Авиация и космонавтика 2015 01 - [7]
В июле Россия договорилась с Китаем о совместном создании дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета (ШФС) и вертолета AHL (Advanced Heavy Lifter) грузоподъемностью до 15 т. На выставке эти темы получили дальнейшее развитие, окончательные соглашения о начале работ могут быть подписаны в ближайшее время. Президент ОАК Михаил Погосян и председатель правления корпорации AVIC Линь Цзомин в первый день работы выставки подписали меморандум о расширении партнерских отношений. В рамках этого соглашения будут вестись переговоры по совместному проекту ШФС. По мнению главы ОАК самолет выйдет на рынок в течение 9-10 лет. По предварительным данным он будет рассчитан на 300 мест и иметь дальность полета около 12000 км. Замглавы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь отметил, что российско-китайский самолет могут вывести на рынок к 2025 г. Тем временем в Интернете уже появились два названия: С929 (290 мест) и С939 (390 мест). Ответственность за разработку этих проектов ляжет на корпорацию СОМАС.
Кроме того, Ю. Слюсарь заявил, что активно обсуждается проект создания совместного двигателя с тягой более 30000 кгс. Для этого будет сформирована кооперация российских и китайских компаний, в которую, по словам замминистра, может войти Самарское КБ, «которое традиционно занимается большими двигателями».
В этом году единственным украинским стендом обладала компания «Укроборонпром», а главными его украшениями стали несколько плакатов общего характера и портрет Петра Порошенко в переговорной комнате.
Стоит отметить, что на статической стоянке демонстрировался легкий украинский вертолет АК-1-3, частная киевская компания Softex Aero показала двухмоторный четырехместный самолет V24.
АК-1-3
Концерн Airbus рекламировал на своем стенде самолеты А380, А330-300 и А320пео, на статической стоянке и в полете – опытный самолет А380 (F-WWOW), который концерн регулярно отправляет на выставки. Над стендом висела модель электрического самолета E-Fan.
Концерн Airbus планирует расширение своей линии окончательной сборки в Тяньцзине, где с 2008 г. было собрано более 150 самолетов А320. Срок действия первоначального договора должен закончиться в 2015 г., и в марте 2014 г. было принято решение о продлении срока действия договора до 2025 г. С 2017 г. завод должен начать сборку A320NEO, причем самолеты будут поставляться не только китайским заказчикам, но и другим азиатским странам.
На выставке концерн Airbus рассказал о намерении увеличить к 2020 г. сумму, выделяемую на закупку компонентов самолетов в Китае, до 1 млрд долл. в год. Это заявление прозвучало после того, как вице-президент Boeing Commercial Airplane и директор по управлению поставщиками Кент Фишер, рассказал, что в течение ближайших нескольких лет компания рассчитывает потратить на закупку компонентов в Китае вдвое больше, чем за прошедшие 30 лет, т.е. примерно 4 млрд долл.
Компания Boeing на стенде показала модели самолетов 747-8, 777, 777-9 и 737МАХ-8. Кроме того, она украсила выставку двумя огромными плакатами с рекламой самолетов 747-8 и 737МАХ. На статической стоянке присутствовал ВТС С-17, который и доставил американскую экспозицию на выставку.
Бразильская компания Embraer демонстрировала на своем стенде модели самолетов семейства Е-2, Phenom 300 и Legacy 650. Первый собранный в Китае компанией Harbin Aircraft Industries самолет этого типа выполнил первый полет в августе 2013 г.
Американская компания Gulfstream представила обширную экспозицию, показав на статической стоянке административные самолеты G280 и G650. В отличие от других западных компаний, Gulfstream не планирует создания совместных предприятий на территории Китая.
А вот компания Pilatus, наоборот, мечтает о производстве своих самолетов РС-6 в Китае. На своем стенде она активно рекламировала фюзеляж, построенный на заводе в г. Chongquing. Первый самолет завод в КНР планирует сдать заказчику в конце 2016 г. 10 самолетов РС-6 уже эксплуатируются в КНР, к концу года их число должно увеличиться до 15, будет поставлен и первый самолет PC-12.
Компания Bell Helicopter привезла на выставку натурные макеты вертолетов Bell 525 и Bell 505 Jet Ranger X, первый полет которого состоялся 10 ноября 2014 г. Завершение сертификации и начало коммерческой эксплуатации ожидается в конце 2015 г. Американская компания уже подписала ряд соглашений на поставку около 240 вертолетов, а в ходе выставки было подписано соглашение о намерениях с китайской инвестиционной компанией Reignwood, которое предусматривает поставку 50 вертолетов Bell 505.
Вей 505
AW169
RG-61
МВ-339 ВВС ОАЭ
Компания AgustaWestland показала на стенде вертолет AW139 с VIP салоном (компания Kingwing) и макет салона вертолета AW169. На статической стоянке был представлен вертолет AW109 Grand new, также принадлежащий компании Kingwing. В октябре 2014 г. было подписано соглашение на поставку 50 вертолетов AW139, AW169 и AW189 для китайской корпорации BAIC. Стоимость соглашения оценивается в 400 млн евро, поставки запланированы на период с лета 2015 г. до конца 2019 г.
Американская компания Mooney International показала самолет М10 в двух вариантах: M10J для частного использования и М10Т для учебных полетов. Их планируется строить и в США, и в КНР. Это первые самолеты компании с фюзеляжами из композитных материалов. Сертификат типа планируется получить в конце 2015 или в начале 2016 г.
