Авиация и космонавтика 2017 № 01 - [8]

Подводя итоги, следует отметить, что авиасалон в Чжухае - авиасалон Китая и для Китая. Международное участие, несмотря на внушительную статистику в виде количества стран, фирм и стендов из третьих стран, не столь существенной в сравнении с «китайским фактором». В то же время, салон позволяет заглянуть в будущее всей мировой авиации. Китай пытается использовать все мировые наработки в области самолете- вертолетостроения, аэродинамики, бортового оборудования, средств вооружения. Очень похоже на разведку боем - когда мелкие отряды наносят мелкие удары, нащупывая уязвимое место в обороне противника, а потом уже в это место наносится главный удар...

Хороший пример - мелкие беспилотники. Их очень много, они очень разные и в массовое производство пойдут единицы, однако почти наверняка эти единицы станут лучшими, не в Китае - 8 мире. На примере небольших и дешевых БПЛА китайские инженеры отработают перспективные аэродинамические схемы, компоновочные решения, которые можно будет с гораздо меньшим техническим риском применить на крупноразмерных пилотируемых и беспилотных ЛА.

Ажиотаж в мире вызвала военная составляющая авиасалона, но реальностей китайских ВВС и морской авиации салон не отражает вообще никак. Тут правильнее говорить не о том, что было представлено в Чжухае, а об отсутствующих J-15 и J-16, JH-7, вспомнить авианосную программу ВМС КНР, средства радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы. Иностранная военная техника на салоне была представлена лишь самолетами пилотажных групп «Стрижи», «Русские Витязи» и «Рэд Эрроуз»; пакистанский истребитель FC-1 опять-таки спроектирован в КНР.

Относительно международного сотрудничества можно сделать вывод, что в настоящее время Китай готов развивать сотрудничество в полном объеме (от проектирования ЛА до производства) только с Россией. Да, есть совместные проекты с западными фирмами, но они касаются относительно мелких программ, в государственном масштабе непрестижных. Россия же - это перспективные тяжелые самолеты (и не только авиалайнер: на платформе С929 можно сделать великолепный ВКП, заправщик, да много еще чего), тяжелые вертолеты, авиационные двигатели. Пока в этом взаимовыгодном сотрудничестве «старшим братом» является Россия, но каково будет положение дел лет через 10-15? Если существующая динамика развития двух стран сохранится, то догоняющей стороной станет Россия.

FC-1

Невероятно? Наоборот. Казалось бы, Китай все кому не лень (точнее кому лень вникать в тонкости китайской техники) обвиняют в копировании, подражании и т.д. и т.п. Короче - китайцы сами ничего придумать не могут, а их изделия крайне низкого качества. Опровергнуть подобные утверждения не так уж и сложно - достаточно ознакомиться с начинкой истребителя J-11В, который прочно занесен в разряд пиратских копий.

Была такая страна СССР. В 20-30-е гг. конструкторы и инженеры этой страны копировали и подражали, как могли. Заводы в СССР, согласно западным аналитикам и экспертам, выпускали продукцию крайне низкого качества. В войну вдруг выяснилось, что советская продукция вполне себе мирового уровня. Копирование, подражательство... Кто сегодня вспомнит, глядя на Т-34 американца Уолтера Кристи? А кто вспоминает откуда «ноги растут» у советских авиационных моторов, а позже и реактивных двигателей? Впрочем, есть и обратные примеры. Довелось читать статью американского журналиста, который вполне логично и обоснованно доказал происхождение Ту-95МС от В-29. Очень достоверно получилось, не поспоришь. Так что, Ту-95МС является копией В-29? Ответ за Вами, читатель.

К чему написан абзац, который выше? Поменяйте исторический период, а аббревиатуру «СССР» замените на «КНР». А дальше можно рассуждать, что Y-9 является не более чем копией Ан-12, как и амфибия AG600 - такими сравнениями полон интернет.

В заключение еще немного о салоне, который официально именуется «Airshow China». В этом году авиашоу дополнили полноценным «бронешоу». Отдельный, внушительный по размерам, павильон занимала техника и вооружение сухопутных войск. Бронетехника, артиллерийские системы демонстрировались и на статической стоянке рядом с самолетами. Военные автомобили, танки, бронетранспортеры и БМД «гоняли» на небольшой кольцевой трассе, выстроенной недалеко от павильонов. Очевидно, Китай сделал заявку на проведение в Чжухае выставки вооружений и военной техники сухопутных войск. Помните разговоры: в Жуковском по нечетным годам авиация, а по четным - броня? Посмотрим, что получится в городе-побратиме Жуковского.

J-20

Y-20

JL-9

Фото Михаила Никольского

Полет А-50У

7 декабря 2016 года на заводском аэродроме ТАНТК им. Г.М. Бериева выполнен облет очередного серийно модернизированного самолета дальнего радиолокационного обнаружения А-50У (№41) для ВКС России. Кроме бортового номера эта машина получила собственное имя «Таганрог».

Это четвертый модернизированный самолет А-50У для Министерства обороны России. Модернизация самолетов А-50 в вариант А-50У ведется ТАНТК им. Г.М. Бериева совместно с Концерном радиостроения «Вега».

Работа по модернизации состоящих на вооружении ВКС России самолетов А 50 будет продолжена.