Авиация и космонавтика 2015 06 - [24]
Фирма «HAL» ведет проектирование облегченного однодвигательного варианта вертолета LCH, удовлетворяющего требованиям армии Индии к легкому разведывательному вертолету LOH (Light Observation Helicopter). Принятие решения о постройке прототипа вертолета LOH намечено на 2015 г., если оно будет принято, то первый полет может состояться в 2017 г.
Боевой вертолет LCH в полете
Пушечная турель в носовой части вертолета LCH
Вид на хвостовую часть вертолета LCH
Армия Индии с 2003 г. предпринимает попытки провести тендер на замену легких многоцелевых вертолетов семейства «Алуэтт» III. Вертолеты данного семейства выпускались в Индии по лицензии, начиная с 1960-х гг. под наименованиями «Читак» (Chitak, основной вариант), «Читах» (Chitah), «Читан» (Chitan) и «Читал» (Cheetal). Следствием письма командования индийской армии о низкой надежности и высокой аварийности вертолетов «Читак» стало объявление в 2003 г. тендера на закупку 197 вертолетов LUH (Light Utility Helicopter) со сроком заключения контракта в 2005-2006 гг.
В тендере приняли участие фирмы «Эрбас Хеликоптер» (в то время «Еврокоптер») с вертолетом AS550 СЗ «Феннек» и «Белл Хеликоптер» с вертолетом модель 407. Российский вертолет Ка-226 к участию в тендере индийская сторона не допустила из-за отсутствия сертификации двигателей. В конце 2007 г. победителем тендера объявили вертолет AS550 СЗ, но в день подписания контракта тендер был аннулирован под предлогом необъективности выбора победителя. Новый тендер на 197 вертолетов LUH (64 машины для ВВС, остальные для армейской авиации) объявили в 2008 г. В этом тендере принимали участие вертолеты AS550 СЗ «Феннек» и Ка-226, оценочные испытания которых проводились в 2010 г. Результаты тендера вновь не были утверждены под предлогом наличия коррупционной составляющей при подведении итогов. От программы LUH министерство обороны Индии не отказывалось вплоть до 29 августа 2014 г., когда было принято решение вообще аннулировать закупку 197 вертолетов LUH. Все это происходило на фоне осложнения ситуации с парком вертолетов «Читак», аварийность которых всегда находилась на высоком уровне (за время эксплуатации потеряна 191 машина, последнее летное происшествие произошло 2 февраля 2015 г. – вертолет разбился, жертв нет). Группа жен летчиков вертолетов «Читак» в начале 2015 г. даже обратилась к правительству страны с требованием немедленного прекращения эксплуатации архаичных винтокрылых машин. Между тем, в феврале 2013 г. армия и ВВС Индии заключили с фирмой «HAL» контракт стоимостью 70 млн. долл. США на ремонт и модернизацию 20 вертолетов «Читал» (вариант вертолета «Читах» с двигателями повышенной мощности); доработка вертолетов должна быть завершена к концу 2017 г.
Программа LUH представляется для вооруженных сил Индии критичной, но реализована она может быть разными способами. В общей сложности вооруженные силы намерены приобрести порядка 400 вертолетов LUH, 197 машин иностранной конструкции, остальные – индийской разработки. «Иностранная составляющая» проекта в настоящее время попадает под правило «buy and make in India», то есть предполагает обязательное лицензионное производство в Индии, причем из «лицензионной» части программы волевым решением исключена фирма «HAL». Производством вертолетов для вооруженных сил Индии впервые должны озаботиться частные фирмы, однако серьезных приватных вертолетостроительных кампаний в Индии нет, лишь в районе Хайдерабада ведется маломасштабная сборка вертолетов Агуста-Уэстленд AW119Ке «Коала». Фирма «HAL» отвечает за «национальную» составляющую программы LUH и ведет НИОКР в области создания вертолета трехтонного класса. Задание на проектирование вертолета фирма получила в феврале 2009 г., на проектно-конструкторские работы отводилось всего 60 месяцев, первый полет планировался на 2013 г. По информации издания «Special Supplement to Aero India 2015» разработка легкого вертолета все еще находится на ранней стадии. Тем не менее, руководство фирмы «HAL» рассчитывает на успешное завершение работ и намерено поставить ВВС, армии и ВМС Индии не оговоренные ранее 187-200 вертолетов, а 440 машин. По информации фирмы «HAL» первый полет вертолета LUH собственной разработки запланирован на 2015 г., сертификация – на апрель 2017 г. Производственные мощности позволят собирать порядка 60 вертолетов ежегодно.
Вертолет «Читак» («Алуэтт» III)
БПЛА «Рустом-1»
БПЛА «Рустом-II»
Министерство обороны Индии считает БПЛА инструментом, способным «изменить правила игры». Действительно, БПЛА в районе Кашмира, где находится главный очаг напряженности на индопакистанской границе, просто незаменимы, а все строительство вооруженных сил Индии ориентировано, в первую очередь, на их использование в высокогорных районах. В идеале министерство обороны Индии желало бы приобрести БПЛА Нортроп Груман RQ-4 «Глобал Хок», однако на поставки таких аппаратов из США рассчитывать пока не приходится. В Индии развернуты работы по созданию БПЛА практически всех классов, от микроБПЛА до малозаметных ударных аппаратов с большой продолжительностью полета. Так фирма «HAL» ведет НИОКР по созданию всепогодного БПЛА, оснащенного РЛС с синтезированной апертурой (масса полезной нагрузки 500 кг, продолжительность полета 50 ч) и беспилотному варианту вертолета «Дхрув». Управление аэроисследований (ADE, Aeronautical Development Establishment) разработало средневысотный БПЛА с большой (12-15 ч) продолжительностью полета «Рустом-I» (Rustom-I), аппарат выполняет взлет и посадку в автоматических режимах, дальность полета 250 км. Работы по данной программе были начаты в 2006 г., первый полет БПЛА выполнил в 2010 г. Перспективы данного БПЛА не совсем ясны: возможно он будет принят на вооружение индийской армии, но также не исключается, что он послужит лишь в качестве промежуточного этапа на пути к созданию более совершенного аппарата. Проблемой, вероятно, является отсутствие у «ADE» производственных мощностей, необходимых для серийного выпуска БПЛА.
