Авиация и космонавтика 2012 01 - [13]

Одна из первых фотографий "Зверя Кандагара"

Схема RQ-170

Многие эксперты высказывали сомнения в способности Ирана обнаружить и сбить (или принудить к посадке) летательный аппарат, выполненный по технологии «стелс». Сомнения разрешил показанный 1- м каналом иранского телевидения 8 декабря двухминутный ролик. Судя по кадрам иранского телевидения, аппарат получил незначительные повреждения. Скорее всего, повреждены шасси и нижняя поверхность планера — недаром вся нижняя часть БЛА при демонстрации по телевидению была закрыта плакатом пропагандистского толка.

Минимальные повреждения БЛА объясняются программированием системы управления на выполнение самостоятельной посадки в случае потери связи с командным пунктом. На пакистанском сайте приводится информация из израильских источников, согласно которым аппарат был не сбит, а посажен (!) в результате кибератаки, которая проводилась посредством комплекса радиоэлектронного борьбы российского производства, первые образцы которого Иран получил в октябре.

Согласно официальной информации, президенту США Бараку Обаме были представлены три варианта плана возвращения или уничтожения БЛА: эвакуация аппарата спецназом, уничтожение аппарата спецназом или уничтожение его ударом авиации. Президент решительно отверг все, ибо любой вариант являлся «актом войны». Не стоит подозревать Обаму в излишнем миролюбии или желании следовать международным юридическим нормам. Просто многие в США и так не могут простить своему президенту участие в ливийской кампании без объявления войны или формального одобрения использования вооруженных сил конгрессом. В пику президенту ставят и «предательство» многолетнего союзника США — президента Египта Хосни Мубарака. Еще одна операция с отнюдь не гарантированным успехом вполне способна обернуться для Обамы политической смертью.

Между тем, Иран уже расценил полеты американских БЛА в своем воздушном пространстве как «акт войны». Как известно, дипломатические отношения между Ираном и США отсутствуют. Американские интересы в Тегеране представляет Швеция, поэтому Тегеран заявил Швеции «решительный протест» в связи с вторжением беспилотного аппарата США в воздушное пространство Ирана. Обама предпринял-таки решительный шаг: 12 декабря во время совместной с премьер-министром Ирака Нури аль- Маликом пресс-конференции, президент США сообщил журналистам об обращении к Ирану с просьбой вернуть БЛА. В тот же день Иран устами заместителя командующего Корпуса стражей исламской революции отказался возвращать БЛА Соединенным Штатам. Помнится, в 2008 г. американцы требовали и от России вернуть свое утраченное в Абхазии и Грузии имущество военного назначения.

Демонстрация захваченного RQ-170 иранскими властями

В данный момент представители США и НАТО выражают самую серьезную обеспокоенность возможностью допуска Ираном к изучению БЛА российских и китайских специалистов.

Материал подготовил Михаил НИКОЛЬСКИЙ

АН-12 в Афганистане

Виктор Марковский

Окончание. Начало в № 5,7-12/2011 г.

Часть 7

Вывод авиационных частей и тыла ВВС из Баграма начался 12 января, из Кабула — 19 января 1989 г., однако в связи с продолжавшейся работой транспортников и необходимостью прикрытия аэродрома, им пришлось задержаться. Кроме того, приказом командующего 40-й армией генерал-лейтенанта Б.В. Громова силами воздушного транспорта требовалось обеспечить вывод из гарнизонов личного состава, не занятого в боевых действиях. Таковых насчитывалось около 30 тыс. человек, и их отправка домой по воздуху являлась куда более безопасной, чем передвижение в армейских колоннах по заснеженным горным дорогам. Сроки вывода войск и без того пришлось сдвинуть почти на месяц: первоначальными планами предполагалось «разгрузить» центральные гарнизоны уже в районе Нового года, однако вмешался непредвиденный «форс-мажор», которым явилось разрушительное землетрясение в Нагорном Карабахе. Для ликвидации его последствий и экстренной помощи пострадавшим потребовалось задействовать едва ли не все силы ВТА. Число работавших на Афганистан транспортников, тем не менее, сокращать было нельзя, поскольку окончательные сроки вывода войск пересмотру не подлежали, являясь принципиальным вопросом политической ответственности страны за принятые обязательства. Нагонять упущенное пришлось к концу января, в результате чего наземный эшелон ВВС 40-й армии ушел из Баграма 28 января, из Кабула — 1 февраля.

Последние самолеты ВВС 40-й армии покинули Баграмскую авиабазу к 1 февраля. В Кабуле авиаторы задержались до 14 февраля, прикрывая работу «воздушного моста». Во всех случаях «крайними» машинами, улетавшими только после ухода всех прочих, являлись именно транспортники — обычным образом в ожидании техсостава и группы руководства полетами, выпускавших перелетающие домой самолеты и вертолеты, рядом оставался дежуривший Ан-12 или Ан- 26. Лишь после сообщения, что самолеты благополучно приземлились на аэродроме назначения в Союзе, транспортник забирал людей и брал курс следом.

Стоянка транспортников афганского 373-го авиаполка

В последней группе уже под утро 1 февраля Баграм покинул и полковник Перекрестов, инспектор 73- й воздушной Армии по безопасности полетов, на счету которого была не одна сотня боевых вылетов на разных типах самолетов. Последняя ночь на опустевшей базе запомнилась ему так: «Аэродром выглядел заброшенным и ничейным — вокруг ни души, только тут и там стоят машины с распахнутыми дверцами, оставленные где попало. Перед самым вылетом вспомнили, что в общежитии группы руководства полетами остался цинк патронов. Решили прихватить его и пошли через КДП. Картина там была совершенно мистическая: полностью опустевшее здание, все двери настежь, в темных комнатах продолжает работать аппаратура, мигают лампочки, индикаторы исправно мерцают, по радио слышны обрывки каких-то разговоров и, как в мрачном кино, — ни души… Все ушли с войны».