Авиация и космонавтика 2016 11 - [16]

Над аэродромом завязался воздушный бой. Мессеров было штук 9-10, нас шестеро. Ощущение у нас было одно - все были просто возмущены их беспредельной наглостью. Было одно желание - отплатить им, и для этого мы лезли на рожон. Летчики проявляли очень много дерзости. Молодой летчик Черчиль сбил одного 109-го. Другого сбил Подпрятов. Он дрался отчаянно. Его зажала пятерка Мессеров, но он шел в лобовые атаки один против пятерых, прорвал кольцо, разогнал их и не дал им штурмовать. Один самолет он сбил. Это был его первый воздушный бой...»

Воспоминания Федорова дают понять, какой ценой взлетевшие советские пилоты пытались переломить ход этого боя, один эпизод о карусели с «мессерами» заместителя командира 1-й эскадрильи лейтенантом А.П. Подпрятова чего стоит. Если его зажали аж пять Bf 109 и он с трудом отбился, то явно и вторая фаза боя протекала для советских пилотов чрезвычайно сложно.

Однако, видимо по тем же причинам, что и Горбатюк, он не упоминает о потерях, а говорит исключительно про успехи: «Все же в этом первом бою мы сбили 2-х 109-ых, своих никого не потеряли...» - Тем не менее, упомянутый в его рассказе пилот 1-й эскадрильи младший лейтенант Григорий Тимофеевич Черчиль не вернулся из боевого вылета. Судя по немецким данным, его сбил фельдфебель Лют. Вышеупомянутый лейтенант Подпрятов также не вернулся на свой аэродром, однако в отличие от Черчиля, ему повезло больше, он не был сбит, просто после тяжелого боя с «мессершмиттами» потерял ориентировку и сел на другом аэродроме.

Согласно документов 15-й САД лейтенанту Подпрятову и ВРИО комэска ст. лейтенанту Д.И. Илларионову действительно засчитали по одному Me-109, что впрочем не подтверждается немецкими данными.

Командир 27-й истребительной эскадры майор Вольфган Шеллманн, весна 1941 г.

Разбитые советские самолеты на аэродроме Каролин, кроме Р-10 и У-2 из 10-й эскадрильи ПВ НКВД виден И-16 тип 24 из 122-го ИАП

Благодаря личному мужеству пилотов 28-го ИАП удалось сорвать прицельное бомбометание и эффективную штурмовку противником своего аэродрома. Однако платой за это стали тяжелые потери в воздушном бою в 5 утра: было сбито три МиГ-3, погибли три пилота, один получил ранение. Это был вполне закономерный итог, учитывая такие факторы как:

- слабую подготовку пилотов на МиГ-3 (личный состав отрабатывал технику пилотирования, к воздушной стрельбе и воздушному бою успели приступить только несколько человек кадрового состава);

- хорошую летную и тактическую подготовку немецких пилотов, к тому же имевших в массе боевой опыт;

- техническое превосходство Bf 109F над МиГ-3 в бою на малой высоте;

- численное превосходство (немецкая группа, назначенная для атаки аэродрома Чунев, изначально была сильной и насчитывала 11 Bf 109F).

Отметим также расчетливые и хладнокровные действия немцев. Сначала они нейтрализовали летевшего выше Горбатюка, и сбросили бомбы на летное поле. Далее вместо того чтобы «по быстрому» убраться восвояси, они затеяли над аэродромом карусель, отстреливая пытавшихся взлететь и атаковать их советских пилотов, и это надо признать, было проявлением высокого мастерства. Судя по всему, из боя они вышли, только по причине того что у них заканчивался боезапас и горючие.

Таким образом, свою шестую личную победу Роберт Олейник одержал не в 03:40, а около 04:10 по берлинскому времени (05:10 по Москве). И он не может претендовать на звание летчика истребительной авиации, одержавшего первую воздушную победу на Советско-германском фронте. Однако сам бой и действия немецкого пилота и его группы оказались весьма эффективными, недаром уже 27 июля, заявив к тому времени 32 победы, Р. Олейник был удостоен Рыцарского Креста.

Удивительно, но оба пилота, стрелявшие в то утро друг в друга не только уцелели и прошли всю войну, но и прожили долгую жизнь после войны.

Евгению Михайловичу Горбатюку 4 марта 1942 г. было присвоено звание Героя Советского союза, в мае 1945 г. он был подполковником, командиром 3-й гв. ИАД. Всего произвел 347 успешных боевых вылетов, сбил лично 5 и в группе 5 самолетов противника. После войны Е.М. Горбатюк сделал блестящую карьеру, дослужился до звания генерал-полковник авиации, скончался в 1978 г.

Роберт Олейник совершил 680 боевых вылетов, одержав 42 победы, из них 32 на восточном фронте. С осени 1943 г. он участвовал в испытаниях реактивного истребителя Me-163, войну закончил командиром I/JG 400. Умер в 1988 г.

А мог ли кто-либо до Олейника сбить советский самолет?

Согласно хрестоматийного исследования по истории истребительной авиации Люфтваффе от Йохана Прина, в 03:15 по берлинскому времени победу в воздушном бою на Восточном фронте одержал командир 27-й истребительной эскадры майор Вольфган Шеллманн, участник боев в Испании, опытнейший командир и летчик-ас, имевший на утро 22 июня 25 воздушных побед (в том числе 12 в Испании). Стартовав около 3 утра с аэродрома Соболево, группа Bf 109Е из штаба эскадры и III/JG27 (часть самолетов несли бомбы SD-2), ведомая Шеллманом, атаковала аэродром Гродно. Согласно доклада пилотов штабного звена, в 03:15 майор Шеллман расстрелял «Рату», после чего врезался в обломки только что сбитого им самолета и покинул «Мессершмитт» на парашюте.