Авиация и космонавтика 2014 10 - [35]
Эти, а так же "другие яркие" победы F-22A в учебных "схватках", дали основание аналитикам из ВВС США "спрогнозировать" и результаты реальных воздушных боев с участием этого самолета. По их оценкам, при встрече с машинами потенциального противника, относящимся к четвертому поколению (очевидно, подразумевались истребители Су-27 и МиГ-29) "счет" должен был составить 1:1 для F-15, 1:3 для F-35 и 1:30 для F-22. Следует сказать, что аналогичное моделирование боев с F-22A в других странах, имеющих на вооружение самолеты семейства "Су-27", также показало преимущество "Рэптора" (правда, далеко не столь "разгромное", как в американских моделях).
В 2010-х гг. (хотя завеса секретности над "Рэптором" и не спала) ВВС США начали практиковать учебные воздушные бои F-22A с новейшими истребителями НАТО, относящимися к поколению "4++" – французскими самолетами "Рафаль" и "общеевропейскими" EF2000 "Тайфун". Эти учения отличались более "спортивным" характером и, как следствие, их результаты отличались от того, что было зарегистрировано ранее.
Продолжение следует
Знаменательные даты октября в истории авиации
2 октября. 75 лет легендарному штурмовику Ил-2 (в этот день 1939 г. в воздух поднялся опытный самолет ЦКБ-55 – прототип будущего штурмовика).
8 октября – 80 лет со дня первого полета бомбардировщика S.79.
12 октября – 60 лет со дня первого полета УТС Т-37.
14 октября – 50 лет со дня первого полета вертолета S-65.
17 октября – 40 лет со дня первого полета вертолета S-70.
18 октября – 85 лет со дня первого полета самолета К-5.
18 октября – 35 лет со дня первого полета пассажирского лайнера MD-80.
20 октября – 55 лет со дня первого полета пассажирского самолета Ан-24.
23 октября – 75 лет со дня первого полета бомбардировщика G4M.
25 октября – 75 лет со дня первого полета бомбардировщика -Галифакс".
28 октября – 55 лет со дня первого полета самолета М-50.
31 октября – 40 лет со дня первого полета истребителя-бомбардировщика "Орао".
Дмитрий Пичугин
Авиашоу в Карупе
22 июня 2014 г. на авиабазе Королевских ВВС Дании Каруп, расположенной в Центральной Ютландии, состоялось авиационное шоу (Danish Air Show). Главной целью мероприятия датских вооруженных сил было показать и рассказать широкой общественности о задачах, которые выполняет авиация и армия, а также продемонстрировать технику. Данное мероприятие является регулярным и проводится раз в два года на различных авиационных базах Дании.
Впервые "день открытых дверей" в Королевских датских ВВС был организован еще в 1959 г., а с 1961 г. это мероприятие стало проводиться регулярно. Исключение составили 1989, 1990 и 1991 гг. когда после трагических событий на американской авиабазе Рамштейн в Германии все авиационные праздники были отменены. В тот период в Европе разрабатывались новые международные правила авиационных показов при стечении большого количества людей.
С 2005 г. в целях улучшения международного имиджа и придания более важного статуса мероприятию, название "день открытых дверей" было изменено на Air Show.
В настоящее время Каруп является основной авиабазой ВВС Дании и важным элементом в военной инфраструктуре НАТО. Авиабаза размещается на огромной площади, охватывающей 300 га земли.
Сам аэродром был построен во время немецкой оккупации в 1940 г. и назывался тогда Флихерхорст Грув. С началом Второй мировой войны Германия использовала его для поддержки операций в Норвегии и обеспечения воздушных операций против Англии. Чуть позже здесь базировались немецкие истребители-перехватчики.
В мае 1945 г. наступающие британские войска обнаружили на аэродроме 9 немейших реактивных бомбардировщиков Ar 234В "Блитц", которые позднее были переправлены в Англию на аэродром Фарнборо.
В декабре 1945 г. аэродром заняли силы гражданской обороны Дании. В то же время здесь (вплоть до 1949 г.) располагался лагерь, размещавший 22000 немецких беженцев.
Полностью контроль над этим районом был передан датской армии в январе 1946 г.
В 1947 г. на аэродроме силами воздушного корпуса датской армии была основана летная школа, центр материально-технического обеспечения, а также было организовано техническое обслуживание истребителей -Метеор" и "Спитфайр".
В 1950 г. были основаны Королевские военно-воздушные силы Дании, а аэродром официально стал называться Каруп.
В течение послевоенного времени аэродром стал важной частью обороны Дании в составе североатлантического альянса. В 1955 г. здесь было размещено Тактическое Авиационное Командование НАТО.
В период 1950-1960 гг. В Карупе базировались истребители американского производства F-84, RF-84F и F-100. В 1970 г. в Швеции для королевских датских ВВС были закуплены две эскадрильи истребителей-бомбардировщиков "Дракен", получившие здесь постоянную прописку.
В течение 1980-1990 гг. в ВВС прошла реорганизация, в ходе которой были закрыты авиабазы Ваерлосе (Копенгаген) и Вандел (Южная Ютландия). Оставшиеся подразделения были перебазированы в Каруп. С 1993 г. здесь размещается оперативное командование армии. В интересах блока НАТО аэродром постоянно расширяется, а военные объекты модернизируются и находятся в идеальном состоянии. До сих пор используются многочисленные германские объекты, включая гигантский бункер. Отсюда ведется контроль и управление за всеми полетами военной авиации над датской воздушной зоной.
