Авиация и космонавтика 2015 10 - [14]
Совместные тренировочные полеты истребителей ВВС США и ВВС Индии начались 21 июля. Отрабатывались воздушные бои один на один и пара на пару. В этих боях, помимо гостей, принимали участие истребители F-15 «домашнего» 366-го истребительного авиакрыла. Официально эти воздушные бои являлись именно тренировками для согласования правил выполнения полетов, хотя реально они были самыми настоящими тренировочными боями. Их результаты обсуждались с гораздо большим жаром, нежели деятельность Су-30МКИ во время последующих учений «Рэд Флэг». Каждый крайний полет летной смены на одном из Су-30МКИ летал смешанный индийско-американский экипаж, соответственно кресло в задней кабине F-15E занимал летчик ВВС Индии.
На базу Нэллис ограниченный контингент ВВС Индии перелетел 9 августа 2008 г. При согласовании сценария учений предметом острых дискуссий стали режимы работы установленных на Су-30МКИ РЛС «Барс». Американская сторона в надежде получить как можно больше информации о самом современном прицеле российской конструкции, настаивала на использовании боевых режимов, однако индусы категорически отказались раскрывать все параметры работы РЛС Су-30МКИ. Впрочем, согласие индусов на работу РЛС в тренировочном режиме уже являлось прогрессом, поскольку во время учений 2007 г. в Великобритании РЛС истребителей Су-30МКИ вообще не включались!
Также командованием ВВС Индии было запрещено использование на учениях в США активных и пассивных средств постановки помех, хотя данный запрет серьезно усложнил жизнь летчикам. Бортовой комплекс обороны Су-30МКИ, помимо постановки помех, способен «вскрывать» систему ПВО, что для победы на учениях «Рэд Флэг» имеет большое значение. Еще одним индийским ограничением стал отказ от имитации боев с использованием УР Р-77, аналогом американской УР AIM-120 AMRAAM.
Спекуляций на тему результатов учений «Рэд Флэг» в СМИ и интернете можно найти более чем достаточно, однако официальная информация практически сведена к нулю. Американцы, что естественно, постарались получить максимум информации о Су-30МКИ. Представитель ВВС США полковник Теренс Форноф обнародовал следующие выводы, полученные по результатам наблюдений за индийскими летчикам и их матчастью:
– ВВС Индии испытывают проблемы с двигателями российского производства;
– индийские летчики склонны к «братоубийству» – условно сбит «дружественный» самолет;
– интервал между взлетами в ВВС Индии составляет 60 с, вдвое больше, чем в ВВС многих развитых стран;
– F-15 способен сбивать Су-30МКИ;
– в ближнем бою ВВС Индии серьезной угрозы для ВВС США не представляют.
В одном строю Су-30МКИ и «Тайфун» FGR.4, учения «Indradanush 2015»
Су-30МКИ на авиабазе ВВС Великобритании Конингсби, учения «Indradanush 2015»
Индийская сторона с выводами, озвученными полковником ВВС США категорически не согласилась. По индийской версии, Су-30МКИ во время подготовки в Маунтэйн-Хоум не только не проиграли «агрессорам» 18-й эскадрильи ни одного боя, ни одна «сушка» даже близко к зоне поражения F-16 в ближнем бою не оказалась, хотя несколько боев завершилось безрезультатно: истребители не смогли занять положение, необходимое для гарантированного уничтожения цели. В ходе учений «Рэд Флэг» несколько Су-30МКИ было условно сбито, но в ходе учений Су-30МКИ выполняли, главным образом, задачи по уничтожению наземных целей.
Тем не менее, «сушки» в ходе учений все же приняли участие в нескольких групповых воздушных боях. В одном из таких боев, «голубые», в состав которых входили индийские Су-30МКИ, условно сбили 21 самолет «красных» (большинство побед одержали индийские летчики). В отношении так называемых проблем с двигателями: более чем 90% боеготовность Су-30МКИ на учениях говорит сама за себя, при этом не стоит забывать, что перед учениями самолеты облетели половину Земного шара! В ходе учений Су-30МКИ налетали 850 ч, что эквивалентно эксплуатации шести истребителей этого типа дома (в Индии) в течение четырех месяцев. «Уничтожение» своего истребителя действительно имело место быть, но оно является следствием запрета на использование бортовых информационных систем Су-30МКИ в полном объеме и на боевых режимах – обмен информацией индийские летчики вели исключительно голосом, по радио. Индийская сторона в этом случае не смогла удержаться от «шпильки»: «У американцев информационные системы работали отлично, но они сбили несколько «дружественных» целей». 60-секундный интервал индийская сторона объяснила просто. При взлете с 30-секундном интервалом повышается вероятность повреждения двигателей предметами, поднятыми с ВПП струей газов от двигателей взлетевшего впереди истребителя. Как правило, такие предметы оставляют забоины на лопатках турбины. Дефект устраняется в ходе ремонта, но ремонт всех двигателей до 2015 г. выполнялся в России. На время ремонта ВВС Индии приходилось арендовать (и платить за аренду) другой двигатель у производителя, в России. Замена силовой установки на находившихся в США Су-30МКИ вообще исключалась, так как Россия категорически запретила ввозить на территорию Штатов даже запасные движки.
