Авиация и время 2001 06 - [21]
Несмотря на налеты люфтваффе, самолеты Киевской АГОН продолжали интенсивно использовать базы местного аэроузла. Кроме транспортных перевозок, осуществлялись полеты в глубокий тыл противника для доставки парашютистов и сброса листовок. Такие задания выполняли наиболее опытные экипажи, которым предоставили несколько специально подготовленных машин, в т.ч. оснащенных дополнительными топливными баками ПС-35, что позволило им находиться в воздухе до 8 часов. Почин в выполнении этих ответственных и опасных рейдов был сделан в ночь на 29 июня. Экипаж И.Вервейко достиг района Лодзи, где сбросил листовки на польском, немецком и русском языках. Одновременно ПС-35 пилота Б.Ризы смог проникнуть в Варшаву, доставив парашютиста с рацией. К утру оба экипажа благополучно приземлились в районе Киева.
Подразделения АГОН оказали определенную помощь войскам в ходе боев в районе Луцк-Броды-Ровно. В течение нескольких дней частям 5-й и 6-й армий по воздуху доставили около 34 т запасных частей для танков, 7,3 т боеприпасов, 7,2 т медикаментов, 151,2 т других грузов. Сотни бочек горючего пополнили запасы механизированных корпусов. Особенно отличился пилот У-2 А.М.Кузовлев. Доставив на передовую кровь для переливания, он в обратный рейс забрал двух раненых. В полете «кукурузник»» атаковали три «Мессершмитта», повредивших фюзеляж и покрышку колеса. Кузовлев ушел от преследования и благополучно посадил в аэропорту Бровары покалеченную машину на одно колесо. За этот подвиг пилота наградили орденом Красной Звезды.
В июне наиболее мощные налеты люфтваффе предприняли 25 числа. Немецкий историк З.Радтке так описывает события того дня в монографии, посвященной эскадре KG 54 «Мертвая голова»: «Части соединений утром совершили налет на авиабазы противника в окрестностях Киева. В то время, как экипажи группы I/KG54 атаковали аэродром Гоголев, авиаторы II/KG54 взяли курс на Бровары. В Журнале боевых действий 1-й авиагруппы указывалось: «Девятка «Юнкерсов» на аэродроме Гэголев бомбами и последующим обстрелом с малой высоты из бортового оружия уничтожила 12 советских самолетов и 15 повредила. Пять Ju 88 из 2-й эскадрильи после продолжительного пикирования сбросили бомбовый груз на стоянки четырехмоторных ТБ-3; из 50 машин примерно 30 было уничтожено».
Над целью появилась группа советских истребителей, попытавшихся с ходу атаковать «Юнкерсы», но германские экипажи сомкнули строй и отбили натиск, сбив пять русских. Несколько наших машин получили повреждения, вынуждены были прекратить выполнение заданий и вернуться.
На обратном маршруте три Ju 88 атаковали аэродром Лемиполки пулеметным огнем; два русских самолета получили повреждения…
В течение некоторого времени экипаж унтер-офицера Геринга из 1-й эскадрильи считался пропавшим без вести. Но впоследствии выяснилось: он сумел дотянуть подбитую истребителями машину (B3+MN) до расположения своих войск. Работающий мотор вибрировал от сильного перенапряжения, и летчик, опасаясь пожара, совершил вынужденную посадку в районе Замостья. Все члены экипажа невредимыми вернулись в часть.
Еще более серьезные повреждения получил Ju 88 (ВЗ+ВМ) из 4-й эскадрильи, которым управлял унтер-офицер Герман, «…летчик совершил вынужденную посадку севернее Киева, и с тех пор о его судьбе ничего не было известно. С другого «Юнкерса» видели, как авиаторы благополучно выбрались из поврежденной машины, но они ничем не могли помочь своим товарищам…».
Вынужденную посадку «Юнкерса» использовала советская пропаганда. Через два дня Совинформбюро сообщило: «25 июня вблизи Киева приземлились на пикирующем бомбардировщике «Юнкерс-88» четыре немецких летчика: унтер-офицер Ганс Герман, уроженец города Брес-лавль в Средней Силезии; летчик-наблюдатель Ганс Крац, уроженец Франкфурта-на-Майне; старший ефрейтор Адольф Ап-пель, уроженец города Брно в Моравии, и радист Вильгельм Шмидт, уроженец города Регенсбурга… Не желая воевать против советского народа, летчики предварительно сбросили бомбы в Днепр, а затем приземлились неподалеку от города, где и сдались местным крестьянам».
В отчете штаба Киевского района ПВО говорилось: «С 6.45 до 10.20 противник бомбил г. Киев и прилегающие аэродромы. Участвовали в налетах самолеты Не 111 и Ju 88, проникавшие к городу на высотах от 2000 м до бреющего. Самолеты шли к городу двумя эшелонами в 20 и 15 самолетов с интервалами между ними в 15 минут. Бомбардировке были подвергнуты: аэродром, заводы №43 и «Большевик». Заводским объектам нанесены повреждения, 9 бомбардировщиков с высоты 100 м бомбили аэропорт Бровары; сгорело 9 самолетов. 3 самолета бомбардировали аэродром Гостомель; разбит один СБ. Борисполь атакован 11 самолетами; потерь нет. Атаками наших истребителей уничтожено три Ju 88. Зенитная артиллерия пункта Киев выпустила 2142 снаряда - результатов нет Наши потери: два И-16 сбиты в воздушном бою, пять самолетов сгорели, а 25 получили повреждения».
Сбитые под Киевом «Мессершмитты» из эскадры JG 3
Немцы признали потерю над Киевом 25 июня двух машин: Ju 88А-6 №2428 из II/KG54 и Не 111Н-8 №3980 из II/KG55. Последний был сбит над Куреневкой и разбился в северной части города. Если принять во внимание, что третий поврежденный бомбардировщик все-таки смог дотянуть до своих, то доклад штаба Киевского района ПВО вполне соответствует истине (один «Хейнкель» приняли за «Юнкере»).
