Авиация и космонавтика 2016 11 - [17]
Вот только никаких уточняющих подробностей или документов, освещающих обстоятельства последнего вылета майора Шеллмана, на данный момент не опубликовано. В истории JG27 описано, что после захвата Гродно были предприняты поиски командира эскадры, в ходе которых был найден его «мессершмитт», рядом с которым лежали обломки сбитого советского самолета. Из свидетельств очевидцев якобы стало известно, что Шеллмана, взяли в плен местные жители, которые передали его советским военнослужащим. Через несколько дней немецкий сотрудник службы RAD обнаружил в одном из крестьянских домов рыцарский крест и испанский крест с бриллиантами, которые вероятно принадлежали Шеллману. Собственно, вот и все подробности данного события с немецкой стороны.
Советские документы так же скупы и немногословны. Самолеты 122-го и 127-го ИАП 11-й САД, базировавшиеся на аэродромах Новый Двор и Лесище в это время боевые действий не вели, хотя еще в 03:30 были приведены в боевую готовность и рассредоточены, а командир 127-го ИАП подполковник Гордиенко даже поднял в воздух дежурное звено. Однако немецкие самолеты не атаковали аэродром Лесище вплоть до 20:00. Аэродром 122-го ИАП (Новый Двор) подвергся первому удару только в 06:00. В то же время первым под удар самолетов Люфтваффе попал самый близкий к Гродно аэродром Каролин, который атаковали (по советским данным) 9 «мессершмиттов». К сожалению, точное время налета в документах не указано.
Летчик 3-й эскадрильи 127-го ИАП лейтенант Михаил Данилович Разумцев
Истребитель И-153 127-го ИАП.
Художник Александр Казаков
Заместитель командира 4-й эскадрильи 61-го ШАП старший лейтенант Павел Иванович Камышной
Командир звена 61-го ШАП лейтенант Иван Терентьевич Абрамченко
На аэродроме Каролин базировались самолеты 10-й эскадрильи погранвойск НКВД (Р-10, Р-5 и У-2). Кроме того, незадолго до начала войны на площадке было организовано дежурство истребителей для перехвата самолетов нарушителей границы. В частности, утром 22 июня на аэродроме дежурила пара И-153 127-го ИАП в составе лейтенанта М.Д. Разумцева и старшего лейтенанта И.А. Долгополова. Кроме того, есть вероятность, что на аэродроме дежурили и самолеты И-16 из 122-го ИАП (по крайней мере, как минимум один И-16 был сфотографирован немцами в общей группе советских самолетов после захвата аэродрома Каролин).
Согласно краткой истории 127-го ИАП, после сообщений постов ВНОС про перелет границы немецкими самолетами и бомбардировке населенных пунктов и аэродромов, на прикрытие Гродно (по ЖБД 127-го ИАП в 4:40 по Московскому времени) были отправлены два звена 1-й эскадрильи, а для прикрытия аэродрома Каролин получила приказ вылететь пара Разумцев - Долгополов. В краткой истории полка описан воздушный бой лейтенанта Разумцева над аэродромом Каролин с пятеркой Me-109, после которого он пропал. В журнале боевых действий 127-го ИАП указано время вылета Разумцева — 04:50, и задание: «Взлет с оперативной точки на видимые самолеты противника». Причем далее следует краткое описание: «При взлете л-т Разумцев был атакован самолетами противника, после чего скрылся из поля зрения и не вернулся на свой аэродром».
Учитывая вышеперечисленные обстоятельства, весьма велика вероятность того, что именно И-153 Разумцева был той «Ратой» с которой столкнулся Шеллманн.
Вполне логично, что увидев подходившую к аэродрому группу самолетов, Разумцев вылетел «по зрячему» и сблизился с немцами. Далее его самолет скрылся из поля зрения, так как попал под удар Шеллманна. Учитывая то, что другие немецкие самолеты начали штурмовку, с аэродрома наблюдать перипетии этого боя было довольно проблематично. Старший лейтенант Долгополов вполне мог прекратить взлет из- за начавшейся штурмовки, и вылететь только после окончания немецкого налета. Очень досадно, что Иван Афанасьевич Долгополов, переживший войну, не оставил впоследствии воспоминаний, в том числе о событиях этого утра.
Тут, правда, стоит обратить внимание на то, что взлет Разумцева произошел почти на полчаса позже времени столкновения с Шеллманом, указанным немцами. Но учитывая неразбериху первого дня войны, а также последующее переписывание документов, в том числе и ЖБД 127-го ИАП, могла закрасться ошибка в записи о времени вылета Разумцева.
Таким образом, подтвердить заявку на победу майора Шеллмана, представленную его подчиненными, в данный момент не представляется возможным.
Следующим пилотом истребительной авиации люфтваффе, заявившим воздушную победу, точнее даже две победы в 03:30 (по берлинскому времени), стал командир 1 -й эскадрильи JG54 оберлейтенант Адольф-Вольдемар Кинцингер (до этого он одержал 7 побед на Западном фронте). Причем эти победы, подтверждаются советскими документами.
И-153 из 4-й эскадрильи 61 -го ШАП, самолет произвел вынужденную посадку на аэродроме Кеданяй
Профиль самолета И-153 61-го ИАП.
Художник Игорь Злобин
Унтер-офицер Вилли Тритч
Bf 109Еиз 5(Schl)/LG2.
Художник Владимир Камский.
Командир 1-й эскадрильи JG54 оберлейтенант Адольф-Вольдемар Кинцингер в кабине Me-109. Один из самых результативных летчиков первого дня войны,заявивший 4 победы (причем все они подтверждаются советскими документами), погиб уже через пять дней, 27 июня 1941 г.
