Авиация и космонавтика 2015 11 - [22]

Шрифт
Интервал

Первая встреча произошла, когда я только был назначен на должность заместителя начальника 4-го ЦБПиПЛС ВВС по научно-исследовательской работе. Тогда по инициативе Катрича была создана комиссия, которая должна была решить вопросы взаимодействия всех научно-исследовательских учреждений ВВС.

Я был включен в состав этой комиссии. В ее составе были генерал-майор Мишук и председатель НТК ВВС генерал-лейтенант Кириллин. Не помню, почему так получилось, но мы, все перечисленные выше, оказались в одной комнате и решали какую-то задачу. Как-то пришлось к слову, и я спросил Кириллина, почему в ВВС до сих пор нет боевых вертолетов?

Кириллин с абсолютной убежденностью заявил, что они не нужны, так как не смогут выполнять боевые задачи в условиях современной войны. Опуская подробности, скажу только, что я стал приводить ему доводы, доказывающие обратное. Кириллину очень не понравилось, что «какой-то» полковник возражает генерал-лейтенанту. Но никаких серьезных доводов привести он не мог. Я же, кроме вопроса о боевых вертолетах, приводил много других несуразностей, связанных с принятием на вооружение авиационной техники, что вообще-то было в компетенции НТК. Когда начался у нас с Кириллиным спор, Мишук встал за спиной генерал-лейтенанта и, улыбаясь, кивал головой, поощряя меня и давая понять, что он на моей стороне. Видимо, непригодность Кириллина на должности председателя НТК стала ясна и руководству ВВС, ибо очень скоро эту должность занял именно Мишук. Ему понравился мой спор с генерал-лейтенантом, и, видимо, поэтому при всех последующих наших встречах он, не дожидаясь моего приветствия, протягивал руку.



Расскажу о забавном эпизоде в Ахтубинске. Дело было в разгар несметного размножения в той местности мошкары, от которой спасение было только в хорошо загерметизированной комнате. Мы работали там довольно долго, так что захватили и выходные дни. В пятницу к нам пришел какой-то тыловик и сказал, что для нас организуется рыбалка с гарантией хорошего улова и интересного пребывания на природе. Все генералы (я среди них был один в звании полковника) дружно заявили о своем согласии. Я же, представив, как там нас будет жрать мошкара, решительно отказался. Вернувшись в гостиницу, я проверил плотность закрытия окна, взял газету и уничтожил невесть как проникших в комнату отдельных особей. У меня была с собой хорошая книга, и я в комфортной обстановке провел выходные дни, отлучаясь только в буфет для принятия пищи. Когда же в понедельник все собрались для дальнейшей работы, я не узнал своих генералов. Они были похожи на узкоглазых азиатов: физиономии их распухли от укусов мошкары, от которой на вольном воздухе не было никакого спасения. Мишук посмотрел на мое не тронутое мошкой лицо и произнес во всеуслышание: «Правильно говорят, что генерал – это выживший из ума полковник».

В своей непосредственной работе я редко встречался с Мишуком, но, как уже отметил выше, при встрече он всегда останавливался и справлялся, как у меня идут дела. Насколько я знаю от знакомых мне подчиненных Мишука, и они были вполне довольны своим начальником. Кто-то из них написал смешное стихотворение о характере работы НТК:

Мы не сеем и не пашем,
Целый день руками машем
Все мы служим в НТК
Под эгидой Мишука.

Затем Мишук неожиданно оказался на должности главного инженера ВВС. Почему неожиданно? Потому, что обычно на должность главного инженера назначали практика-эксплуатационщика, а Мишук в основном занимался наукой и имел степень доктора технических наук.

Когда же Главкомом стал Кутахов, то захотел на должность главного инженера ВВС взять «своего» инженера из бывшей его Одесской воздушной армии. Мишука же определили заместителем Главкома по вооружению, что являлось повышением. И вот во время пребывании на этой должности Мишук сумел не просто установить хорошие отношения с Главкомом, он мог на него даже влиять. И это при том, что другие замы Кутахова просто боялись.

Однажды, когда в 1960-х гг. прошлого века на вооружении появился знаменитый МиГ-25, Кутахов решил собрать расширенный Военный совет с приглашением руководящего состава научно-исследовательских учреждений. От нашего Центра присутствовали начальник центра и я. Обращаясь к присутствующим, Главком изрек: «Вот вы, присутствующие здесь мастистые ученые…». И вдруг чей-то голос во всеуслышание прервал его и, обращаясь к нему как учитель к пятикласснику, поправил: «Товарищ Главнокомандующий, нужно говорить не мастистый, а маститый». Все присутствующие буквально остолбенели. Ждали, что сейчас на нахала обрушится гром небесный, и «учитель» будет выдворен из зала.

Но произошло невероятное: Главком поблагодарил, исправился и продолжил свою речь, правда, без обычной эмоциональности. Понятно, что смелым «учителем» оказался замглавкома по вооружению генерал-полковник Мишук. Он был единственным из окружения Кутахова, который не только не боялся Главкома, но обладал над ним какой-то мистической властью. Он Кутахова будто зомбировал. У меня возникло предположение, что Мишук подсказывал Кутахову многие правильные решения, и Кутахов в конце концов просто оказался в зависимости от своего зама.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.