Авиация и время 2008 03 - [2]
7 мая командование авиационных систем ВМС США (NAVAIR) сообщило, что в рамках программы содействия развитию афганской военной авиации приобрело в Украине четыре Ан-32, Стоимость сделки не разглашалась. Две машины уже поставлены в Афганистан. Процедура закупки была проведена в кратчайшие сроки – со времени подписания контракта поставки техники заказчику прошло чуть более 60 дней. По оценкам представителей NAVAIR, Ан-32 идеально подходит для суровых природно-климатических условий Афганистана. К тому же, местный летный и технический состав имеет значительный опыт эксплуатации самолетов данного типа.
25 апреляв Таганроге состоялась передача представителям МЧС Азербайджана амфибии Бе-200ЧС, построенной на Иркутском авиазаводе. Это пятый серийный Бе-200, который стал первым самолетом этого типа, поставленным зарубежному заказчику. Первые четыре несут службу в МЧС РФ.
19 мая с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного ПО летчики-испытатели компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) А. Яблонцев и Л. Чикунов впервые подняли в воздух российский региональный самолет «Сухой Суперджет-100» (Sukhoi Super- jet 100). В первом полете продолжительностью 1 ч 6 мин самолет выполнил взлет и набор высоты до 1200 м, 4 прохода над ВПП на разной высоте, «коробочку» и посадку. «Сегодня для нас самый главный день – мы в полном смысле снова обрели крылья, – комментируя этот полет, заявил Генеральный директор АХК «Сухой» М. Погосян. – Мы долго шли к этому. В любой работе главное – результат, а для авиастроителей – это новый самолет в небе… Впереди – большой сложный этап, сертификационные испытания». До конца мая самолет совершил еще один полет продолжительностью 2,5 ч. Всего машина должна выполнить 40 полетов по программе заводских доводочных испытаний, после чего начнутся его сертификационные испытания в подмосковном Жуковском. В настоящее время в Комсомольске-на-Амуре заложены 4 самолета, которые будут задействованы в сертификационных испытаниях. Первый лайнер должен получить «Аэрофлот» в апреле 2009 г., с опозданием на полгода от ранее оговоренных сроков. Всего на сегодняшний день ГСС имеет твердые заказы на 73 лайнера. Кроме «Аэрофлота», заказавшего 30 самолетов, еще 15 «Суперджетов» в России заказал авиаальянс Airllnion, 10 – лизинговая компания ФЛК и 6 – авиакомпания «Дальавиа». Кроме того, 2 самолета изъявила желание иметь армянская «Армавиа» и 10 – итальянская ItAli.
4 июня российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс и Ко» презентовала новый вариант Ан-148 – ABJ (Antonov Business Jet). Этот самолет представлен в двух компоновках: на 12 мест с дальностью полета 7000 км – ABJ Е (Elite) и на 38 пассажиров (5350 км) – ABJ CS (Corporate Shuttle). В настоящее время ABJ запущен в серию на ВАСО (Воронежское акционерное самолетостроительное общество), и первая машина будет передана заказчику в VI квартале 2009 г. Производственная программа этого предприятия до 2025 г. предусматривает выпуск 564 Ан-148, в т. ч. 123 в варианте ABJ. По оценкам специалистов, 60 таких «бизнес-джетов» будут востребованы российским рынком до 2015 г. Примерная стоимость ABJ сегодня составляет порядка 30 млн.USD.
30 апреля на полигоне Аберпорт (Зап. Уэльс) британский научно-производственный консорциум Team LM завершил летные испытания нового барражирующего боеприпаса Fire Shadow («Огненная тень»), разрабатываемого по заказу МО Великобритании. После старта из пусковой установки боеприпас набрал необходимую высоту и выполнил полет по запрограммированному маршруту. Затем он перешел в пикирование, имитируя удар по наземной цели.
По расчетам, дальность действия боеприпаса будет достигать 150 км, продолжительность барражирования – 10 ч, а максимальное отклонение от цели не превысит 1 м. Аппарат отличает высокая эффективность в условиях городской застройки. Боеприпасы «Огненная тень» должны поступить на вооружение сухопутных войск Великобритании в 2012 г.
12 мая стало известно, что Управление перспективного планирования НИР Минобороны США (DARPA) заключило с американской компанией Aero Vironment контракт на создание и проведение испытаний сверхмалого БПЛА NAV (Nano Air Vehicle) для решения разведывательных задач в условиях городской застройки, в т. ч. внутри помещений. Этот нано-беспилотник длиной всего 7,5 см будет оснащен машущим крылом. Масса NAV не превысит 10 г при полезной нагрузке 2 г Аппарат сможет выполнять полет со скоростью 5-10 м/с, а также зависать на месте не менее чем 60 с. Дальность его действия будет превышать 1000 м.
2 мая американская компания Aurora Flight Sciences объявила о начале разработки в рамках военной программы Vulture («Стервятник») БПЛА Odysseus с двигателями, работающими на солнечных батареях. Этот оригинальный БПЛА состоит из трех одинаковых аппаратов, способных летать как самостоятельно, так и состыкованными крыло к крылу с помощью специальных узлов. (Конфигурация получила обозначение Z-wing). Части составного аппарата могут складываться гармошкой, подставляя большую часть поверхности крыльев прямым солнечным лучам вне зависимости от высоты светила над горизонтом. В «разложенном» положении размах крыла Z-wing составляет 150 м.
