Авиация и космонавтика 2015 10 - [13]
Одной из причин своего проигрыша на «Соре India 2004» американцы назвали отсутствие информационной поддержки со стороны самолетов ДРЛОиУ – вся тактика боевого применения ВВС и авиации ВМС США построена на обеспечении информационной поддержки летчиков экипажами самолетов Е-3 и Е-2. На «Соре India 2004» пилотам F-15C при поиске целей и оценке ситуации в воздухе пришлось полагаться только на себя, к чему они оказались совершенно не готовыми. Неутешительный для себя вывод американцам пришлось сделать в отношении РЛС с АФАР и УР AIM-120 – и то, и другое достаточно легко выводят из игры новейшие средства РЭБ (впрочем, вывод в отношении РЛС с АФАР и ракет AIM-120 сделан «расчетно», потому как F-15 имели обычные РЛС и «стреляли» УР AIM-7 «Спэрроу»). А вот совсем неожиданный вывод: для уверенной победы над ВВС Индии в индийском воздушном пространстве ВВС США должны иметь полуторакратное численное превосходство!
Неудивительно, что результаты учений «Соре India 2004» обсуждались не только в Пентагоне, но и в Конгрессе США. Конгрессмены в свете не очень позитивных для США результатов предложили немедленно профинансировать срочную модернизацию истребителей F-22 и F-35. Тогда шла настоящая битва за финансирование дальнейшего серийного производства F-22, да и программа F-35 висела на волоске. Именно поэтому, чуть ли не единственный раз в своей истории, американцы официально признали неудобный для себя счет в воздушных боях. Понятно, что они привели длинный список объективных и субъективных причин для объяснения данного показателя.
На реализацию военных авиационных программ США учения «Соре India 2004» влияние оказали, а вот система боевой подготовки летчиков ВВС точно не изменилась! Между тем, полковник Сноудгрэсс в одном из интервью говорил именно о недостатках системы подготовки: «Наши тренировки против «красной» авиации вероятно не столь хороши, поскольку противник лучше, чем мы предполагали…. Мы всегда верили в превосходство нашей техники над любой другой, мы верили в войну с технически уступающим нам противником, поэтому и «агрессоров» имитировали соответствующих».
Американцы отметили отличие в системе обучения летчиков ВВС Индии. В то время как американцы на учениях воевали с вероятными противниками, подстраиваясь под их тактику, ВВС Индии сделали ставку на освоение летчиками в полном объеме всех боевых возможностей своих самолетов и навязывании противнику своей тактики.
Выводы американцы сделали, но как показали дальнейшие события, в основном – на бумаге. В 2005 г. состоялись вторые американо-индийские учения «Соре India 2005». В проводившихся в ноябре 2005 г. в районе авиабазы Калайкунда, шт. Западный Бенгал, двухнедельных учениях от ВВС США на сей раз приняли участие 12 истребителей F-16C блок 50 из дислоцированной в Японии на авиабазе Мисава 13-й истребительной эскадрильи 35-го истребительного авиакрыла. ВВС Индии, наряду с «Мираж» 2000, МиГ-21 «Бизон» и МиГ-27, выставили свои самые современные истребители Су-30МКИ, оснащенный двигателями с ОВТ. Другой важнейшей особенностью этих учений стало использование обоими сторонами самолетов ДРЛОиУ. ВВС США представлял один Е-ЗС из 961 -й эскадрильи ДРЛОиУ.
В рамках подготовки к учениям 2005 г. шесть летчиков ВВС Индии прошли ознакомительный курс обучения, включая полеты на F-16, на авиабазе Мисава, а двое летчиков ВВС США получили возможность полетать в Индии на Су-30МКИ. Результат же оказался практически аналогичен результатам учений 2004 г. – индусы побили янки. Американцы сделали еще одно удивительное для себя открытие – летчики ВВС Индии быстрее и эффективнее используют информацию, поступающую от самолетов ДРЛОиУ.
Летом 2008 г. индийские ВВС впервые приняли участие в учениях «Рэд Флэг». Командование ВВС Индии направило для участия в учениях шесть Су-30МКИ из 20-й эскадрильи «Lighting», два заправщика Ил-78МКИ и один транспортный Ил-76МД индийских ВВС. Маршрут протяженностью 19000 км (!) пролегал через страны Среднего Востока, Средиземноморье, Атлантику и добрую половину территории США. Перелет, естественно, выполнялся с промежуточными посадками в Дохе (Катар), Чорлу (Турция), Мон-де-Марсан (Франция), Лажеш (Азорские острова), Бэнгор (шт. Мэйн, США) и занял 11 дней. Между каждой промежуточной посадкой выполнялась одна дозаправка в воздухе, через Атлантику летели с двумя дозаправками.
Индусы прибыли на авиабазу Маунтэйн-Хоум, шт. Айдахо в середине июля. Здесь в течение трех недель проводилась работа по согласованию процедуры проведения полетов, разных в ВВС Индии и США. Как выразился командир 20-й эскадрильи ВВС США подполковник Джордж Томас: «8 Индии летают почти также, как у нас, но терминология и жаргон при радиообмене совсем другие».
Три недели предварительной подготовки включали не только практику в радиообмене. В Маунтейн-Хоум, помимо самолетов ВВС Индии, перелетели F-15C и F-15E из 85-й испытательнооценочной эскадрильи с авиабазы Эглин и восемь F-16 из 18-й эскадрильи «агрессоров» с Аляски. «Испытателям», как и индусам, предстояло принимать участие в учениях «Рэд Флэг», а «агрессоры» должны были провести воздушные бои против Су-30 и F-15.
