Авиация и космонавтика 2013 04 - [31]

Кроме того, на отдельной стеновой панели красовалось шесть различных модификаций истребителя «Теджас» и отличная модель перспективного индийского легкого авианосца, киль которого недавно был заложен. К моему удивлению, авианосец оказался выполнен по концепции STOBAR (старт с трамплина, посадка с аэрофинишером), как и его «коллега» «Викрамадитья», с передачей которого индийским ВМС так долго бьются отечественные кораблестроители. С его борта будет невозможно использовать практически ни один из западных самолетов палубного базирования, в том числе и самолет ДРЛОиУ «Супер Хоукай», который активно рекламировала на выставке фирма «Нортроп Грумман». Кстати, неподалеку был замечен макет в натуральную величину индийского ТРДЦФ «Кавери» для самолета «Теджас» LCH, разработка которого, по официальным данным, была прекращена еще полгода назад.

Рядом находился большой (но ничего при этом толком не разъясняющий) стенд, посвященный ракетной системе ПВО «Акаш»: ни типа двигателя ракеты, ни дальности, ни какой- либо информации по возможностям перехвата малозаметных и маловысотных целей там не было.

Индийский самолет типа «Вари Изе»

Стенд, посвященный космическим программам Индии

Различные БПЛА в израильской экспозиции

Вообще, следует отметить, что в павильонной экспозиции к экспонатам было очень мало разъясняющего материала. Практически отсутствовали буклеты и лифлеты хотя бы с базовыми данными. Типовой индийский стенд был оформлен в стиле: «Мы фирма такая-то, мы предлагаем вам то-то и то-то». А когда просишь местного представителя что-то прояснить, он с деловым видом требует твою визитную карточку, а потом радостно сообщает, что больше ничего сообщить не может.

Стенд фирмы HAL, спонсора выставки, был огромен и помпезен. На входе в него красовался макет одноместного самолета, в котором любой без труда узнал бы Т-50. Рядом, на специальных площадках, медленно вращались макеты вертолета LCH и «Друв». Кроме того, в экспозиции был представлен натурный образец самолета первоначального обучения НТТ-40, многочисленные БПЛА (в основном, среднего, легкого и сверхлегкого класса), а также линейка крупномасштабных моделей, начинающаяся с Су-30МКИ и заканчивающаяся легким реактивным УТС, который разрабатывается фирмой HAL еще с 1980-х гг.

Достаточно компактный, но весьма информативный стенд был посвящен ракете «Брахмос» и ее носителям — самолету Су-30МКИ, наземным ПУ, а также надводным кораблям класса «фрегат» (с вертикальными ПУ) и «эсминец» (с наклонными ПУ) и дизельным подводным лодкам, весьма напоминающим российский проект «Варшавянка».

Стенд, со всех сторон огороженный и не допускающий никого к своей сердцевине — трем макетам ракет-носителей — рассказывал о масштабных достижениях индийской космонавтики за последние 20 лет. Что ж, в чем индусы преуспели, так это в непилотируемой космонавтике, пусть и производя практически все по лицензии. Зато это у них свое, да и космодром почти на экваторе.

Была представлена и информация по перспективному индийскому ВТС среднего класса… Известно, что индусы разрабатывают этот самолет на основе нашего проекта, и что около половины интеллектуальных и финансовых инвестиций в него — российские. Однако на стенде об этом не было ни слова, лишь макет и плакат с тремя проекциями и геометрическими размерами самолета.

Аналогично дело обстояло со стендом, посвященным ремоторизации самолетов «Ягуар». Широковещательный плакат, модель с лозунгом «Дадим Ягуару зареветь!», и все… Единственная дополнительная информация — что главным подрядчиком будет фирма «Хониуэлл» (совершенно не авиадвигательная на настоящее время, кстати).

Индийская фирма ADE представила несколько интересных БПЛА среднего класса, а фирма «Бхарат Электронике» — довольно перспективный проект модернизации ЭСУ-4-23 «Шилка» в вариант с двумя сдвоенными ТПУ для ракет «земля-воздух». Конкретики, опять же, никакой допроситься не удалось.

Вертолет «Чита» («Алуэтт-2») — примерный ровесник отечественному Ми-4, ему уже давно 50 лет. Тем не менее, фирма HAL предлагает его модернизацию, которая превратит эту «стрекозу» в грозную противотанковую машину! Ну что ж, при наличии желания можно вернуть в строй и танк Т-34, и трехлинейку Мосина. Главное — чтобы заказчик имелся.

Индийская фирма «Лайф Сайнсиз» порадовала большой экспозицией добротно пошитых летных комбинезонов для вертолетчиков и членов экипажа вертолетов. Вот только неясно, были ли шлемы на головах у манекенов, представлявших фирму, тоже ее продукцией? Сотрудники компании оказались настолько не англоязычными, что не смогли обсудить это даже на пальцах.

Фирма «Махендра» выкатила аж два макета и один плакат с изображением своей продукции — производимых по лицензии самолетов, в которых я признал американские «Пайпер», «Цессну» австралийский «Номад». До выкатывания же «живой» продукции на национальную авиавыставку фирма «Махендра» не снизошла, а ведь стоило бы…

Модель перспективного многоцелевого истребителя для ВВС Индии

Су-30МКИ

Про российскую экспозицию могу сказать одно — это близко к совершенству. Что бы кто ни говорил. И хотя на индийском рынке мы потерпели некоторые поражения, но вот уходить оттуда мы не собираемся! Об этом свидетельствует отлично скомпонованная, основанная на замечательных крупномасштабных моделях, экспозиция, объединенная в единый «кулак». «Рособоронэкспорт», «Объединенная авиастроительная корпорация», «Вертолеты России» и двигателисты отлично выступили, показав лицом то, чем мы можем гордиться. Особняком стояла экспозиция компании «Алмаз-Антей», которая привезла на выставку модели своих комплексов ПВО С-300, «Тор» (в нескольких модификациях) и «Оса».