Авиация и космонавтика 2013 04 - [3]

В связи с изложенным особую актуальность приобретает решение вопроса о включении работ по производству самолетов МИГ-31 в Государственную программу вооружения и выделении необходимых финансовых средств.

МиГ-31

Михаил Никольский

На встрече с министром обороны РФ С.К Шойгу 27 февраля 2013 г. президент РФ В.В. Путин отметил: «Предпринимаются методичные попытки тем или иным образом расшатать стратегический баланс. Фактически, запущен второй этап создания глобальной системы ПРО США, зондируются возможности для дальнейшего расширения НАТО на Восток. Существует опасность милитаризации Арктики». Одним из инструментов отражения потенциальной воздушно-космической агрессии является перехватчик МиГ-31. В мире, на сегодняшний, день, нет авиационного комплекса, сопоставимого с МиГ-31 в части перехвата и уничтожения воздушных целей.

Долгое время МиГ-31 уникальным не являлся — за океаном у него был собрат по предназначению — палубный истребитель F-14 «Томкэт». Оба самолета создавались как специализированные перехватчики, для которых маневренный воздушный бой являлся бы следствием ошибочных действий экипажа. Задача перехватчика — поразить цель раньше, чем находящиеся на ее борту члены экипажа сообразят, что они, оказывается, ведут воздушный бой. Можно долго аргументированно (и не очень) спорить какой комплекс перехвата, советский или американский, лучше. В настоящее время такой спор интересен исключительно историкам авиации, поскольку в США «Томкэт» с вооружения снят, а F-14 ВВС Ирана вряд ли вступят в противоборство с МиГ-31. Куда больший интерес представляют особенности эволюции перехватчика по-американски и по-российски.

По вполне объективным причинам «Томкэт» на закате своей карьеры превратился в «Бомбкэт» — бомбардировщик и разведчик. Во-первых, сказалась «мировая авиационная мода» на многоцелевое использование любого самолета, хотя бы отдаленно напоминающего истребитель. Однако главной причиной эволюции F-14 стало исчезновение угрозы авианосным ударным группам ВМС США со стороны Дальней Авиации и Авиации ВМФ СССР. Массированный ракетный удар авианосцам уже не угрожал, а с остальными проблемами вполне способны разобраться «универсальные» F/A-18 «Хорнет». В сложившейся ситуации грех было не использовать потенциал «Томкэта» как разведывательного и ударного самолета. Американцы не согрешили, вложив в доработку «Томкэтов» не одну сотню миллионов долларов.

В конечном итоге на смену F-14 пришел действительно многоцелевой F/A-18E/F «Супер Хорнет». Необходимо отметить, что «Супер Хорнет» превосходит «Томкэт» во всех областях, кроме… перехвата воздушных целей! То есть, с точки зрения исходного предназначения, замена F-14 на «Супер Хорнет» является даже не топтанием на месте, а шагом назад. Впрочем, шагом обоснованным, по тому как ВМС США специализированный перехватчик класса F-14 уже (или пока) не нужен.

Эволюцию МиГ-31 можно условно разделить на два направления: «теоретическое» и «практическое». В теории самолет прогрессировал и развивался в направлении повышения ЛТХ, боевой эффективности и многофункциональности. Пиком этой линии развития стал МиГ-31М, о показателях боевой эффективности которого сегодня в строевых частях и не мечтают. Возможно, именно МиГ-31 М стал вершиной развития военной авиации в СССР. А вот России 1990-х гг. такой самолет оказался не нужен. Зачем? У нас врагов нет, одни друзья кругом… В 1990-е гг. микояновская фирма предпринимала попытки заинтересовать 31-м иностранных заказчиков, что с учетом суровых реалий того исторического периода было вполне обосновано. Появлялись малопонятные проекты «фронтового истребителя» МиГ-31 ФЭ, экспортные варианты перехватчика. Вот только заказчиков на них не нашлось. Так и хочется продолжить: «по причине отсутствия заинтересованности». Но не все так просто. Заинтересованность была и есть. В потенциальных покупателях № 1 долгое время ходили Китай и Сирия. Не исключено, что Китай действительно предпочел закупить побольше Су- 27 и Су-30, но вот Сирия поднимала вопрос о покупке МиГ-31 не раз и не два. Так, в 2007 г., СМИ сообщили о соглашении на поставку пяти МиГ-31Э (Э — экспортный), заключенным Сирией с «Рособоронэкспортом». Официально о существовании контракта на поставку пяти МиГ-31Э Сирии глава ОАК Алексей Федоров объявил только в сентябре 2009 г. В начале 2012 г. появилась информация о контракте на поставку Сирии уже восьми перехватчиков. Вот только ни один МиГ-31 в Сирию не попал. Каждый раз в действие вступала «третья сила» в лице Израиля и произраильского лобби в США (то есть, самих США). Израиль этого стремился не допустить, и не допустил. Пример показателен, так как ни пять, ни восемь МиГ-31 радикальным образом баланс сил на Ближнем Востоке не изменят, но очень сильно осложнить жизнь абсолютно любому противнику вполне способны.

Определенную параллель с Ближним Востоком можно провести, рассматривая историю перехватчика МиГ-31 в ВВС России. Ту самую линию модернизации «на практике», которой де факто не было. Со времен СССР, после принятия на вооружение МиГ-31 Б, самолеты строевых частей до 10-х годов XXI века не модернизировались и почти не ремонтировались. Не исключено, что кому-то очень хотелось «изъять» 31-й из ВВС. Серийный выпуск МиГ-31 завершился в 1994 г., всего построено порядка 500 самолетов. Согласно открытым источникам, в 2011 г. на вооружении ВВС РФ состояло порядка 250 самолетов МиГ-31, еще три десятка перехватчиков находилось на вооружении ВВС Казахстана. То есть парк МиГ-31 сократился примерно на 40 %. Почему? К наступательным видам вооружения перехватчик явно не относится. Видимо, сокращения проводились в рамках оптимизации и реформирования ВС РФ. С другой стороны, в 1990-е гг. предпринимались попытки принять на вооружение перехватчик Су-30 и вообще перевода едва ли всего парка истребительной авиации на Су-27. Ни в коей мере не умаляя достоинств Су-27, самолет сей МиГ-31-му в роли перехватчика не конкурент.