Авиация и космонавтика 2014 05 - [33]
В дополнение к системе TSS возможна установка на торцевом крыльевом пилоне радиолокационной системы Cobra Radar System, представляющей собой вариант РЛС «Лонгбоу» вертолета AH-64D.
Радиосвязной комплекс включает стандартную радиостанцию ВМС США RT-1824, приемо-передающую радиостанцию диапазона UHF/VHF, систему спутниковой связи и модем. В состав навигационного комплекса входит инерциальная навигационная система с коррекцией по GPS, цифровая карта местности и система воздушных сигналов, способная работать при околонулевых скоростях полета; данная система обеспечивает выработку исходных прицельных данных для СУВ даже на режиме висения.
Системы обмена информацией на AH-1Z отсутствуют, однако в перспективе планируется установка «военного интернета», позволяющего обмениваться информацией, в том числе видеоинформацией, с другими вертолетами, самолетами, БПЛА и наземными КП.
Средства пассивной обороны вертолета АН- ^аналогичны комплекту, используемому на СВВП AV-8B и конвертоплане V-22 и включают устройства ALE-47CM разброса активных ИК ловушек и дипольных отражателей (ловушки и отражатели могут отстреливаться в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах); приемник предупреждения об электромагнитном облучении APR-39A; приемник предупреждения о лазерном облучении AVR-2; устройство предупреждения о пусках ракет AAR-47 и снижающие ИК сигнатуру насадки на сопла двигателей.
Средства постановки активных помех в электромагнитном и инфракрасном диапазонах на вертолете не установлены, главным образом, по соображениям скрытности. По излучению этих систем легко обнаружить вертолет. Тем не менее, морская пехота предпочла бы иметь такие системы на вертолете, однако на АН-1Z отсутствуют свободные объемы для размещения антенн систем постановки помех.
В результате ряда мероприятий удалось значительно снизить ИК- и акустическую сигнатуру модернизированных вертолетов, улучшить защищенность от огня стрелкового оружия. Конструкция лопастей и втулки несущего винта способны выдерживать попадания снарядов калибра 23 мм, тяги системы управления — пуль калибром менее 14,5 мм. Топливные баки вертолета AH-1Z оборудованы системой заполнения нейтральным газом, после получения пробоины. AH-1Z способен выдерживать вертикальную перегрузку при аварийной посадке до 20G, продольную до 10G. Все сиденья энергопоглащающие, имеют бронирование.
В ударной конфигурации вертолет AH-1W имеет боевой радиус действия всего 62 км, радиус действия вертолета AH-1Z составит 200 км. Модернизированный боевой вертолет будет способен летать с большей скоростью и нести большее количество вооружения. AH-1Z сможет патрулировать в районе цели 30 мин., при сохранении навигационного остатка топлива на 20 минут полета.
Вертолет AH-1Z способен нести широкий ассортимент боевой нагрузки, в том числе: до 16 УР «Хеллфайр», 14 НАР калибра 2,75 дюйма, 650 снарядов к турельной 20-мм автоматической пушке и две УР «воздух-воздух» «Сайдуиндер». В отличие от «Виски», «Зулу» способен одновременно с двумя УР «Сайдуиндер» нести еще и другую полезную нагрузку: блоки НАР, УР «Хеллфайр», подвесные топливные баки. Трехствольная 20-мм пушка на носовой подфюзеляжной турели на АН-^сохранена.
Поставки AH-1Z в строевые подразделения КМП США начались в октябре 2010 г., когда три «Зулу» получила 367-я легкая ударная вертолетная эскадрилья (HMLA-367, Marine Helicopter Light Attack Squadron), дислоцированная на авиабазе Кэмп-Пендлетон.
АН-1Z сопровождает транспортный UH-1Y
AH-1Z и UH-1Y
Перевооружение на новую технику отразилось на штатах эскадрилий. Ранее эскадрильи HMLA имели на вооружении по 18 AH-1W и девять UH-1N, согласно новому штату — по 15 AH-1Z и 12 UH-1Y. На вооружении Корпуса морской пехоты США не имеется вертолетов, способных работать в паре, подобно разведывательному вертолету Белл OH-58D «Кайова» и боевому вертолету Боинг АН-64 «Апач» армии США. Оснащение вертолетов UH-1Y и AH-1Z обзорно-прицельными системами с встроенными лазерными дальномерами позволяет применять их в составе одной разведывательно-ударной «команды». Вертолет UH-1Y при этом будет выполнять функции разведывательного, АН-1 Z — ударного.
Сертификационные испытания вертолета на совместимость с кораблем проходили на десантном корабле «Нью Орлеан» и успешно завершились в 2001 г. Первый дальний поход четыре вертолета AH-1Z из эскадрильи HMLA-367 совершили в первом полугодии 2012 г. в составе 11-го экспедиционного отряда морской пехоты на борту десантного корабля «Макин Айленд». Дальний поход к берегам Южной Африки и региона Персидского залива продолжался шесть месяцев.
К весне 2014 г. в КМП США имелось три эскадрильи, имеющих на вооружении AH-1Z — HMLA-267 «Stingers» (код на вертолетах UV, дислоцирована в Кэмп- Педлетоне), HMLA-367 «Scarface» (VT, Гавайские острова) и HMLA-369 «Gunfighters» (SM, Кэмп-Пендлетон).
Экспортными успехами «Зулу» пока похвастаться не может, хотя еще на ранней стадии реализации программы Н1 привлек внимание потенциальных покупателей из третьих стран. В 2000 г. армия Турции приняла решение о закупке 50 вертолетов АН- 1Z с возможным увеличением количества закупаемых машин до 145. Турецкий конкурс на боевой вертолет — история своеобразная. За долгие годы проведения конкурса в фаворитах перебывали, наверное, все основные боевые вертолеты мира, включая двухместный вариант Ка-50 с расположением членов экипажа тандемом — Ка-50-2 «Эрдоган». В какой-то момент турки пересматривали уже принятое решение — от «Кобры Веном» они отказались в мае 2004 г. В 2007 г. армия Турции окончательно определилась с перспективным боевым вертолетом — Агуста Уэстленд А-129 «Мангуста». Перед AH-1Z у А-129 только одно преимущество — цена.
