Авиация и время 2001 05 - [3]
Великолепная девятка
Автор выражает признательность за помощь в подготовке этой статьи И.САвилову, ВД.Белому, В.Л.Богато-ву, Ю.К.Захарову, АА.Голику, В.В.Мигунову, А.Ю.Обламскому, В.М.Помолову, И.В.Приходченког AM.Савельеву, Ё.Ю.Товетохлебовой, а также РА.Белякову за содействие в получении материалов музея РСК «МиГ».
В 1968 г. прошло заседание Военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР по итогам строительства Вооруженных Сил. Было отмечено, что партийная линия на создание сбалансированных ВС является правильной и подтверждается ходом локальных конфликтов, затрагивающих интересы Советского Союза. События тех лет наглядно показали, что малые войны приобрели общемировое значение, а их исход решается не ракетно-ядерным залпом, а напряженным противоборством соединений, оснащенных обычными вооружениями. В конфликтах участвовала советская авиационная техника. Наиболее массово применялись истребители Микояна, которые показали превосходные качества в решении оборонительных задач над своей территорией. Но вскрылись и недостатки советских истребителей.
Министерство обороны поручило ЦНИИ-30 - организации, выполнявшей функции заказчика авиатехники, сформулировать требования к самолету, который должен был заменить истребители МиГ-21, МиГ-23, Су-9, Су-11 и Су-15 в ВВС и ПВО. На первый план были поставлены задачи воздушного боя. Требовалось уничтожать истребители в ближнем маневренном бою, выполнять перехват одиночных и групповых целей, сопровождать тяжелые самолеты и противодействовать перехватчикам противника над его территорией, препятствовать неприятелю вести воздушную разведку. Для этого самолет должен был получить новое БРЭО, работающее как при наведении с КП или с самолета ДРЛО, так и автономно. В число авиационных средств поражения (АСП), помимо ракет, требовалось включить пушку. Расчет делался на завоевание превосходства в воздухе на типовом ТВД в условиях противодействия истребителей 4-го поколения YF-15, YF-16, Р530 и YF-17. Изучались возможные алгоритмы воздушного боя с самолетами F-4E, «Мираж ШС»,
А-4, «Ягуар», «Торнадо», F-111, F-6 и др. Новому истребителю также полагалось уничтожать наземные и морские цели неуправляемым оружием, в т.ч. наносить тактические ядерные удары, действуя с малых высот. Наконец, он должен был вести комплексную воздушную разведку.
Одним из главных идеологов нового самолета был видный сотрудник ЦАГИ академик Г.С.Бюшгенс. В свое время он принимал участие в создании компоновки МиГ-25, которая имела значительные резервы, в том числе и для повышения маневренности. Идеями, заложенными в «двадцать пятый», весьма успешно воспользовались американцы, спроектировав по схеме «прямолетающего» МиГа маневренный F-15.
Изменение облика МиГ-29 во время проектирования: а - аванпроект 1971 г.; б - аванпроект 1972 г.; в - аванпроект 1973 г. (самолет «9-11»); г - эскизный проект 1974-76 гг. (самолет «9-12»)
Аналогичная компоновка была «спущена» конструкторским бюро А.И.Микояна*, П.О.Сухого и А.С.Яковлева, которые получили задание на проектирование перспективного фронтового истребителя (ПФИ). Предполагалось за счет ограничения скорости и высотности, установки облегченного БРЭО и экономичных двигателей, а также нового крыла и современной системы управления добиться существенного повышения скороподъемности, горизонтальной и вертикальной маневренности, характеристик разгона и торможения истребителя. Заказчик также требовал повышения дальности полета для завоевания превосходства в воздухе за линией боевого соприкосновения. Практически сразу же всем самолетам были присвоены официальные индексы МиГ-29, Су-27 и Як-45, но они пока были секретными и в переписке использовались обезличивающие цифровые обозначения. Микояновский проект получил обозначение «тема №9». Ведущим по «девятке» стал зам. генерального конструктора А.А.Чумаченко. С самого начала работ в них были вовлечены многие видные специалисты фирмы: Р.А.Беляков, М.РВальденберг, ГА.Седов и др.
Для нового самолета НИИ приборостроения (НИИП) проектировал многорежимную по видам излучения, многоканальную по обнаружению и сопровождению целей РЛС с фразированной антенной решеткой (ФАР). Предусматривались скоростная цифровая обработка информации и ее вывод на индикатор на фоне лобового стекла (ИЛС) или монохромный индикатор прямой видимости (ИПВ). Впервые в мировой практике на истребителе предусматривалось установить оптико-электронную обзорно-прицельную-систему (0ЭГ1С), дополнявшую РЛС и позволявшую выполнять скрытный поиск и атаку цели.
Проектировалось и новое вооружение, которое позволяло вести воздушный бой на «кинжальной» и на средней (до 75 км) дальностях. Учитывая опыт эксплуатации МиГ-21ПФ, который за слабое вооружение получил кличку «голубь мира», было принято решение довести боекомплект до уровня, принятого на истребителях США. Наиболее перспективным изделием средней дальности считалась ракета К-25, прототипом которой стала американская AIM-7E. Большинство вариантов компоновок ПФИ предусматривало подвеску двух К-25 по бокам совковых воздухозаборников и еще двух - в полуутопленном положении под фюзеляжем. На промежуточных дальностях (до 10 км) предполагалось использовать ракету К-14, которая являлась дальнейшим развитием массовой Р-13М. В ней были использованы те новинки, которые удалось обнаружить в новых модификациях американских «Сайдуиндеров», а также собственные наработки. В ближнем бою ставка была сделана на перспективную высокоманевренную ракету К-62, разработка которой только начиналась. Дополняла арсенал самолета новейшая двуствольная 30-мм пушка АО-17А. Для поражения наземных целей решили обойтись «малым джентльменским набором»: блоками НАР С-5 и С-8, тяжелыми С-24, авиабомбами, разовыми кассетами и зажигательными баками калибра до 500 кг или одним ядерным спецбоеприпасом.
