Авиация и космонавтика 2014 05 - [5]
Липецкие летчики практическое переучивание проходили на заводе-изготовителе. И ознакомительные полеты выполняли совместно с летчиками испытателями ЛИСа. Соответственно и перегонка в Липецк выполнялась совместно.
Встреча экипажей первой пары Су-30CМ в Липецке. Осень 2013 г.
Прибытие первых двух самолетов в Липецк осенью прошлого года широко освещалось центральными каналами российского телевидения. Личный состав встречал пополнение в торжественной обстановке, а экипажи «сушек» встречали хлебом-солью и с цветами. Начальник липецкого авиацентра генерал-майор А.Н. Харчевский не скрывал радости и в коротком интервью отметил, что в боевой состав наконец таки начали поступать самолеты, насыщенные самой современной радиоэлектроникой, с неограниченными возможностями вооружения и которые так долго ждали летчики. Липецкие экипажи в составе подполковников А. Ямакиди и А. Арустамова совместно с летчиками-испытателями иркутского авиационного завода С. Михайлюком и С. Манадышевым во время перелета преодолели 6000 км и, по их признанию, не испытывали усталости и дискомфорта после длительного полета. Чуть позже заместитель командира авиационной группы Липецк подполковник Н. Мышкин перегнал в Липецк третий Су-30CМ.
Буквально через несколько дней летчики авиацентра начали исследовательские полеты, в том числе и с боевым применением.
Перед оснащением 412-й авиабазы в Домне истребителями Су-30CМ, летный и инженерно-технический состав прошли теоретическое переучивание на центральных офицерских курсах учебного отдела липецкого авиацентра. После того как в Забайкалье пришли первые самолеты, туда убыли 5 инструкторов из Липецка: полковник А. Гостев, подполковники Д. Заев, А. Ямакиди, А. Дядюра, О. Киляс, которые занимались практическим обучением летного состава домненской авиабазы. Надо сказать, что работа прошла очень плодотворно. Летный, инженерный состав и специалисты тыла в полной мере прочувствовали какая уникальная машина поступила в часть и как с ней правильно и более эффективнее работать. В настоящее время в Домну поставлено более 10 самолетов. Летчики достаточно хорошо освоили ее в плане работы по воздушным целям и могут заступать на боевое дежурство.
С наступлением нового 2014 г., в жизни липецких Су-30CМ произошли новые события. В январе летчики авиацентра провели полеты, в ходе которых впервые осуществили дозаправку топливом в воздухе истребителей Су-30CМ от танкера Ил-78. Сложная операция выполнялась несколько раз днем и ночью на высотах от 2000 до 5000 м и на скорости 500–600 км/ч. Среди проводивших дозаправку были летчики, первыми освоившие новый самолет: подполковник А. Дядюра и подполковник А. Ямакиди. А в феврале в центре для полетов на Су-30CМ впервые началось обучение молодых летчиков, окончивших училище в прошлом году. До этого момента на этот самолет готовили только опытный летный состав. Обучение проводится с использованием интерактивной системы в учебно-компьютерных классах и позволяет, в том числе, подготовить молодежь к действиям в особых случаях или на различных режимах работы двигателей. Особое внимание уделяется изучению нового оборудования, так как Су-30CМ в значительной степени отличается от других истребителей, состоящих на вооружении российских ВВС.
Появление Су-30CМ в российских ВВС обусловлено, в том числе и предстоящим перевооружением строевых частей на самолет Су-35С. Сверхманевренность и заложенный интеллект Су-35 поставили закономерный вопрос: какой самолет для него будет использоваться в качестве учебно-тренировочного. Остановились на базе экспортного варианта Су-30МКИ для Индии, который в русифицированной версии получил наименование Су-30CМ.
Первой строевой частью, получившей самолеты Су-35, стал 23-й истребительный авиационный полк в Дземгах (Комсомольск-на-Амуре). После проведения наземной подготовки летчики полка во второй половине марта 2014 г. совместно с летчиками-испытателями завода приступили к полетам. Для опытной эксплуатации Су-35 в Комсомольске-на-Амуре персоналом липецкого авиацентра было прописано временное методическое пособие по технике пилотирования, навигации и выполнения атак воздушных целей.
Когда данный номер журнала готовился к печати, в Липецке ждали новые истребители Су-35С. Таким образом продолжится опытная эксплуатация, но уже совместно с летным составом дальневосточного полка. Су-30CМ будет полезен и в этом плане. Хотя между самолетами и есть некоторые отличия, летчика, подготовленного на Су-30CМ, в принципе можно пересаживать и на Су-35.
Сейчас в Липецке полным ходом идет дальнейшее освоение «Тридцатки». На практике предстоит написать методическое пособие по технике пилотирования и навигации, а также методическое пособие по боевому применению. Требуется рассмотреть вопросы по штатной структуре личного состава авиационного персонала по его обслуживанию, особенности подготовки к вылетам, в том числе и на боевое применение с различными вариантами боевых подвесок. Для подготовки летного состава на сложные виды пилотажа и на боевое применение различными видами вооружения, ведется так называемый режим «тренаж», позволяющий слетать летчику на «тактику» без применения оружия. Здесь Су-30CМ нежно сравнивают с выпускником ВУЗа, которого еще предстоит научить практике.
