Авиация и время 2006 06 - [22]
Судя по всему, индийцы сочли свое приобретение удачным. Среди экипажей самолет получил любовное прозвище «Альбатрос» за схожесть с этой красивой птицей, крыло которой также отличается большим размахом. Хорошей репутации самолета способствовала и налаженная система его техобслуживания и плановых ремонтов – каждый год по одному Ту-142МЭ ремонтировали в Таганроге (планер и системы) и в Николаеве (целевое оборудование). Командование индийского флота даже начало переговоры с «Рособоронэкспортом» о поставке дополнительно 7 или 8 Ту-142М из числа выводимых из эксплуатации в России, однако трагическое столкновение в полете двух индийских Ил-38 в октябре 2002 г. вынудило переключиться на приобретение дополнительных Ил-38.
Тогда индийцы заговорили о намерении модернизировать свои Ту-142МЭ. На рубеже 2003-04 гг. они объявили о желании обновить противолодочное оборудование самолетов, а также их средства РЭП. Одной из важных целей предстоящего апгрейда была названа способность обнаруживать надводные плавсредства и субмарины в погруженном состоянии на удалениях до 150 км, а также находить морские мины. Самолет запланировали оборудовать спутниковой навигационной системой и включить в единую национальную круглосуточную систему наблюдения и оповещения. И наконец, перед Ту-142МЭ поставили задачу обеспечивать связь между командованием национальных ядерных сил и подводными лодками на боевом дежурстве. Высказывалось также желание иметь на борту «Альбатроса» противокорабельные ракеты.
Ту-142МР из 73-й ОПЛАЭ идет на посадку после очередного полета. Кипелово, 2003 г.
По сообщению еженедельника «Defence News», командование морской авиации Индии довольно быстро достигло договоренности с «Рособоронэкспортом» на модернизацию своих Ту-142МЭ, при этом общая сумма контракта была оговорена в размере 555,5 млн. USD. Однако россияне внезапно предложили пересмотреть перечень предстоящих работ и оборудовать самолеты комплексом «Морской змей». При этом сумма контракта вырастала до 888,9 млн. USD. Индийцы отклонили это предложение, как сообщалось, из-за непомерной цены, а также потому, что в январе 2004 г. группа индийских военных посетила РФ, изучила Ту-142 с новым комплексом (такой самолет якобы существует) и дала ему негативную оценку. Чтобы приблизить характеристики «Морского змея» к своим требованиям, индийцы обратились к россиянам с предложением доработать его совместно с израильскими фирмами. Ответом России было категорическое «нет» и жесткое требование, что участвовать в модернизации должны исключительно российские компании. После столь печального завершения переговоров индийское командование передало свои требования израильским фирмам Israel Aircraft Industries и Elbit Systems. Те не стали учить заказчика жизни, а просто выполнили оговоренную работу. Похоже, что к настоящему времени все индийские Ту-142МЭ уже оснащены израильским оборудованием, а комплекс «Морской змей» все же «прописался» на борту Ил-38. 15 января текущего года первый модернизированный в России Hn-38SD перелетел на базу Ханса.
Однако обновление оборудования – это еще не все. Не избалованная заказами российская промышленность все же надеется на получение крупного контракта на модернизацию планера и силовых установок индийских Ту- 142МЭ. Предлагается оснастить самолеты новыми двигателями НК-12МПТ с винтами АВ-60Т, а также продлить назначенный ресурс планера еще на 16 лет. В общем, сделать то, чего не удается реализовать на оставшихся российских противолодочниках из-за нехватки средств. Как сообщает пресса, сумма контракта на модернизацию восьми самолетов могла бы превысить 400 млн. USD. Переговоры о предстоящей работе идут уже около 5 лет, но лишь в феврале 2006 г. самарский завод «Моторостроитель» получил контракт на строительство первых шести двигателей НК-12МПТ.
…Перед нами сейчас прошла практически вся история Ту-142, включая рассказ о развитии самой концепции противолодочной борьбы и необходимых для этого технических средств. Можно только догадываться, какие колоссальные усилия разработчиков и изготовителей самолета и его оборудования потребовались, чтобы все это создать! Сколько труда военных было затрачено, чтобы все это освоить и применять в течение более трех десятилетий! Наконец, сколько народных денег все это стоило! А представив, давайте задумаемся: в какой мере все это оказалось оправданным?
С одной стороны, на счету Ту-142 сотни обнаружений иностранных подлодок. Согласно документам только одного 76-го ОПЛАП ДЦ, за 35 лет службы (т.е. до 2005 г.) его экипажи обнаружили 171 иностранную субмарину, а общее время слежения за ними составило без малого 259 часов. С другой стороны, многие из обнаружений совершенно ничем не подтверждены. С одной стороны, Ту-142 вели поиск в колоссальных по площади районах, измеряемых многими тысячами квадратных километров. С другой стороны, площадь районов боевого патрулирования американских ПЛАРБ достигала нескольких миллионов квадратных километров. И все же, в некоторых случаях контакт с подводным противником устанавливался со 100% вероятностью. То есть «в случае чего» экипажи Ту-142 вполне могли выполнить (пусть частично) поставленные перед ними задачи по уничтожению неприятельских ПЛАРБ. Они реально осуществляли стратегическую оборону страны.
