Авиация и космонавтика 2007 09 - [39]
Тем не менее определенное движение официального Белграда в сторону США имеет место быть. В Батайнице было официально объявлено, что первый сербский летчик приступил к обучению в академии ВВС США в 2007 г.
Батайницу тогда посетил посол США в Сербии, который, увидев выставленную рядом с истребителем-бомбардировщиком «Орао» ракету «Мэйверик», выразил надежду в будущем лицезреть на сербском аэродроме не только ракеты американского производства, но и самолеты. В декабре 2006 г. делегация ВВС Сербии посетила с ответным визитом авиабазу Авиано, где базируется 510-я эскадрилья ВВС США. Капитану Ненаду Милевичу была предоставлена «честь» слетать на истребителе F-16D из 31-го тактического авиакрыла ВВС США.
Сразу после распада Югославии на Сербию и Черногорию, на некоторые самолеты ВВС Сербии были нанесены временные новые опознавательные знаки в виде разделенных горизонтальной полосой красного цвета бело-голубых кругов (верх - голубой, низ - белый); на вертикальное оперение наносился флаг голубого/белого/красного цветов. Первым временные опознавательные знаки получил истребитель-бомбардировщик J-22 «Орао» (25207). 29 июля 2006 г. новые опознавательные знаки ВВС Сербии были продемонстрированы международной общественности во время визита одного сербского «Орао», двух «Галебов» и одного Ан-26 в Румынию; самолеты принимали участие в шоу на авиабазе Михай Кагальничеану.
25 октября 2006 г. на авиабазе Батайница был продемонстрирован истребитель МиГ-21 бис в новой двухцветной серо/ серой окраске с новыми опознавательными знаками ВВС Сербии. Эмблема представляет собой бело-сине-красную кокарду с узким кантом голубого цвета, поверх которой наложен крест белого цвета, также с голубой каймой. Похожие опознавательные знаки наносились на самолеты королевства Югославии с конца 1920-х гг. по 1941 г. Новые опознавательные знаки наносятся на американский манер: на правый и левый борта фюзеляжа, верхнюю поверхность левой плоскости крыла и нижнюю поверхность правой плоскости крыла. На вертикальном оперении - изображение флага Сербии небольшого размера.
По последним западным данным, в период «Союзнической силы» в воздухе было сбито не менее шести истребителей МиГ-29, еще пять истребителей авиация НАТО уничтожила на аэродромах. Таким образом, в составе ВВС Югославии после войны 1999 г. осталось пять самолетов МиГ-29, которые эксплуатировались до апреля 2004 г. В апреле 2004 г. полеты самолетов данного типа в Югославии были прекращены из-за проблем, связанных с их техническим обслуживанием. Как ожидается, в 2007 г, должен быть заключен контракт на сумму примерно 10 млн. евро, предусматривающий ремонт МиГов. В 2005 г. самолеты МиГ-29 были осмотрены представителями РСК «МиГ». Ремонт истребителей МиГ-29 будет осуществляться, скорее всего, в России, хотя были планы организации ремонта на АРЗ Мома Стоянович. Возобновление полетов истребителей МиГ-29 запланировано на 2008 г.
Эксплуатация истребителей МиГ-21 продлится минимум до 2009 г., а по оптимистичным оценкам - до 2016 г.!
Изучается вопрос о модернизации части самолетов G-4 в вариант G-4MD, способный использовать 300-кг КАБ с лазерным наведением LVC-250F национальной разработки.
Закупка новых самолетов пока остается под вопросом. Самым «молодым» в ВВС Сербии является истребитель-бомбардировщик J-22 «Орао» (25207), который был построен в 1991 г. Закупку новой техники сдерживают не только финансовые трудности. Не секрет, что закупка сложной военной техники в значительной степени отражает политическую ориентацию страны-покупателя. После отстранения от власти Милошевича у руля Югославии стали местные демократы. Сразу же начались разговоры о возможных поставках вооружения и авиационной техники из США, обучении пилотов на Западе и о переходе на принятую в странах НАТО структуру эскадрилий - 20-24 самолетов в эскадрильи. Дружбы с Западом у Югославии тогда не получилось, что совсем неудивительно, поскольку нанесенные «Союзнической силой» раны еще кровоточили. Белград вновь обратил свой взгляд на Восток. В июне 2004 г.
F-16CG из 510-й тактической истребительной эскадрильи 31-го авиакрыла ВВС США и МиГ-21 УМ ВВС Сербии, авиабаза Ватайница, 23 июня 2006 г.
Москву посетила представительная военная делегация Сербии и Черногории во главе с министром обороны Првос-лавом Давничем. На переговорах с российским министром обороны был затронут вопрос о ремонте авиационной техники (один Ан-26, один Як-40, два вертолета Ми-17, два Ми-24), о закупках новых летательных аппаратов. Вопрос о закупках остается подвешенным в воздухе, в то время как соглашения относительно ремонта, скорее всего, были достигнуты. Вероятно, именно следствием того визита стало выделение дополнительных ассигнований на ремонт самолетов и вертолетов ВВС Сербии в 2007 г. Тем не менее неофициальная информация о закупке в обозримом будущем 20 истребителей периодически всплывает. Чаще всего речь идет о «сэконд хэнде» в виде F-16A/B, а также о новых «Грипе-нах» и Су-27/30. Не исключено пополнение парка транспортной авиации за счет покупки пяти самолетов G.222.
