Авиация и космонавтика 2008 09 - [23]
15 апреля 1961 г. над Кубой появилась группа бомбардировщиков В-26В, атаковавшая различные цели. Хотя эти самолеты несли опознавательные знаки революционной авиации, принадлежали они ЦРУ США, а экипажи состояли из кубинских эмигрантов. В результате налета на аэродроме Либертад сгорел один «Си Фьюри». В результате следующего удара с воздуха вечером были уничтожены еще одна или две машины. В результате кубинские ВВС могли располагать всего четырьмя исправными истребителями, переброшенными на базеу Сан-Антонио. Их использовали для атак на суда, высаживавшие десант контрреволюционеров в заливе Кочинос.
На рассвете 17 апреля два «Си Фьюри» (капитана Рохаса и лейтенанта Боурзака) и один В-26 отправились на задание. Рохас выпустил четыре ракеты в судно «Хьюстон», две из них попали в борт у кормы. Начался пожар, трюм затопила вода. Второй истребитель и бомбардировщик тоже успешно атаковали противника. Было потоплено несколько катеров. Второй налет совершили два В-26 и три «Си Фьюри». Рохасу удалось добиться попадания восемью ракетами в штабное судно «Рио-Эскандидо». Кроме средств связи и автомобилей, на его борту находились горючее и боеприпасы. Вот они то и взорвались. Покончив с «Рио-Эскондио», капитан обнаружил рядом В-26. Опознавательные знаки были своими, но номер – не тот. Это был бомбардировщик контрреволюционеров. Рохас зашел ему в хвост и расстрелял из пушек. Еще один такой же самолет противника подбил лейтенант Ульса. В-26 упал, не дотянув до берега. Но и сам Ульса попал под огонь стрелков бомбардировщиков и погиб. Некоторые источники сообщают, что и второй «Си Фьюри» тоже получил повреждения. На следующий день истребители штурмовали ракетами позиции высадившихся на побережье. Десант закончился полным провалом, его остатки сдались в плен.
Два уцелевших у кубинцев «Си Фьюри» служили до июня 1961 г., когда их заменили реактивными МиГ-15. Сейчас оба эти самолета демонстрируются в музеях.
Западногерманские Люфтваффе официально «Си Фьюри» не покупали. В 1958 г. десять Т.20 приобрела частная фирма для переделки в буксировщики мишеней. Лебедка приводилась в действие ветрянкой, стоявшей на правом борту у передней кабины. Оборудование изготавливалось в Швейцарии и монтировалось в Германии. Позже подобной переделке подвергли еще шесть самолетов типа Т.20 и один FB. 11, купленный в Нидерландах.
Буксировщики эксплуатировались фирмой по контрактам с ВВС и во- енно-морским флотом и служили для тренировки зенитчиков. Они базировались в Любеке, Бонне и Кельне. До 1970 г., когда машины списали, пять из них были потеряны в авариях.
После того, как «Си Фьюри» потерял военное значение, он стал активно использоваться как спортивный самолет. Особенно много их летало в США. Только в знаменитых авиационных гонках в Рино в разное время участвовало более 30 разоруженных истребителей. Они были приобретены в Великобритании, Канаде, Ираке, Марокко. Некоторые из этих самолетов подверглись существенным переделкам: на них заменили оперение, фонари кабин, модернизировали мотоустановки. Дело в том, что «Центаурус» – мотор бесклапанный, с подвижными гильзами цилиндров. Это обеспечивает плавный ход, высокую экономичность, но препятствует форсированию по оборотам из-за большой инерционности механизма. Поэтому гоночные самолеты обычно получают другие двигатели.
К примеру, на самолете с собственным именем «Критическая масса» установили американский мотор R-5530, закрытый капотом от бомбардировщика В-26 и вращающий четырехлопастный винт. Крыло у него урезали, а также переделали вертикальное оперение, которое приобрело совсем иную форму. Когда-то это был двухместный Т.20, но переднюю кабину зашили, а заднюю закрыли новым фонарем, переходящим в небольшой гаргрот.
На «Септембер Фьюри», бывшем канадском FB.11, поставили мотор R- 3350 с непосредственным впрыском топлива и воздухозаборником над капотом. Кабина пилота у него на прежнем месте, но фонарь имеет совершенно иные очертания. На гонках 2007 г. «Септембер Фьюри», пилотируемый Майком Брауном, занял первое место.
Вторым пришел «Дредноут». На этом Т.20 в 1983 г. был смонтирован огромный 28-цилиндровый четырехрядный звездообразный двигатель R- 4360. Капот для него пришлось удлинить примерно вдвое. Увеличившаяся тяга заставила нарастить вертикальное оперение, а изменение центровки – переместить аккумулятор далеко в хвост.
Сейчас «Фьюри» и «Си Фьюри» стоят в музеях разных стран. Они есть Великобритании, Канаде, Австралии, Нидерландах, Ираке, Бирме и на Кубе. Сохранились такие машины и в летном состоянии – в США, Великобритании, Франции и Южной Африке.
Рисунки Андрея Юргенсона
ПОДГОТОВКА ЛЕТНОГО СОСТАВА ЗАРУБЕЖНЫХ ВВС
Сергей МОИСЕЕВ
В последние 15-20 лет в связи с глобальными изменениями международной обстановки, связанной с окончанием «холодной войны» и появлением новых вызовов и угроз национальной безопасности, вооруженные силы (ВС) большинства государств активно реформируются. Основным содержанием реформ ВС является количественное сокращение при стремлении повышения боевой эффективности за счет оснащения современными видами вооружений.
