Авиация и космонавтика 2010 11 - [21]

Виктор УРВАЧЕВ

Летная книжка отца

1952 г. Инспектор 147-ой ИАД по технике пилотирования подполковник Г.Н. Урвачев накануне командировки в Китай

Днем освобождения Кореи от японских оккупантов считается 15 августа 1945 г., когда советские войска высадились на севере этой страны и, разгромив японцев, 25 августа вышли на 38 параллель. Американцы появились на Корейском полуострове 8 сентября 1945 г. – почти через неделю после капитуляции Японии и заняли южнее 38-й параллели свою зону оккупации, определенную Потсдамской конференцией. Советские войска были выведены из Кореи в 1948 г., американские – в 1949 г., а после них на Корейском полуострове остались два государства, разделенные 38-ой параллелью.

С началом конфликта на Корейском полуострове в 1950 г. воздушная обстановка на советском Дальнем Востоке обострилась до предела. Десятки американских самолетов вели разведку вдоль границы СССР, нарушали ее, совершали провокации. Так, 4 сентября 11 палубных истребителей F4U «Корсар» с авианосца «Вэлли Фордж» атаковали недалеко от советской военно-морской базы Порт-Артур и сбили наш самолет-разведчик А-20, выполнявший учебный полет. Его экипаж погиб.

8 октября два истребителя ВВС США F-80 «Шутинг Стар» нарушили границу СССР у озера Ханка, углубились на его территорию на 100 км и атаковали аэродром Сухая Речка, где базировался 821-й ИАП. В результате 8 самолетов Р-63 было повреждено.

На Дальнем Востоке были развернуты несколько воздушных армий. Сюда дополнительно передислоцировались авиасоединения на реактивных истребителях, а часть из них была переброшена в Северо-Восточный Китай для прикрытия его стратегических объектов и обучения китайских летчиков.

Командир 147-й ИАД полковник Петрачев стал советником командующего ВВС КНДР генерала Ван Лена. Мой отец, будучи уже подполковником и инспектором этой дивизии по технике пилотирования также не был в стороне от этих событий, как и его «родной» 34-й ИАП.

Имеются свидетельства, что военный министр Маршал Советского Союза A.M. Василевский 21 сентября 1950 г. доложил руководству СССР по вопросу о переброске по просьбе правительства КНДР истребителей для прикрытия Пхеньяна от ударов американской авиации: «В целях ускорения переброски считаю наиболее целесообразным использовать 34-й ИАП 147-й ИАД на Як-9, дислоцирующийся в Приморье, в районе Ворошилова (ныне Уссурийск). Полк переправить лётом через китайскую территорию по трассе Яньцзы, Андунь, Пхеньян…». Впрочем, данные о переброске полка под Пхеньян отсутствуют.

Истребитель Ла-9

МиГ-15 в музее КНДР

Герой Советского Союза генерал-майор авиации, П.М. Стефановский

Однако неясно, о каких Як-9 идет речь в докладе, если из летной книжки отца видно, что 34-й ИАП на истребителях Як-9 летал в 1943 – 1944 г.г., а после переучивания в 1945 г. и до самого 1951 г. на его вооружении были Ла-7. Впрочем, в летной книжке в 1949 г. появляются редкие записи о полетах на Як-9В – «вывозном» двухместном учебно- тренировочном варианте Як-9 с двойным управлением: один полет совершен 15 марта в качестве посредника на летно-тактических учениях (ЛТУ), а 7 мая и 1 августа выполнены два инструкторских полета.

После этого, в сентябре 1949 г., поденная запись полетов обрывается и за последующие 2,5 года том летной книжки отсутствует, хотя в соответствии с установленным порядком при прекращении летной работы она выдается на руки ее владельцу. Вероятно, в этот период отец выполнял столь «деликатные» задания, что том летной книжки с записями о них не был выдан ему при увольнении из Армии, как все остальные.

В следующем томе, начатом 3 апреля 1952 г., в разделе II «Годовые итоги налета» указано, что в 1950 г. помимо 174 полетов на Ла- 7 и учебно-тренировочных самолетах Як-11, Ут-2, По-2, были выполнены 19 полетов на Як-9 с общим налетом более 15 часов. При этом помню рассказ отца о том, что на Дальнем Востоке ему и другим летчиками приходилось в штатской одежде с документами летчиков ДОСААФ перегонять самолеты за границу.

Можно предположить, что в 1950 г. вместо переброски 34-го ИАП в Корею «замаскированные» летчики перегнали туда истребители Як-9 для ВВС Китая или КНДР. Известно, что в 1949-1950 г.г. из СССР в Северную Корею был отправлен 141 истребитель Як-9 различных модификаций.

Из «Годовых итогов налета» видно также, что в 1950-1951 г.г., то есть с началом конфликта в Корее, интенсивность полетов по сравнению с 1949 г. резко возросла. Наряду с боевой подготовкой, а также обеспечением охраны и обороны воздушных границ, в 1951 г. начинается освоение мощного хорошо вооруженного истребителя Ла-9.

Однако это уже был «вчерашний день авиации» и, как свидетельствует летная книжка, не закончив освоение Ла-9, отец после 13 полетов на этом самолете приступает к переучиванию на реактивную технику. После всего лишь семи вывозных и контрольных полетов на учебно-тренировочном истребителе УТИ МиГ-15 с общим налетом 1 час 49 минут он самостоятельно вылетел на боевом истребителе МиГ-15 и до конца года выполнил на нем 18 полетов.

Быстрота, с которой происходило переучивание на реактивные самолеты, давалась нелегко… В 1972 г., будучи в экспедиции в Забайкалье, увидел в тайге необыкновенно красивые цветы – даурские лилии. Вспомнил, что ребенком видел их в 1951 г. в руках у людей в городе, где мы жили. Вернувшись в Москву, рассказал об этом отцу. Он сказал: «Да, в Приморье, когда хоронили летчиков, на могилы несли эти цветы. Мы тогда Миг-15 осваивали…».