Авиация и космонавтика 2008 09 - [3]

Шрифт
Интервал

– авиационную поддержку сухопутных войск;

– обеспечение полетов транспортных вертолетов;

– прикрытие с воздуха передвижения своих войск;

– воздушную разведку;

– обеспечение маневра и действий войск в ходе боя;

– высадку и эвакуацию подразделений СпН;

– эвакуацию раненых и больных, а также войск после выполнения ими заданий;

– обеспечение управления войсками и работа в качестве ретрансляторов радиосигналов;

– поисково-спасательное обеспечение;

– перевозку людей и грузов.

Потерь в личном составе и техники полк не понес, но боевые повреждения от огня с земли из стрелкового оружия матчасть получала неоднократно. В основном попадания приходились на заднюю половину фюзеляжа с повреждением навигационного, связного и другого бортового оборудования. Двигатели и другие жизненноважные системы не поражались, благодаря чему все поврежденные вертолеты смогли вернуться на аэродром базирования или совершить посадки в расположении своих войск.

За успешное выполнение поставленных заданий досрочно и на ступень выше занимаемой должности были присвоены воинские звания:

– «майор» – 14;

– «капитан» – 23;

– «старший прапорщик» -12.

Награждены правительственными наградами:

– орденом Мужества – 8;

– орденом За военные заслуги -11;

– медалью ордена За заслуги перед Отечеством II степени 2;

– медалью За отвагу – 16;

– медалью Суворова – 1 ;

– медалью Нестерова – 34.

С 27 апреля по 12 мая 1995 г. авиационная группа в составе 1 -й вертолетной (доукомплектованной) эскадрильи 490-го полка с аэродромов Беслан и Кизляр выполнила 1325 боевых вылетов с налетом 740 ч. За этот период перевезено 3105 человек личного состава, 312 больных и раненых, 15 т грузов.




Прощание с экипажем сбитого Ми-8. Грозный-Северный

Экипажами эскадрильи было уничтожено три танка, четыре БТР, три ЗСУ, пять автомобилей установки РСЗО «Град», 21 опорный пункт, 25 огневых точек, пять ДОТов, один склад с боеприпасами. В боевых действиях принимали участие вертолетчики, имевшие афганский опыт. Сравнивать Афган и Чечню многие (не только в Туле) считают некорректным. В Афгане – война, без вмешательства политиков в непосредственный ход боевых действий, отлаженное (пусть не сразу) взаимодействие самолетов, вертолетов и сухопутных войск. В Чечне – политика: сегодня воюем, завтра – выходной. Уроки Афгана большей частью забыты. Наконец, Афган – другое государство, а Чечня, какая- никакая, но своя земля.

«Вторая Чечня» для тульского вертолетного полка началась 14 декабря 1999 г. Летчики и техники полка принимали в ней участие до 28 марта 2003 г. Сначала вертолеты полка базировались в Моздоке, затем – в Грозном.

18 февраля 2000 г. при выполнении задания был сбит вертолет Ми-8. Паре «восьмерок» предстояло высадить десант. Противодействия со стороны противника не ожидалось, поэтому прикрытия транспортных Ми-8

боевыми Ми-24 не производилось. В районе десантирования в Аргунском ущелье транспортные вертолеты встретил плотный огонь с земли. Ведущая «восьмерка» получила серьезные повреждения, ведомая была сбита. Погибли все 15 находившихся на борту вертолета человек, в том числе командир экипажа майор И.Н. Скрыпников, летчик- штурман капитан Д.М. Брыкаев, борттехник старший лейтенант ДН. Рычков. И.Д. Скрыпников посмертно удостоен звания Герой России, ДМ. Брыкаев и ДН. Рычков посмертно награждены орденами Мужества.

Группа летчиков и техников полка вместе с вертолетами базировалась на аэродроме Грозный-Северный с 12 января 2001 г. по 5 апреля 2004 г. Один экипаж полка работал в Чечне с 19 сентября по 10 декабря 2005 г. С 29 мая по 5 сентября 2006 г. выполняла задания на территории Чеченской республики большая часть полка. С 1 июня по 6 сентября 2007 г. полковая вертолетная группа базировалась в Ханкале.

Тульский полк в меньшей степени, чем другие, привлекался к миротворческим операциям за пределами СНГ, тем не менее одна такая командировка имела место быть. Группа личного состава 490-го полка в количестве 78 человек была включена в состав авиационной группы международных миротворческих сил в Косово (КРОР), группа базировалась в Слатине с июля 1999 г. по август 2000 г.

Почти на протяжении всей своей недолгой истории 490-й полк отличала уникальная организационно-штатная структура. В конце 1990-х гг. на вооружении полка состояли вертолеты едва ли не всех имевшихся в армейской авиации типов и даже один самолет. В мае 1998 г. в состав полка был введен вертолетный отряд с двумя тяжелыми транспортными вертолетами Ми-6, в ноябре 1998 г. вертолеты Ми-6 были заменены двумя вертолетами Ми-26. В январе 2005 г. количество вертолетов Ми-26 сократили до одного, а в декабре того же года вертолетов Ми-26 не осталось вовсе. В мае 1999 г. полк получил переданный из авиации ВМС самолет Ан-24 с бортовым номером «100».


В кабине командир эскадрильи подполковник А.Н.Козлов

Командир 490 го вертолетного полка полковник А.Н. Жирнов

Слева выпускник Сызранского вертолетного училища Сергей Ильин; справа – штурман звена вертолетов Ми-24 Р.В. Кауров



В сентябре 2001 г. в состав полка вошла базировавшаяся ранее в Кубинке вертолетная эскадрилья РЭБ.

В ноябре 2002 г. полк в связи с упразднением армейской авиации был передан «из пехоты» Московского военного округа, в авиацию – в 16-ю воздушную армию.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
История Авиации 2004 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.