской фирмой Raketen Technic Gmbh (филиал Daimler Benz) и получилась настоящим монстром со снаряженной массой до 4700 кг
Она включала 1 12 стволов, направленных перпендикулярно оси самолета. В каждый из них можно было зарядить до 42 боеприпасов, которые в воздухе выстреливались в разные стороны. Кассета подвешивалась под фюзеляж «Торнадо» и перезаряжалась на земле подобно блоку НАР. В 1984 г ее приняли на вооружение в Германии и Италии. Применение MW-1 позволяло «засеять» бомбами участок длиной до 1200 м и шириной до 400 м (без учета разлета осколков). По оценкам экспертов, звено «Торнадо», оснащенное MW-1 в варианте снаряжения DM 32. могло вывести из строя танковый батальон.
«Торнадо» GR. Мк 1В – самолет-носитель противокорабельных ракет «Си Игл»
Модернизированный ударный самолет «Торнадо» GR.Mk 4 с подвешенными под фюзеляжем крылатыми ракетами «Сторм Шэдоу»
В 1985 г в Великобритании появилась аналогичная по назначению, но более компактная кассета JP-233. По два таких устройства можно было подвешивать как под фюзеляжем «Торнадо», так и под крылом. Кассета имела модульную конструкцию, в расчете на одновременное применение двух различных видов боеприпасов: один модуль для 30 бетонобойных бомб SG357, другой – для 215 мин НВ876. При подвеске под фюзеляж каждую кассету заряжали полностью, и ее масса составляла 2335 кг. При подкрыльевой подвеске заряжали только один модуль, и кассета весила примерно вдвое меньше. «Торнадо», оснащенный двумя JP-233, мог накрыть участок почти такой же длины, как и самолет с одной MW-1, но плотность поражения получалась существенно меньшей.
В 1987 г. британцы приняли на вооружение кассетную бомбу Hades. Она значительно меньше JP-233, весит 259 кг и несет 49 мин НВ876. Бомба может применяться на любом ударном самолете, стоящем на вооружении RAR но имеет существенный недостаток – минимальная высота использования должна быть не менее 600 м.
Управляемые авиабомбы с лазерным наведением GBU-10/12/16 Paveway II и GBU-24 Paveway III могут применять со средних высот только машины, оснащенные соответствующим оборудованием. Поскольку в условиях тумана или сильного задымления лазерный луч не может подсветить цель, эти УАБ были модернизированы. В их систему управления добавили блок, связанный с GPS, что позволило наносить удары в любых условиях по целям с заранее известными координатами. Так появились «Улучшенные Пэйвуэй». С 2006 г. на вооружение стала поступать новая УАБ Paveway IV.
