Авиация и космонавтика 2015 06

Авиация и космонавтика 2015 06

Научно-популярный журнал

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 30
ISBN: -
Год издания: 2015
Формат: Полный

Авиация и космонавтика 2015 06 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

Авиация и космонавтика вчера • сегодня • завтра Июнь 2015 г.

На 1 -й стр. обложки фото Д. Пичугина

Участники Парада Победы 9 мая 2015 г.

9 мая 2015 г. над Красной площадью состоялся грандиозный военный парад, посвященный 70-летию Победы.

В воздушной составляющей парада принимало участие 140 летательных аппаратов.

Воздушный парад возглавил Главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник В.Н. Бондарев, пилотировавший стратегический бомбардировщик Ту-160.

Фото Е. Казеннова и Д. Пичугина





9 мая начальнику Липецкого авиацентра генерал-майору А.Н. Харчевскому исполнилось 65 лет. Свой юбилей командир встретил в составе парадного расчета в небе над Москвой.

Редакция журнала «Авиация и космонавтика» поздравляет Александра Николаевича и желает ему здоровья и успехов в продолжении летной работы.






Липецкий авиацентр на протяжении многих лет является постоянным участником воздушных парадов над Москвой в честь дня Победы. В этом году от авиацентра в параде приняло участие 44 экипажа, взлетавших с различных аэродромов.

Непосредственно из Липецка взлет производили две группы. Прежде всего, это знаменитое «Тактическое крыло», состоящее из десяти самолетов: многофункциональных истребителей Су-34, перехватчиков Су-27 и фронтовых истребителей МиГ-29СМТ. Ведущий строя – начальник авиацентра Заслуженный военный летчик России генерал-майор Александр Харчевский. Вторая группа представляла из себя строй из восьми самолетов: четырех Су-30СМ и четырех Су-35С. Ведущий строя – подполковник Ашот Арустамов. Су-30СМ и Су-35С – новые многофункциональные сверхманевренные истребители, пилотировавшиеся летчиками Липецкого авиацентра, впервые принимали участие в Параде.

Кроме того, с подмосковной Кубинки взлетала липецкая шестерка штурмовиков Су-25, пролетавшая с дымами цветов государственного флага России (ведущий шестерки – полковник Александр Котов), а также пять штурмовиков Су-25, летящие строем «Клин», которых вел подполковник Сергей Дмитренко. В строях, демонстрирующих дозаправку топливом в воздухе от танкера Ил-78, пролетели экипажи авиацентра на самолетах Су-34, Су-24М и МиГ-31 БМ.

Фото А. Куракина, В. Кахленко и Д. Пичугина









Фото А. Краснова






Михаил Никольский

МиГ-35 Второе дыхание

По заявлению Заместителя Министра Обороны Ю. Борисова ВВС РФ в рамках Гсопрограммы вооружения до 2020 г. получат 30 самолетов МиГ-35.

Довольно долгое время после распада Советского Союза истребитель МиГ-29 оставался «в тени» Су-27. Поставки отечественным ВВС в начале 1990-х гг. были приостановлены, а в экспорте авиационной техники в те годы доминировали «Сушки» различных модификаций. Казалось, что линия развития «двадцать девятого» зашла в тупик, ограничившись разработкой во второй половине 1990-х гг. модернизированных по оборудованию и вооружению МиГ-29СЭ и МиГ-29СМТ. Казалось, особых перспектив у этого самолета уже нет.



Двухместный истребитель МиГ-35М2 на МАКС-2005


Все изменилось в середине «нулевых»: Министерство обороны Индии разместило в России беспрецедентный заказ на закупку модернизированного авианосца «Викрамадитья»(бывший ТАВКР «Адмирал Горшков»), а также поставку партии многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ для комплектования авиагруппы авианосца. Эти самолеты должны были вобрать в себя все лучшее, что было уже реализовано в рамках развития истребителей МиГ-29, включая опыт создания на рубеже 1990-х гг. корабельных МиГ-29К, прошедших тогда испытания на ТАВКР «Адмирал Кузнецов». В то же время этим самолетам предстояло получить усовершенствованный планер с более современными системами, благодаря чему реализовывались новые концепции технического обслуживания и обеспечивались более длительные сроки службы. А новейший комплекс бортового радиоэлектронного оборудования и широкая номенклатура вооружения класса «воздух-воздух», «воздух-земля» и «воздух-море» позволяют относить эти самолеты к поколению «4+» и даже «4++», что позволяет им выступать на равных с зарубежными истребителями новой разработки.

Успешное создание палубных одно- и двухместных истребителей МиГ-29К/ КУБ для авиации ВМС Индии (10 мая 2013 г. МиГ-29К/КУБ принят на вооружение ВМС Индии после трех лет начальной эксплуатации) дало толчок появлению целого семейства унифицированных между собой модификаций легендарного «МиГа», среди которых ориентированные в первую очередь на экспорт «сухопутные» МиГ-29М/М2 и вершина развития типа – одноместный и двухместный МиГ-35 и МиГ-35Д. В настоящее время (дабы не путать потенциальных заказчиков) принято решение отказаться от обозначения М/М2 и перейти только на МиГ-35.

Глубоко модернизированный многофункциональный боевой самолет МиГ-35 поколения «4++» в ближайшем будущем обещает не только стать преемником нынешних МиГ-29 на мировом рынке военной авиатехники, но и придет в Военно-Воздушные Силы Российской Федерации. Как было заявлено в апреле текущего года, МО России приняло решение закупить 30 самолетов этого типа.


Двигатели с отклоняемым вектором тяги на самолете МиГ-290ВТ


БРЛС «Жук-АЭ»



МиГ-35 и МиГ-29ОВТ в Индии на фоне конкурентов


Впервые название МиГ-35 прозвучало в середине прошлого десятилетия в связи с готовившимся Министерством обороны Индии тендером на закупку 126 перспективных средних многоцелевых боевых самолетов по программе MMRCA (Medium Multi- Role Combat Aircraft). На первом этапе, в конце 2006 г., был подготовлен двухместный самолет-демонстратор МиГ-35. Он был построен на базе опытного одноместного МиГ-29М №154 и совместно с МиГ-290ВТ успешно демонстрировался в феврале 2007 г. на авиасалоне Aero India в индийском Бангалоре. Несмотря на то, что в конструктивно-технологическом плане этот самолет несколько отличался от будущих серийных МиГ-35, на нем уже нашла применение унифицированная двухместная носовая часть фюзеляжа, а главное – новейший комплекс бортового оборудования, включающий прототип БРЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) и комплекс оптико-электронных средств для обнаружения и сопровождения воздушных и наземных целей, а также для обороны от ракет противника. В дальнейшем самолет-демонстратор использовался для испытаний прототипа БРЛС с АФАР типа «Жук-АЭ» конструкции корпорации «Фазотрон-НИИР» и других новых бортовых систем. В феврале 2009 г. он снова принял участие в авиасалоне в Бангалоре.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Мужчина достойный любви

Необыкновенно сильное чувство любви охватывает героев романа «Мужчина достойный любви» — Рэйли и Мелиссу. Но душевные сомнения, непростое прошлое и зависимое положение в настоящем могут помешать счастью Рейли и Мелиссы. Справятся ли они? Смогут ли найти дорогу из лабиринта чувств? Об этом и рассказывает новая книга серии «Женский роман».


Связанные кровью

…Прибыв в зал посмертных знамен, чтобы почтить предков, Джейм поняла, что мертвые неспокойны. Обнаружилось, что ее кузен Киндри также несет в себе законную кровь норфов и вместе с нею и ее братом Торисеном составляет троицу, в которую будет воплощены лица Трехликого бога: сотворение, охранение и разрушение.Джейм должна вернуться в училище Тентир и продолжить обучение, а вместе с тем продолжать ускользать от нежеланных поклонников, укреплять свою магическую связь с золотым охотничьим барсом, укрощать жеребенка раторна, уворачиваться от попыток убийства, участвовать в Зимней войне.


Герцен

 Деятельность А. И. Герцена охватывала политику, философию и эстетику, художественное творчество и публицистику, критику и историю общественной мысли и литературы.Автор знакомит читателя с Герценом-философом. Герценом-политиком, художником, публицистом, издателем и в то же время показывает русскую общественную жизнь 40 - 60-х годов, революцию 1848 года в Европе, духовную драму этого, по словам современника, "самого русского из всех русских", много потрудившегося во имя России.


Федин

Предлагаемая книга — первая биография советского писателя, ученого и общественного деятеля, Героя Социалистического Труда К.А. Федина. Воссозданию обстоятельств жизни, окружения и личности К.А. Федина помогло знакомство автора с писателем, встречи и переписка с ним на протяжении почти двух десятилетий. В книге впервые использовано большое количество новых, ранее не публиковавшихся материалов, документов, переписки из государственных хранилищ и частных собраний СССР и ГДР.Рецензенты:Сектор советской литературы Институтарусской литературы АН СССР (Пушкинский дом)в Ленинграде.Государственный музейК.А.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.