Авиация и время 2007 04 - [3]
24 июля агентство «Пресс Траст оф Индиа» сообщило, что в ходе предстоящего визита в Москву командующего ВМС Индии адмирала Аруна Пракаша будет обсужден вопрос о приобретении дополнительной партии из двух базовых патрульных самолетов Ил-3830 (верхнее фото), оснащенных комплексом «Си Дрэгон». Кроме того, ВМС Индии планируют приобрести 8 новых самолетов такого класса, тендер на поставку которых должен завершиться до конца этого года. Главными конкурентами Ил-38ЭО выступают Локхид Мартин Р-ЗС «Орион» и Боинг Р-8А «Посейдон» (нижнее фото), который разрабатывается на базе пассажирского В 737-800.
24 июля АРМС-ТАСС сообщило, что согласно источнику в министерстве обороны Индии, тендер по программе MRCA (Multi Role Combat Aircraft) задерживается. Причина – возможное увеличение заказа со 126 до 180-190 единиц за счет истребителей, приобретаемых для ВМС страны. РСК «МиГ» предлагает на тендер новейший самолет семейства МиГ-29 – многофункциональный истребитель МиГ-35
9 июля в Эверетте на авиазаводе фирмы «Боинг» прошла торжественная церемония выкатки первого самолета Boeing 787 Dreamliner. Непосредственными свидетелями этого исторического события стали почти 15000 человек, а более чем 30000 специалистов, задействованных в программе этого лайнера на иных предприятиях в США, а также Италии и Японии, смотрели ход церемонии в прямом эфире. «Дримлайнер» призван заменить один из популярнейших дальнемагистральных самолетов Boeing 767. Сегодня его программа значительно опережает конкурирующий европейский А350 XWB, а число заказанных от 47 авиакомпаний самолетов достигло уже 677 единиц. Первый Boeing 787 после завершения сертификационных испытаний будет передан заказчику в мае 2008 г.
На прошедшем с 18 по 24 июня 47-м Международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже Конотопский авиаремонтный завод «АВИАКОН» представил на стенде французской компании SAGEM совместный проект по модернизации авионики Ми-8. Его реализация обеспечивает работу вертолета в режиме «день-ночь», улучшает навигационные характеристики, повышает живучесть машины в целом и ее систем. Представленный проект вызвал большой интерес. За время работы салона стенд посетило более 40 иностранных делегаций.
Модернизация – ключевой момент технической политики »АВИАКОНа» на ближайшее десятилетие. Как сказал директор предприятия А.Н. Енин: «Совместный проект модернизации – это первая серьезная работа по сотрудничеству украинских специалистов с западными компаниями в вопросах модернизации вертолетной техники, направленная, прежде всего, на удовлетворение нужд Украины»,
Людмила Мельник/ «АВИАКОН»
"ЧЕРНЫЕ ПТИЦЫ" СТРАТОСФЕРЫ
Андркей Совенко/"АиВ"
4 июля 1956 г. пилор Центрального разведывательного управления США Харви Стокмэн (Harvey Stockman) выполнил первую шпионскую миссию на самолете Lockheed U-2. Вскоре эта машина, в те годы практически неуязвимая благодаря способности летать на высотах до 22 км, стала главным средством ведения стратегической разведки против СССР и его союзников. U-2 выполнили десятки рейдов, добыли множество секретной информации и при этом оставались безнаказанными. Однако информированные круги США ясно понимали, что долго так продолжаться не может. Советская ПВО быстро обнаруживала U-2 и на протяжении всего маршрута устойчиво их сопровождала с помощью радиолокаторов. До уничтожения дозвукового самолета-шпиона «Советам» оставался один шаг.
Предвидя это, в ноябре 1956 г. директор ЦРУ Аллен Даллес (Allen Dulles) пригласил к себе блестящего американского экономиста Ричарда Биззелля (Richard Bissell), президента Массачусетского технологического института Джеймса Киллиана (James Killian) и известного авиаконструктора Кларенсела Джонсона по прозвищу «Келли» (Clarencel «Kelly» Johnson) – руководителя отделения Skunk Works фирмы Lockheed, где был разработан U-2. С этой встречи четырех выдающихся профессионалов началась история семейства самых скоростных пилотируемых самолетов, когда-либо находившихся на вооружении. Создатели называли их Blackbirds – «Черные птицы»4,[1*] то ли из-за характерной окраски, то ли по причине тотальной секретности, сопровождавшей эту программу на протяжении четверти века [2*]…
Кларенсел «Келли» Джонсон по праву входит в когорту выдающихся авиаконструкторов мира
Для всестороннего изучения возможности продолжения воздушной разведки против СССР Даллес предложил организовать специальную группу под председательством Биззелля. Помимо четырех названных персон, в нее вошли 14 авторитетных ученых и инженеров США. Проанализировав всю доступную информацию, они пришли к выводу, что U-2 будет оставаться недосягаемым для советской ПВО не более, чем в течение двух лет. Соответственно, пришло время приступить к поиску облика самолета-шпиона следующего поколения. Биззелль попросил Джонсона подготовить ему справку, в которой отразить зависимость поражаемого самолета от скорости и высоты полета, а также величины его эффективной поверхности рассеивания (ЭПР) [3*] излучения радиолокаторов противника. Поскольку «Сканк Уоркс» уже несколько лет занималась исследованиями в этом направлении, Джонсон довольно быстро подготовил нужный документ. Вывод конструктора гласил: чтобы существенно снизить, хотя и не исключить совсем, вероятность уничтожения перспективными советскими средствами ПВО, будущему разведчику необходимо сочетание большой сверхзвуковой скорости и высоты полета с особенной радиоотражающей конструкцией и широким применением радиопоглощающих материалов.
