Авиация и время 2001 06 - [22]
По советским данным, в тот день наибольшие испытания выпали на долю дислоцированного на территории броварского аэропорта 254-го ИАП, большинство летчиков которого составляли сержанты, только что окончившие летные школы. К моменту вражеского налета на аэродроме находились 28 И-16 полка и множество самолетов ГВФ, которые буквально заполнили все летное поле. Кроме упомянутого выше налета на Бровары девятки Не 111, в сообщениях постов ВНОС сохранились сведения о еще двух бомбежках, в которых участвовали 21 и 13 Ju 88. Помимо гражданских машин, противник смог уничтожить или серьезно повредить шесть «ишаков». Тяжелое ранение осколком авиабомбы получил командир полка м-р В.А.Валуйцев - его сменил Герой Советского Союза м-р М.П.Петров. На перехват противника поднимались летчики Григорович, Бисьев, Белоус и Сухонов-ский. Последний из них был сбит стрелками бомбардировщиков и погиб. Вернувшиеся истребители заявили об уничтожении трех «Юнкерсов».
Наиболее заманчивой целью для немцев являлся аэродром Гоголев, где базировалась большая часть 14-го ТБАП. Примерно 30 огромных бомбовозов ТБ-3 оказались рассредоточенными на летном поле. В двух заходах германские экипажи сбросили 36 бомб, но сгорел только один тяжелый корабль.
Как видим, и советские, и германские авиаторы в докладах существенно преувеличивали свои успехи. В целом удары люфтваффе по киевским аэродромам оказались значительно менее эффективными, чем по приграничным, что можно объяснить отсутствием на передовых базах дисциплины, порядка, должного управления, а также организованного противодействия противнику.
Немецкие налеты привели к значительным жертвам среди гражданских лиц. На территории авиазавода погибли 38 человек и 78 получили ранения. В Броварах пострадали персонал аэропорта и курсанты дислоцированной там учебной эскадрильи ГВФ. Горожане приняли активное участие в защите Киева - сотни человек тушили пожары, оказывали помощь пострадавшим, следили за светомаскировкой. Однако некоторые поддались панике. Как доносил старший военпред авиазавода №43, их директор при первых разрывах вражеских бомб покинул предприятие и на личной автомашине ЗиС-101 скрылся на левом берегу Днепра. Стремясь избежать ненужных жертв, советское командование вечером 25 июня приняло решение эвакуировать из Киева ряд предприятий.
Подводя итоги приграничного сражения, Журнал боевых действий группы армий «Юг» отметил «высокоэффективную поддержку со стороны германской авиации на важнейших участках». Эскадры 5-го авиакорпуса непрерывно атаковали советские приграничные аэродромы, стремясь вывести из строя как можно больше техники. Согласно отчету штаба корпуса, на 25 июня экипажи соединения совершили 1600 вылетов с пересечением линии фронта, атаковали 77 аэродромов и уничтожили 777 самолетов противника на земле и еще 136 в ходе воздушных боев. Однако, несмотря на эти успехи, по численности авиационная группировка ВВС ЮЗФ по-прежнему значительно превосходила немецкую, что вызвало у германских штабистов сильные сомнения в достоверности полученных перед войной разведданных.
Успех дорого обошелся частям 4-го ВФ. До конца июня потери (подлежали списанию или требовали серьезного ремонта) над Правобережной Украиной можно оценить в 150-160 самолетов всех типов. Отметим, что только 22 июня 5-й авиакорпус безвозвратно лишился 27 боевых машин. Для восполнения потерь командование люфтваффе перебросило на это направление из Белоруссии звено управления 53-й эскадры и группу I/JG53. Но даже с учетом этого пополнения в первых числах июля в составе 5-го авиакорпуса насчитывалось примерно 250 самолетов.
Несравнимо более тяжелые испытания выпали на долю авиаторов ВВС Юго-Западного фронта, в который был преобразован КОВО. Согласно отчету штаба ВВС ЮЗФ боевые потери к концу июня составили 697 самолетов, из них 304 стали жертвами авианалетов. В отличие от западного направления, где с каждым днем войны потери советской стороны на аэродромах сокращались практически в геометрической прогрессии, на Юго-Западном фронте летчики люфтваффе весьма успешно продолжали поражать наши машины на земле: с 26 по 30 июня немцы, по их данным, ежедневно уничтожали до 50 самолетов. Кроме того, по крайней мере, 276 боевых самолетов были брошены при поспешном отступлении на приграничных аэродромах, десятки самолетов пришлось списать в результате аварий и катастроф. В итоге, на 30 июня в составе ВВС Юго-Западного фронта осталось 837 истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков.
Советские танки Т-28 и KB-2, уничтоженные немецкой авиацией {кадры немецкой кинохроники)
«Утомленные солнцем» оружейники эскадры KG 51 «Эдельвейс»
После ареста Птухина его обязанности исполнял заместитель по боевой подготовке п-к С.В.Слюсарев. 1 июля в должность вступил новый командующий генерал Ф.А.Астахов. Вскоре он подписал отчет, согласно которому авиационные части и соединения фронта оказались не готовы к отражению внезапных вражеских налетов и выходу из-под удара. В трудных условиях командиры не смогли организовать боевую работу в соответствии со сложившейся обстановкой. Соотношение потерь в июньских воздушных боях определялось как 1 к 7,2 (25 сбитых немецких против 180 советских самолетов), что диссонировало на фоне сообщений из штабов других фронтов, которые преувеличивали потери неприятеля, временами значительно. Весьма вероятно, что материалы этого отчета сказались на трагической судьбе генерала Е.С.Птухина.
