Авиация и космонавтика 2014 05 - [32]
В 2006 г. два AH-1Z получила испытательная эскадрилья VX-9, дислоцированная на авиабазе Чайна-Лэйк. В 2007 г. «Зулу» появились и во второй экадрилье с базы Чайна-Лэйк — VX-31. В Чайна-Лэйк проводились эксплуатационные испытания с практическим применением вооружения.
Вертолеты AH-1Z и UH-1Yco сложенными лопастями несущего винта
Малосерийное производство AH-1Z началось в 2003 г. Финансирование на 2004 г. предусматривало доработку трех AH-1W в AH-1Z первой производственной серии (Lot 1). 2-я производственная серия, ассигнования на которую заложили в бюджет 2005 финансового года, также состояла из трех AH-1Z, переделанных из «СуперКобр».
Первый серийный «Зулу» морская пехота получила в январе 2007 г., однако полномасштабное серийное производство началось только в 2010 г., а состояние первоначальной боеготовности вертолеты AH-1Z достигли в феврале 2011 г. вместо запланированного 2006 г.
Говорить о серийном производстве применительно к модернизации вертолетов вполне обосновано. Многие эксперты в США считают «Зулу» совершенно новым вертолетом. От «Супер Кобры» он отличается стабилизатором, капотами двигателей, пилоном несущего винта, плоскостями крыла, пилонами, носовой частью фюзеляжа. Для всех вертолетов AH-1Z заново изготавливаются балки хвостового винта и хвостовой редуктор, лыжное шасси. Совершенно новыми являются несущий и хвостовой винты, электронное оборудование.
Последний, 37-й, модернизированный из «Супер Кобры» вертолет AH-1Z фирма «Белл» передала КМП США в феврале 2014 г. Все остальные «Зулу» будут новыми, на 2014 г. запланирована постройка 11 новых «Зулу».
На AH-1Z установлен четырехлопастный бесшарнирный несущий винт, количество деталей которого на 75 % меньше, чем у аналогичного винта с шарнирами. Лопасти винта изготовлены из композитов на основе углепластика и, как сообщается, выдерживают попадания 23-мм снарядов. Винт оборудован полуавтоматической системой складывания лопастей, так как вертолет предназначен, в том числе, для базирования на кораблях. Хвостовой винт также четырехлопастный.
Размах крыла «Зулу» по сравнению» с крылом «Супер Кобры» увеличен. На законцовках крыла установлены пилоны для подвески УР «воздух-воздух» AIM-9 «Сайдуиндер». Кроме того, на торцевом пилоне возможна установка РЛС «Лонгбоу», той самой, которая на вертолете AH-64D стоит над втулкой несущего винта. Под каждой плоскостью имеется по два пилона для подвески вооружения.
Силовая установка вертолета включает два ТВД Дженерал Электрик Т700-401С мощностью по 1830 л.с. (на «Супер Кобре» установлены ТВД Т400-401 мощностью по 1680 л.с.). Главный редуктор способен передавать мощность 2350 л.с.
Комплекс цифрового электронного оборудования IAS (Integrated Avionics System) разработан фирмой «Нортроп Грумман», он включает две БЦВМ и автоматическую систему управления полетом.
Отработке приборного оборудования кабин на этапе НИОКР уделялось особое внимание. Его проектировщикам удалось сделать огромный шаг вперед. В 2004 г. менеджер программы Н1 от КМП США полковник Даг Айслиб отмечал: «Величайшей проблемой АН-1W является кабина, слишком много внимания приходится уделять приборам и пилотированию в ущерб боевому применению. На «Зулу» с его цифровыми кабинами и нашлемной системой «Топ Оул» летчикам не нужно отвлекаться на осмотр приборных досок».
Обе кабины вертолета AH-1Z полностью идентичны. Распределение ролей между членами экипажа, летчик — оператор вооружения, можно изменять прямо в полете. В каждой кабине установлено по два многофункциональных ЖК индикатора размером 152x203 мм и по одному индикатору размером 102x102 мм. Большие МФИ предназначены, в первую очередь, для отображения полетной информации; навигационная информация отображается на фоне движущейся карты местности, на карту накладываются радиусы поражения располагаемого вертолетом оружия и информация о работе силовой установки. За интеграцию и комплексирование ботового оборудования вертолета AH-1Z отвечала фирма «Литтон». Дисплеи и оптико-волоконные кабели шины данных поставила фирма «Коллинз». Время наработки на отказ одного многофункционального дисплея составляет 5000 ч.
Вертолет AH-1Z в полете с различными вариантами боевой нагрузки
Кабины оборудованы клавишами- кнопками с встроенными лампочками (совместимы с очками ночного видения) вместо переключателей. Рукоятки управления общим и циклическом шагом установлены по бокам кресла. На рукоятке общего шага смонтированы защелки для рукояток управления обоими двигателями, органы управления радиооборудованием, внешним освещением, многофункциональными индикаторами кабины и вертолетным переговорным устройством. На рукоятке управления циклическим шагом размещены органы управления (выбора) вооружением, нашлемным дисплеем, системой автоматического управления полетом и системой повышения устойчивости.
Специальная рукоятка, напоминающая джойстик игровой приставки, установленная перед креслом (в обеих кабинах), используется для управления обзорно-прицельной системой TSS.
Обзорно-прицельная система AAQ-30 TSS (Target Sight System) разработана фирмой «Локхид Мартин» и включает ИК подсистему обзора передней полусферы 3-го поколения, позволяющая достоверно идентифицировать цели на дистанциях, превышающих максимальную дальность пуска ПТУР «Хеллфайр». ВИК подсистеме использована оптика большого диаметра и «беспрецедентная стабилизация» за счет подвеса с пятью степенями свободы. В состав системы TSS также входят низкоуровневая цветная цифровая ТВ-система и лазерный дальномер. Система TSS полностью интегрирована в систему управления огнем вертолета AH-1Z и позволяет использовать вертолет для выполнения разведывательных заданий.
