Авиация и космонавтика 2016 04 - [10]
В том же году «Тор Aces» изменила официальное наименование на «Discovery Air Defence».
В 2006 г. с «Discovery Air» был заключен контракт и в категории Т2. В 2011 г. программу подготовки и обучения канадских летчиков с участием «Тор Aces» продлили на десть лет с опционом еще на пять.
Тренировки в ведении воздушных боев не являются приоритетными для «Discovery Air», хотя самолеты компании привлекаются к разного рода учениям в качестве «красной» силы. Компания специализируется, прежде всего, на обучении и повышении уровня боевой подготовки передовых авианаводчиков, подготовки расчетов ПВО армии и ВМС Канады, обеспечении стрельб по буксируемым воздушным мишеням и также на тренировках всех родов вооруженных сил Канады действиям в условиях постановки авиацией противника электронных помех.
Основными аэродромами, с которых работает компания, являются авиабазы ВВС Канады Колд-Лэйк и Галифакс.
«Тор Aces» располагает (на 2015 г.) 16 реактивными УТС «Альфа Джет», ранее состоявшими на вооружении люфтваффе. Все самолеты перед передачей частной компании прошли демилитаризацию и модернизацию. На них, в частности, установили новые катапультные кресла и навигационное оборудование.
Летчики являются сотрудниками кампании, место в задней кабине «Альфа Джет» чаще всего занимают офицеры 414-й эскадрильи ВВС Канады. В ассортимент типовой подвесной нагрузки, используемой при выполнении заданий, входят различные контейнеры с аппаратурой РЭБ и/или аппаратурой имитации систем наведения ПКР вероятного противника, буксируемые мишени. Полеты на дальность более 1200 км выполняются с ПТБ.
«Альфа Джеты» компании регулярно привлекаются к учениям «Рэд Флэг», действуя на них крыло к крылу с F-16 из 64-й эскадрильи «агрессоров» ВВС США.
Помимо «Альфа Джет» самолетный парк компании «Discovery Air» включает десять самолетов A-4N и TA-4J, четыре IAI «Westwind 1124». Компания изучает возможность закупки настоящих истребителей, в качестве наиболее вероятного кандидата рассматривается F-16. Президент «Discovery Air» Пол Буше во время проведения в феврале 2015 г. выставки IDEX 2015 заявил о намерении приобрести 24 F-16. Скорее всего, самолеты будут куплены (если это произойдет) в Израиле.
«Скайхоки» достались «Тор Aces» от компании «ATSI»[* О компании ATSI рассказывалось в предыдущем номере.], купленной в 2013 г., а та, в свою очередь, приобрела А-4 в Израиле; ранее самолеты состояли на вооружении израильских ВВС. После поглощения «ATSI» компанией «Discovery Air» постоянное место базирования «Скайхоков» не изменилось. Все самолеты прошли ремонт с модернизацией (полностью заменено приборное оборудование кабины и навигационная аппаратура) на сервисном предприятии «Discovery Air» в Меса.
Поглощение «ATSI» позволило руководству «Discovery Air» расширить деятельность компании на Европу. В 2014 г. был подписан контракт на оказание услуг по авиационным тренировкам в интересах вооруженных сил Германии сроком на пять лет. Специально под Европу организовали дочернюю фирму «DADS» (Discovery Air Defence Services). Для выполнения германского контракта «Discovery Air» выделила шесть «Скайхоков». Первые два A-4N (б/н 531 и 532) перелетели в Виттмунд, Германия, осенью 2014 г., последний (б/н 337) в мае 2015 г.
Первое задание по тренировке передовых авианаводчиков германских вооруженных сил было выполнено в январе 2015 г. В июне 2015 г. A-4N из «DADS» впервые появились на авиабазе Деци- моманну, о. Сардиния. «Скайхоки» выступали спарринг-партнерами для германских «Тайфунов» из JG-73.
Самолетный парк компании «Discovery Air» эксплуатируется довольно интенсивно - в 2015 г. суммарный налет превысил 50000 ч. Первое летное происшествие с самолетом «Discovery Air» произошло 17 сентября: A-4N б/н 542 выполнил аварийную посадку с убранным шасси в аэропорту Меса; летчик не пострадал, самолет подлежит ремонту.
Истребители «Хантер» компании «Lortie Aviation»
Парк самолетов компании «Lortie Aviation».
История компании «Lortie Aviation» восходит к 1995 г., когда экс-летчики пилотажной группы ВВС Канады «Сноу- бердз» Анрэ Лорти и Марио Хэмил основали частную пилотажную группу «Northern Lights Aerobatic Team». До 2001 г. группа летала на поршневых самолетах Экстра-300 и стала самой известной частной пилотажной группой Северной Америки. В 2001 г. за счет финансовой поддержки со стороны нефтегазового бизнеса для группы были куплены четыре реактивных L-39. Лорти и его спонсоры надеялись конкурировать на авиашоу с такими «звездами», как «Блю Энжелз» и «Тандербердз». Лорти рассчитывал на солидный кусок пирога от рынка показательных выступлений, но его надежды не полностью оправдались. Во время авиашоу в Луизиане, США, 10 февраля 2001 г. разбился L-39 (N901NL), погибли летчик и его подруга, находившаяся в задней кабине. Летчик L-39 был непростой - Дэвид Джинсон. В обычной жизни он руководил геологоразведочной компанией «Omni Energy Services Согр»). Именно Джонсон профинансировал закупку L-39 для «Northern Lights». В результате катастрофы 10 февраля 2001 г. группа лишилась не только самолета и летчика, но и спонсора. История группы на этом завершилась.
