Авиация и космонавтика 2012 12 - [16]
Стратегически важное положение Болгарии объясняет поставку в 1990 – 1991 гг. очень редких для экспорта модификаций «восьмерки» – четырех вертолетов РЭБ Ми-17ПП. Особой славы на болгарской земле постановщики помех не снискали. Один (борт 433), переоборудованный в вариант для борьбы с пожарами, пострадал в июле 2003 г. в следствии стихийного бедствия. Полеты остальных Ми-8ПП прекратили и они, частично, стали источниками запасных частей для других болгарских «восьмерок». От случая к случаю летает только Ми- 17ПП б/н 432.
ВМФ Болгарии в 1979 г. приобрел в СССР для борьбы с подводными лодками и выполнения поисково-спасательных задач два Ми-14БТ и десять Ми-14ПЛ. Вертолетами Ми- 14 заменили вертолеты Ми-4М. Тяжелая экономическая ситуация, в которой оказалась Болгария в нулевые годы, привела к тому, что парк Ми-14 сократился до одного Ми-14БТ и четырех Ми-14ПЛ, тем не менее, в начале XXI века три Ми-14ПЛ прошли ремонт на АРЗ «Летец» с целью продления ресурса на десять лет. В начале карьеры Ми-14 использовались, в первую очередь, для борьбы с подводными лодками, но со временем их основной задачей стали поиск и спасение наряду с патрулированием прибрежных акваторий Черного моря, а также обеспечение специальных операций болгарского флота.
Ми-17 ВВС Болгарии. Фото Александра Милошевича
Вертолеты Ми-14 состоят на вооружении 63-й отдельной противолодочной авиационной базы «Чайка». Из-за сложности в обеспечении нормального функционирования сложного бортового оборудования и изменение приоритетов в части выполнения задач, Болгария рассматривала вопрос о переоборудовании противолодочных Ми-14ПЛ в поисково-спасательные Ми-14ПС. Между тем, в 2010 г. Болгария подписала контракт о закупке шести вертолетов Еврокоптер AS565MB «Пантера». Первая «Пантера» прибыла в Болгарию в октябре 2011 г. В преддверии поставок вертолетов AS565MB были выставлены на продажу Ми-14 б/н 803, 806, 807, ресурс которых истек. В 2012 г. предполагалось эксплуатировать (до полного исчерпания ресурса) три Ми-14ПЛ б/н 808, 809, 811. Болгарские СМИ сообщают, что стоимость одного вертолета AS565MB «Пантера» составляет примерно 20 млн. евро, в связи с чем ставится вопрос о целесообразности закупки этих машин, поскольку модернизация Ми-14ПЛ в Ми-14ПС обошлась бы дешевле.
В конце 90-х годов завод в Тереме переоборудовал несколько Ми-17 в вариант для борьбы с пожарами. На вертолеты установили баки, вмещающие 3 т воды. Первым прототипом противопожарного варианта стал Ми-17 б/н 418.
Период политических и экономических осложнений, в который Болгария попала в 2003 – 2008 гг., привел к тому, что на авиабазе Крумово (здесь базировались все болгарские Ми-8/17) осталось всего несколько пригодных к полетам вертолетов.
В свете евроатлантической политики руководства Болгарии, 21 декабря 2004 г. болгарское министерство обороны заключило контракт с израильской фирмой «Элбит Системз» на модернизацию 12 вертолетов Ми-24 и шести Ми-17; сумма контракта составила 74 млн. долл. США. Сделку осуществили без одобрения со стороны России, в ответ Россия прекратила поставку запасных частей и сопровождение эксплуатации двигателей. В 2007 г. договор был расторгнут израильской стороной с выплатой компенсации. Новый договор заключили с заводом в Тереме, но и он тоже был расторгнут, так как вооруженные силы Болгарии стремятся перейти на стандарты НАТО и считают бессмысленным модернизацию техники советского производства. В 2008 г. решили оставить в эксплуатации всего шесть Ми-17 и использовать их до полного исчерпания ресурса. На заводе «Летец» в Софии в 2009 г. отремонтировали первый из этих вертолетов – борт 417, его ресурс продлен на семь лет или 1000 часов налета. В 2010 г. ремонт прошли еще две машины (бывший противопожарный б/н 418 и б/н 419), от ремонта остальных вертолетов отказались. В настоящее время последние болгарские военные Ми-17 состоят на вооружении 24-й вертолетной базы Крумово (военная часть аэропорта Пловдив), к полетам пригодны четыре вертолета, у одного из которых (б/н 421) до конца 2012 г. истекает ресурс. В теории, отремонтированные вертолеты можно будет эксплуатировать до 2019 г. Возможность закупки болгарских Ми-17 рассматривают ВВС Сербии.
Ми-14ПЛ. Фото из архива ОАО МВЗ М.Л. Миля
Бывшие болгарские Ми-8 в составе британских ВВС. Фото Минобороны Великобритании.
В бурные 90-е годы Болгария стала Меккой для торговцев оружием. Болгарские вертолеты (и вертолеты других стран Восточной Европы, продаваемые через Болгарию) поставляясь по демпинговым ценам в самые разные регионы Земного шара. Подобная практика сохранилась и в XXI веке, когда вертолеты марки «Ми» вдруг оказались востребованными западными союзниками Болгарии. Экс-болгарские вертолеты используются в Албании, Афганистане, Грузии, Великобритании, Канаде…
В 2008 г. шесть Ми-8 б/н 401, 402, 403, 404, 405, 407 постройки 1985 г. продали британской фирме «Union Trans Service» по невероятной цене 2,1 млн. долл. за вертолет. Вертолеты отремонтировали и модернизировали в Каунасе на заводе «Хелисота». Литовские специалисты установили на вертолеты двигатели ТВЗ-117, новые несущие винты, электронное оборудование стандарта НАТО, совместимое с очками ночного видения приборное оборудование кабин; грузо-пассажирские кабины обшили кевларом. Также были установлены системы активной и пассивной защиты американского производства от ракет с ИК наведением и приемники предупреждения о радиолокационном облучении. После ремонта и модернизации вертолеты стали обозначаться Ми-8МТВ-1, машины окрасили в цвета Имперской школы летчиков-испытателей (Empire Test Pilot School, ETPS). Всю документацию на вертолеты и РЛЭ перевели на английский язык. Ми-8МТВ-1 (ZB697 бывший 402, с/н 103М02 и ZB698 бывший 403, с/н 103М03) поступили в испытательный центр в Боскомб-Дауне, где в рамках секретной программы «Project Curium» велось обучение британских и афганских экипажей полетам на Ми-17. Эти машины (Mi-17 Mk.IV) стали первыми вертолетами советской конструкции, которые использовала британская авиация.
