Авиация и космонавтика 2014 04 - [42]
М. Галлай освоил несколько десятков летательных аппаратов, подтвердив тем самым известное высказывание о том, что «…настоящий летчик-испытатель должен свободно летать на всем, что только может летать, и с некоторым трудом на том, что летать не может».
М. Галлай перед одним из вылетов, 1946 г.
М. Галлай, Н. Каманин и К. Феоктистов экзаменуют будущего космонавта умакета первого спускового космического аппарата, 1961 г.
Дальний бомбардировщик М-3
Долгое время он проработал в Летноисследовательском институте в Жуковском. Принимал непосредственное участие в подготовке первых вылетов, проработке программ и методическом руководстве испытаниями таких самолетов, как Ту-144, Ту- 154, Ил-62, Ил-76, Ан-22 и многих других. Занимался научно-исследовательской работой в области динамики полета, стал доктором наук, получил звание профессора, читал лекции в Московском авиационном институте. Марк Лазаревич был чуть ли не единственным в нашей истории доктором наук среди летчиков-испытателей.
В начале 1960 г. открылась новая страница рабочей биографии М.Л. Галлая — С.П. Королев лично вписал в штатное расписание новую должность: «инструктор-методист по пилотированию космического корабля». И первым инструктором первой шестерки космонавтов стал Марк Галлай.
Все мы знаем Марка Галлая и как талантливого писателя. В своих книгах, таких, к примеру, как «Через невидимые барьеры», «Испытано в небе (Записки летчика-испытателя)»,
«Небо, которое объединяет» он сумел не только изложить документальные факты, ценнейшие для истории советской авиации и космонавтики, но и создать при этом яркие, запоминающиеся художественные образы.
Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель Марк Галлай был награжден 3 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, орденом «Знак Почета», медалями.
Международный Астрономический Союз 11 апреля 1997 г. назвал малую планету 6719 Солнечной системы — «Галлай».
Новости мировой авиации
Компания «Роствертол» приступила к изготовлению шести тяжелых транспортных вертолетов Ми-26Т2 для ВВС Алжира.
Алжир заказал Ми-26Т2 по итогам демонстрации этого вертолета в июле прошлого года на одной из баз ВВС Алжира. Специально для этого российский вертолет совершил перелет в Алжир из Ростова- на-Дону.
Вертолет Ми-26Т2 имеет новую «стеклянную» кабину, бортовое радиоэлектронное оборудование и навигационную систему. Светотехническое оборудование кабины адаптировано под очки ночного видения.
В настоящее время алжирские ВВС не располагают тяжелыми транспортными вертолетами типа Ми-26Т, эксплуатируя в составе транспортных эскадрилий вертолеты советского/российского производства Ми-6, Ми-4, Ми-2, Ми-8, Ми-171, Ка-32.
Авиационный комплекс имени Ильюшина планирует передать Минобороны РФ в этом году первую, а в 2015 г. — вторую пару военно-транспортных самолетов Ил- 476 (ИЛ-76МД-90А).
Военно-транспортный самолет Ил-476 представляет собой глубокую модификацию Ил-76, который ранее выпускался на Ташкентском авиазаводе «ТАПОиЧ». Он оснащен новым модифицированным крылом с применением длинномерных панелей кессона, новыми двигателями, модернизированной топливной системой, навигационным комплексом и системой автоматического управления. На базе Ил-476 также планируется постройка нового самолета ДРЛОиУ А-100.
Кроме того, предприятие до 2015 г. должно провести модернизацию четырех самолетов Ил-96 в комплектации воздушного пункта управления и совмещенного узла связи.
Воздухоплавательный центр «Авгуръ» и Фонд перспективных исследований в рамках гособоронзаказа начинают разработку аэростатного радиолокационного комплекса АРЛК, предназначенного для обнаружения гиперзвуковых целей, беспилотных летательных аппаратов и крылатых ракет. Комплекс включает в себя привязной аэростат, который может находиться в воздухе до 15 суток, а также пункт управления.
Радиус действия комплекса составит 200 км при обнаружении целей, летящих выше 50 м над поверхностью земли.
Согласно контракта на 4,1 млрд. долл., заключенного ВВС Индии с корпорацией «Боинг» в 2011 г., эта страна должна получить 10 самолетов С-17. Пять самолетов уже поставлены, а прибытие оставшихся пяти ожидается в течение 2014 г.
ВТС С-17 «Глоубмастер», количество которых ВВС Индии в будущем планирует увеличить еще на шесть штук, заменят российские ВТС Ил-76, использующиеся еще с 1985 г. Как заявили представители ВВС, самолет С-17, по сравнению с самолетом Ил-76, обладает почти вдвое большей грузоподъемностью (74 т), лучшей топливной эффективностью, нуждается в меньшем экипаже, а также требует гораздо меньшего объема технического обслуживания.
Кроме того, МО Индии приняло решение закупить в США. еще шесть ВТС С-130 J «Супер Геркулес» в дополнение к шести уже имеющимся.
Предполагается, что самолеты C-130J будут базироваться в шт. Западная Бенгалия, что повысит десантные возможности расположенных на северо-востоке Индии войск. В августе прошлого года индийский C-130J впервые совершил посадку на аэродром «Даулат-Бег-Ольди», который является самым высокогорным в мире (5065 м над уровнем моря). Ранее полеты на этот аэродром могли совершать только ВТС типа Ан-32Б, а также некоторые специальные вертолеты. Как заявляют индийские военные, самолеты «Супер Геркулес» позволят усилить военное присутствие на спорной территории Аксайчин, особенно возле так называемой линии фактического контроля между Индией и КНР.
