Авиация и космонавтика 2014 04 - [40]
Вспомогательная силовая установка (ВСУ) фирмы Эллайд Сигнал размещена с внешней стороны левого двигательного отсека бомбардировщика. Имеется топливоприемник системы дозаправки в полете (по методу «телескопическая штанга»), расположенный непосредственно за кабиной экипажа.
Бомбардировщик В-2А снабжен электродистанционной цифровой квадруплексной системой управления с быстродействующими приводами, созданной фирмой «Дженерал Электрик». Она имеет четыре процессора и сохраняет полную работоспособность при двух отказах.
На бомбардировщике установлен радиолокационный комплекс Хьюз (Рэйтеон) AN/APQ-181, включающий две БРЛС Ки-диапазона (12,5-18,0 ГГц). Сообщалось, что при создании этого комплекса использованы отдельные технические решения «истребительной» БРЛС AN/APG-70 (установленной на самолете Боинг F-15E).
Сообщалось, что станции, входящие в комплекс AN/APQ-181, имеют 21 режим работы, включающий картографирование местности, коррекцию навигационной системы и обеспечение полета в режиме следования и облета рельефа местности (причем последний режим был впервые реализован на самолетах серии 30). Можно предположить, что «21 режим» (в том числе и режим синтезирования апертуры) относятся, скорее, к первоначальным требованиям заказчика к комплексу и так и не были полностью реализованы.
Дальность действия БРЛК, по- видимому, сравнительно мала. Утверждается, что небольшая мощность и ограниченный сектор сканирования в сочетании с другими особенностями работы комплекса (в частности, наличие режима LPI–Low Probability of Intercept) затрудняют перехват его излучения противником.
Как выяснилось в дальнейшем, реальные возможности БРЛК AN/APQ-181 были существенно завышены американскими СМИ. В частности, на «реальных» самолетах отсутствовал ранее декларируемый режим синтезирования апертуры (к слову сказать, уже реализованный на некоторых тактических самолетах, как в США, так и в России). К недостаткам радиолокационного комплекса «Спирита» следует отнести и ограниченный (из-за стремления уменьшить заметность) сектор обзора по азимуту (±15'), что требует от самолета при поиске целей выполнять полет зигзагом.
В состав модульного комплекса AN/APQ-181 сходят две независимые друг от друга радиолокационных антенны (фактически — две РЛС), расположенные в нижней передней части крыла справа и слева от кабины экипажа на удалении 2.6 м от осевой линии самолета. Каждый антенный модуль весит 260 кг и закрыт радиопрозрачным обтекателем, полностью вписанным в обводы самолета. По некоторым данным, общая масса комплекса AN/APQ-181 приближается к 1000 кг БРЛК включается в работу на излучение только в случаях крайней необходимости и кратковременно. На работу в режиме картографирования задействуется лишь на предельно краткий срок и только в районах, представляющих особый интерес. Причем все другие источники электромагнитного излучения на критических этапах боевого вылета выключаются, чтобы не демаскировать бомбардировщик.
Следует заметить, что если первоначально, судя по публикациям в СМИ, самолет В-2 планировалось оснастить мощным комплексом оптико-электронной и тепловизионной обзорно-прицельной аппаратуры, то в дальнейшем (несмотря на явные достоинства такой техники, работающей в пассивом режиме, для малозаметного самолета), на бомбардировщиках В-2А он так и не появился. И это несмотря на то, что телевизионно-тепловизионные системы (как встроенные, так и подвесные) с 1970-х гг. широко используются таких самолетах, как В-52Н (AN/AAQ-28(v) LITENING, AN/ASQ-151) и В-1В (AN/AAQ-33 SNIPER). О планах установки подобной аппаратуры на бомбардировщик В-2А автору ничего не известно.
Пожалуй, к самым закрытым системам В-2А следует отнести его средства радиоэлектронной борьбы. Сообщалось, что на бомбардировщике установлен комплекс РЭБ ZSR-63 (внутреннее обозначение, принятое на фирме «Нортроп»), основным элементом которого является система AN/APR-50.
Следует сказать, что первоначально самолет предполагалось оснастить комплексом ZSR-62, разрабатывавшимся с середины 1980-х годов компанией «Нортроп Грумман», Однако, по информации, «просочившейся» в СМИ, фирма фактически ввела заказчика (МО США) в заблуждение относительно реальных возможностей своего комплекса, в результате чего программа была закрыта, а компания в 2005 г. выплатила МО США штраф в 62 млн. долл. Ранее журналистами утверждалось, что комплекс ZSR-62 способен обнаруживать и идентифицировать источники излучения противника, после чего «возвращать это излучение назад в таком виде, как если бы самолета в воздухе не было».
Основа комплекса РЭБ ZSR-63 — система AN/APR-50 TELS (Threat Emitter Location System), служащая для пеленгации представляющих угрозу источников излучения. Она дает экипажу полную картину электромагнитной обстановки вокруг самолета («электронного поля боя»), позволяя своевременно и адекватно реагировать на угрозы, обходить на безопасном расстоянии РЛС противника, меняя маршрут полета в зависимости от складывающейся ситуации, а также управляет сбросом (отстрелом) ложных целей.
Кроме того, самолет, по всей видимости, оснащен и системой оповещения о лазерном облучении, что позволяет ему уклоняться от огня МЗА, использующей лазерные дальномеры, при маловысотном полете.
