Авиация и космонавтика 2014 04 - [22]
При перелете заместитель командира 2-й эскадрильи лейтенант Анохин допустил ошибку в расчете при заходе на посадку, выкатился за пределы рабочего поля аэродрома на непригодную полосу и «поставил самолет на нос». Получили повреждения винт и кок винта, задние и боковые подкосы шасси, помялись обтекатели щасси, а также погнулись оба пояса второй нервюры центроплана. Поскольку по указанию УТЭ ВВС КА от 26 августа 1943 г. самолеты «Харрикейн» восстановительному ремонту не подлежали, то поврежденный самолет зав. № КХ-468 подлежал списанию и использованию на запчасти. По результатам анализа происшествия был сделан очевидный вывод, что «поломка произошла по вине летчика, который безответственно отнесся к своим служебным обязанностям и ввиду своей личной недисциплинированности допустил оплошность на посадке». Случай был разобран со всем летным составом полка, вторично были даны указания летчикам об особенностях производства посадки на незнакомых аэродромах ограниченных размеров. Командиром полка на Анохина было наложено дисциплинарное взыскание.
Вечером этого же дня в 19.40 «во время сильных грозовых разрядов при разговоре по телефону был ранен командир авиаполка майор Попрыкин /…/ и убит командир 2-й эскадрильи лейтенант Фомичев». Комполка отправили в госпиталь, а лейтенанта Фомичева похоронили с почестями.
Временно исполняющим должность командира полка был назначен заместитель Попрыкина майор Трошин.
Необходимо отметить, что с дисциплиной в полку было не все благополучно. Видимо, сказывалось длительное — почти 1,5 года пребывание полка в глубоком тылу. Свое негативное влияние оказывала и материальная часть, на которой вскоре предполагалось вступить в бой. Летнобоевые качества английской машины оптимизма летчикам не прибавляли. Во всяком случае, только за июль офицерский состав получил от командира полка 10 взысканий за нарушение НПП-38, НИАС-43 и «за нарушение указания /…/ по перебазированию наземного эшелона». На сержантский и рядовой состав наложили 15 взысканий. Более того, за систематические нарушения воинской дисциплины, воровство и пьянство три сержанта были разжалованы в рядовые и направлены в штрафные батальоны. В полку имелась острая нехватка летнего обмундирования и обуви — «много разутых и раздетых, которых не в состоянии обмундировать из-за оторванности БАО». Не доставало даже писчей бумаги для ведения конспектов, из-за чего страдало качество занятий с летно-техническим составом. На все это накладывалось и отсутствие боевой работы. Как уже упоминалось выше, плана по учебно-боевой подготовке полк на июль не получил, а также «не были поставлены конкретные задачи, чем заниматься».
Авиационная мотор-пушка НС-45 калибра 45 мм
Патроны и снаряды к штатному стрелково-пушечному вооружению ВВС КА (слева направо): к пулемету ШКАС калибра 7,62 мм; к пулемету Березина калибра 12,7 мм; к пушке ШВАК калибра 20 мм; к пушке ВЯ калибра 23 мм; к пушке НС калибра 37 мм и к пушке НС калибра 45 мм
В этих условиях командование полка предпринимало все меры, чтобы удержать ситуацию под контролем. В течение с 1 по 28 июля летный и технический состав, за исключением 9 дней, затраченных на перебазирование, ежедневно был занят командирской учебой и работой на матчасти. Летчики изучали работу с картой и оформление боевых документов, штурманские действия по войскам противника, вопросы взаимодействия штурмовиков с истребителями, а также вопросы тактики, навигации, применения вооружения. Технический состав пытался привести в рабочее состояние изношенную матчасть самолетов и вооружения, занимался марксистско-ленинской подготовкой и т. д. Всему личному составу полка дали возможность пострелять из личного оружия по мишеням.
Однако перспектива повоевать на устаревших «Харрикейнах» и отсутствие боевых задач отрицательно сказывались на моральном климате в полку и состоянии летного состава.
По этому поводу 28 июля майор Трошин докладывал командованию: «Задачи боевой подготовки на август полку являются неясными, что затрудняет правильно нацелить личный состав в его работе. Личный состав проявляет большое желание быстрее принять участие в боевой работе». Вот только бы заменить полку материальную часть более современной.
Через два дня Трошин по согласованию с командиром 215-й иад полковником Якушиным официально направил на его имя рапорт, в котором просил «ходатайства перед вышестоящим командованием о перевооружении полка на современные отечественные самолеты». В качестве обоснования он указывал, что самолет «Харрикейн» IID «как истребитель по своим летным качествам является устаревшим и отсталым по сравнению с нашими современными истребителями». Фактические максимальные скорости самолетов у земли не превышали 360–370 км/ч, время набора высоты 1000 м достигало 4–5 мин, а набор высоты за боевой разворот составлял всего 450–500 м.
В то же время применение самолета в качестве штурмовика было невозможно по причине отсутствия должного бронирования летчика и винтомоторной группы. По заявлению Трошина, установленная на самолете броня, пробивается винтовочными и автоматными пулями с дистанции 70–80 м. Надо полагать постреляли по бронеплитам списанного «Харрикейна».
