Авиация и время 2003 06 - [15]

3* При этом собственно сброс бомб не происходит. а производятся лишь все процедуры, ему предшествующие. (Ред.)

4* Современное официальное название Севастопольского АРЗ (Ред.)

У других берегов

Александр Котлобовскии /Киев

Ми-14 относится к тем немногим образцам советской военной техники, экспорт которых превысил внутренние поставки. В общей сложности из СССР было отправлено порядка 150 вертолетов-амфибий, которые получили Болгария, Вьетнам, Польша. Куба. КНДР. Ливия, Сирия, Румыния, ГДР, Югославия и Йемен. Кроме того, Эфиопия стала обладательницей реэкспортных машин. Надо сказать, что «союзничкам» противолодочные машины поставляли с сокращенным составом ППС и вооружения, в частности, они не могли нести торпеды. Такие вертолеты получили обозначение Ми-14Э (экспортный).

В целом применение Ми-14 за рубежом носило тот же характер, что и в СССР. Рассмотрим его на примере нескольких стран. В 1979-84 гг. ВМС Болгарии получили 9 Ми- 14Э и 1 Ми-14БТ. которыми вооружили отдельную противолодочную эскадрилью, дислоцированную в Варне. Ее «золотой век» продолжался до 1990 г. В этот период личный состав активно занимался боевой подготовкой, отрабатывая широкий круг задач. Весьма часто проводились учения по борьбе с подводным противником, в которых вертолетчики действовали как самостоятельно, так и совместно с надводными кораблями. Затем в стране произошли политические изменения, сопровождаемые хорошо понятными нашим гражданам экономическими неурядицами. Постоянное недофинансирование привело к снижению летной активности эскадрильи. переформированной в 1996 г. в вертолетную авиабазу «Чайка».

В начале 1997 г. прекратилась отработка противолодочных задач, а в декабре весь парк Ми-14 пришлось поставить на прикол. В апреле следующего года удалось изыскать средства на приведение в боеспособное состояние одной машины, которая с тех пор неоднократно принимала участие в международных военно-морских учениях серий «Си Бриз» и «Кооператив Партнер». Она использовалась, как правило, для отработки задач гуманитарного характера: поисково-спасательных операций, эвакуации больных и раненых, доставки медикаментов, продовольствия и т.д. Во время одного из этих учений старший летчик-инспектор вертолетной авиации при Главном штабе ВМС n-к Г.Жеков совершил посадку на американский десантный корабль «Понс», таким образом Ми-14 впервые оказался на НАТОвской палубе. Этот же летчик однажды умудрился на малой высоте полетать над центром Варны. Судя по сообщениям СМИ. болгары в этом году выделили средства на капремонт пары вертолетов. В 2004 г. они планируют восстановить все свои Ми-14, в чем, согласно подписанному соглашению, местным авиаремонтникам должен оказать содействие Севастопольский АРЗ.

Фольксмарине (ВМС ГДР) в 1979 г. получили 9 Ми-14Э и 6 Ми-14БТ. Они поступили на вооружение морской вертолетной эскадры MHG-18 «Курт Бартель». базировавшейся на аэродроме Паров. Экипажи противолодочных машин на собственном опыте быстро убедились, что их страна действительно стала «форпостом социалистического лагеря в историческом противоборстве двух миров». Подводные лодки соседних государств-членов НАТО, в первую очередь ФРГ и Дании, регулярно пытались проникнуть либо в восточногерманские территориальные воды, либо в закрытые для мореплавания зоны, например, в районы проведения учений Фольксмарине и союзных флотов. Экипажи Ми-14 неоднократно обнаруживали незваных гостей, вызывали корабли ПЛО или погранохраны, которые вынуждали нарушителей покинуть закрытые для них воды. Бывало, что вертолетчики с подобной задачей справлялись и без помощников. В 1984 г. во время очередного вылета над морем одна машина разбилась.

Так как со времен второй мировой войны в водах Балтики сохранилось немало мин, то немецким Ми-14БТ регулярно приходилось заниматься их тралением. После объединения Германии Вооруженные силы бывшей ГДР прекратили свое существование. На базе MHG-18 была создана новая группа, вошедшая в состав Бундесмарине. Непродолжительное время все шесть Ми-14БТ продолжали использоваться в качестве транспортных и поисково-спасательных, а один Ми-14Э – как учебно-тренировочный. Остальные вертолеты были законсервированы. 20 декабря 1991 г. эксплуатация Ми-14 в Бундесмарине прекратилась. Два вертолета немцы продали в США, где они прошли тщательные испытания. Еще 9 машин в 1993 г. приобрела фирма «Аэротек», а остальные 3 были переданы музеям.

Лётництво Марынарки Войсковей (авиация ВМС Польши) получило в 1982-85 гг. 12 Ми- 14Э и 5 Ми- 14ПС. Они вошли в состав базирующейся в Дарлове 29-й эскадры (соответствует эскадрилье), входившей тогда в 16-й вертолетный полк, который в настоящее время переформирован во 2-й авиадивизион. Служба польских противолодочников во многом оказалась схожа с работой восточногерманских коллег, причем они также потеряли одну машину.

Ми-14Э болгарских ВМС, пилотируемый п-ком Г.Жековым, заходит на посадку на палубу американского ДК «Понс»

Вертолеты ВМС ГДР из эскадры MHG-18 на аэродроме Паров

Ми-14ПС из 29-й эскадры ВМС Польши

Ми-14ПС из состава ВМС Йемена. Ле1чик-ислытатель Севастопольского АРЗ С.Г.Стародубцев и начальник производства этого предприятия В.А.Моторный (в центре) среди йеменских летчиков и техников. Аэродром Ходейда, декабрь 1998 г.