Авиация и космонавтика 2014 05 - [11]
Бомбометание в воздухе выполнялось с самолета Ил-2 с горизонтального полета на скорости 280 км/ч с высот 50 м и 75-100 м. Из четырех кассет две были применены одиночно и две серией с интервалом 0,25 с. Бомбы укладывались вниз головной частью, ветрянки не контрились.
Бомбили все ту же трофейную самоходку StuG III. С высоты 50 м было сброшено 43, а с высоты 75-100 м-185 бомб. Все бомбы падали устойчиво и сработали нормально, отказов не было. Минимальная высота, обеспечивающая выравнивание бомбы до встречи с поверхностью брони танка и безотказность ее действия была установлена равной 70 м.
Несмотря на то, что не было получено ни одного попадания в танк, специалисты НИП АВ сделали положительные выводы из результатов испытаний ПТАБ-1,5 и рекомендовали бомбу «для принятия на вооружение ВВС КА как бомбы специального назначения». При этом до запуска валовой партии от ЦКБ-22 требовалось обеспечить полное соответствие бомб этого типа ТУ-5-40 и отработку контровки взрывателя. Кроме того, предлагалось «от 1-й серии партию бомб… подать на НИП АВ на контрольные испытания в количестве не менее 800 шт.».
Кроме инженер-майора Дьячкова заключение по результатам испытаний ПТАБ-1,5 подписали: начальник 3-го отделения опытного отдела НИП АВ майор Галкин, начальник опытного отдела подполковник Фомин и начальник полигона полковник Лобачев.
В ходе доработки бомбы под требования массового производства и эксплуатации в войсках она получила другое обозначение- ПТАБ-2,5–1,5.
К этому времени в ЦКБ-22 был отработан более надежный донный взрыватель АД-А мгновенного действия. Предохранительный механизм включал крыльчатку, П-образную чеку и предохранительную пружину. Чека фиксировала крыльчатку и обеспечивала безопасность взрывателя. При укладке бомбы в кассеты цилиндрический стабилизатор бомбы закрывался крышкой с П-образной предохранительной чекой. После сброса бомбы крышку срывало потоком воздуха, крыльчатка начинала вращаться и после определенного числа оборотов отделялась от бомбы, освобождая ударник. Взрыватель вставал на боевой взвод. При соударении бомбы с преградой ударник перемещался, сжимал предохранительную пружину и накалывал жалом капсюль-детонатор. Взрывной импульс инициировал действие промежуточного детонатора, который затем вызывал детонацию взрывчатого вещества бомбы.
Помимо своего прямого назначения, взрыватель АД-А использовался еще и для крепления стабилизатора бомбы к корпусу самой бомбы.
21 апреля 1943 г. в НИИ ВВС были проведены показательные полигонные испытания на эффективность действия ПТАБ-2,5–1,5.
Попадание ПТАБ-2,5–1,5 в переднюю верхнюю часть бронемашины с толщиной брони 15 мм. Получена пробоина 240x220 мм и поврежден мотор
Взрывом ПТАБ-2,5–1,5 перебит рельс
Взрывом бомбы разбито колесо и пробит нижний откидной бронещит
На испытаниях присутствовали: член Военного Совета ВВС генерал-майор Шиманов, заместители командующего ВВС генерал-лейтенанты Никитин и Кондратюк, главный инженер ВВС генерал-лейтенант Репин со своим заместителем генерал- майором Лапиным, заместитель начальника штаба ВВС генерал-майор Машнин, начальник ГУЗ ВВС генерал-майор Селезнев, начальник УЗВиБ генерал-майор Солдатов, начальник 3-го отдела ГУ ИАС инженер-полковник Матаев.
Кроме авиационного руководства в работе комиссии участвовали представитель ГКО генерал-майор Александров, заместитель наркома минометного вооружения Андреев, главный инженер наркомата боеприпасов Ларионов и автор конструкции бомбы старший инженер ЦКБ-22 И.А. Ларионов.
От НИИ ВВС испытания обеспечивали сотрудники Управления испытания авиационного вооружения института: начальник 3-го отдела инженер-подполковник Сатонин, начальник 1-го отделения 3-го отдела инженер-майор Дьячков, летчики-испытатели майор Звонарев, капитаны Кусакин, Девятников, Толузаров и Сироткин, лейтенант Евсеев, а также штурманы-испытатели капитан Лизяев, старшие лейтенанты Быхал и Аронов.
Программа испытаний включала наземную и воздушную части. В ходе наземной части члены комиссии знакомились с устройством ПТАБ-2,5–1,5 и взрывателя к ней, с процессом подготовки бомб и снаряжения кассет мелких бомб самолетов Ил-2, У-2, СБ, а также определялась эффективность бомб путем их подрывов на бронеплитах толщиной 40–60 мм отечественного производства и на немецкой трофейной технике (танк Pz.IV, бронемашины и артиллерийские орудия). Для выявления эффективности действия бомб в две бронемашины на расстоянии 750 мм от броневого покрытия были помещены в клетках собака и кошка, а на расстоянии 1200 мм — бензобаки, заполненные бензином. Как и прежде, с целью имитации удара о преграду головная часть бомб предварительно деформировалась.
Воздушная часть предполагала показательные бомбометания ПТАБами с самолетов У-2, Ил-2 и СБ по мишенной обстановке. Целями служили: 6 немецких бронемашин и 4 бронированных тягача, 3 американских легких танка, один немецкий средний танк Pz.IV, 13 немецких артиллерийских орудий калибра 75 и 150 мм, 33 бронеплиты толщиной от 7 до 60 мм, рельсовая укладка. Орудийная прислуга, танковый десант и лошади (73 макета) имитировались деревянными щитами толщиной 25 мм соответствующей формы.
