Авиация и космонавтика 2006 03 - [35]
Заместитель Председателя Революционного Военного Совета
Э. Склянский 16*
С целью перевооружения эскадрильи на новую авиационную технику по всей стране начался сбор денег на ее строительство. В сжатые сроки были построены первые 19 самолетов, которые уже 1 июня 1924 г. делегаты XIII
съезда партии вручали летчикам эскадрильи на Центральном аэродроме (Ходынка, г. Москва). Каждый аппарат имел свое название, по которым можно было сделать вывод, что обеспечение авиационной техникой эскадрильи имени В.И. Ленина являлось общенародной заботой.
Наименования самолетов, поступивших на вооружение 1-й разведывательной авиационной эскадрильи:
«Земляк Ильича»
«Самарец – Ильичу»
«Комсомолец Сибири»
«Нижегородский рабочий»
«Московский коммунальник»
«Дзержинский» «Грозный»
«Красный северокавказец»
«Каратерин»
«Имени тов. Семашко» [от Нар- комздрава]
«Красный Воронеж – Ильичу»
«Сибирский рабочий»
«Красная сибирячка»
«Красный сормович»
«Продработник»
«Красное Черноморье»
«Донской рабочий»
«Красный владимировец»
«Кизлы Бухара»
По этому поводу в те дни газета «Правда» писала: «Отныне в составе Воздушного Флота имеется авиационный памятник великому вождю и учителю рабочих и крестьян в их борьбе с помещиками и капиталистами – Владимиру Ильичу Ленину».
В связи с тем, что в ходе проведенного сбора средств на самолеты для 1-й эскадрильи боевых машин было построено больше, чем предусмотрено ее штатом, принимается решение по созданию второй ленинской эскадрильи. Такой чести удостоилась 1-я Советская истребительная эскадрилья (г. Ленинград), на вооружение которой поступило 18 новых самолетов. Одновременно еще 6 самолетов, построенные на народные деньги, были включены в состав авиационного отряда «Ильич» (г. Харьков).
В марте 1925 г. 6-й отдельный разведывательный авиаотряд переименовывается в авиационный отряд «Красная Москва» .
ПРИКАЗ
РЕВОЛЮЦИОННОГО ВОЕННОГО СОВЕТА СОЮЗА СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 17*
№288
14 марта 1925 г. г. Москва
О присвоении 6 отд. разведывательному авиаотряду наименования:
6-й отд. разведывательный авиаотряд «Красная Москва»
6 отдельному разведывательному авиаотряду присвоить наименование «Красная Москва» и впредь этот авиаотряд именовать:
«6 отдельный разведывательный авиаотряд Красная Москва»
Заместитель
Председателя РВС Уншлихт
На вооружение отдельного авиаотряда поступили именные самолеты:
«Красные Сокольники»,
«Л. Б. Красин»,
«Наркомвоенмор» (в память о М.В. Фрунзе 18* ),
«Товарищ Нетте», позднее – «Георгий Сапожников» и
«Александр Ефимов».
ПРИКАЗ
РЕВОЛЮЦИОННОГО ВОЕННОГО СОВЕТА СОЮЗА СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 19*
№698
26 июня 1925 г. г. Москва
О присвоении 3 отдельной разведывательной авиационной эскадрилье наименования: «3 отдельная разведывательная имени т. Фрунзе авиационная эскадрилья»
3 отдельной разведывательной авиационной эскадрилье присваивается наименование «имени т. Фрунзе» и впредь эту эскадрилью именовать:
«3 отдельная разведывательная имени т. Фрунзе авиационная эскадрилья».
Врид заместителя Председателя Реввоенсовета СССР
А. Бубнов 20* .
Часть экипажей эскадрильи «Красная Москва» в том же году приняли участие в боевых действиях в Туркестане.
В 1920 гг. получила свое развитие шефская работа, которая не обошла стороной и Военно-воздушные силы. Многие трудовые коллективы взяли шефство над авиационными частями, оказывая им всемерную поддержку, в том числе и поставкой новой военной техники. Так, представители железнодорожного и водного транспорта Московского узла к началу работы III-го съезда Советов СССР (17 мая 1925 г.) подарили своей подшефной 2-й истребительной эскадрильи 11 самолетов, построенных на собранные ими средства. Вскоре приказом Реввоенсовета СССР № 719 от 3 июля 1925 г. эскадрилье было присвоено имя Ф.Э. Дзержинского 21*, являвшегося в то время народным комиссаром путей сообщения.
Именной самолет Юнкерс Ju – 21
Р-1 эскадрильи "Наш ответ Чемберлену". 1927 г.
Планер "Морлет Клементьев"
Самолет Р-1 «Красный Воронеж – Ильичу». 1924 г.
Сомолет-розведчик Р-3 (AHT-3) «Пролетарий». 1925 г.
ПРИКАЗ
РЕВОЛЮЦИОННОГО ВОЕННОГО СОВЕТА СОЮЗА СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 22* №719
3 июля 1925 г. г. Москва
О присвоении 2 отдельной истребительной авиационной эскадрилье наименования: «2 отдельная истребительная имени т. Дзержинского авиационная эскадрилья»
2 отдельной истребительной авиационной эскадрилье присвоить наименование «имени т. Дзержинского» и впредь эту эскадрилью именовать:
«2 отдельная истребительная имени т. Дзержинского авиационная эскадрилья».
За Председателя Реввоенсовета СССР
А. Бубнов
9 июля 1929 г. Реввоенсовет СССР своим приказом №179 официально закрепил за 18-м авиационным отрядом ВВС РККА почетное наименование: «18 авиаотряд Коммунальный работник». Такого чести авиаотряд был удостоен благодаря шефству над ним со стороны ЦК Союза работников коммунального хозяйства, построивший и передавший в состав оного отряда именной самолет «Коммунальный работник» 23* .
Подписание между СССР и Германией Рапалльского договора создало правовую основу для экономического сотрудничества, в том числе и в области авиационной промышленности. Немецкая сторона предложила выделить значительные средства на развитие самолетостроения (включая и моторостроение) в Советском Союзе с условием временного использования ряда советских авиазаводов в интересах Рейхсвера. Несмотря на то, что это предложение практически нарушало запрет Версальского пакта (1919 г.), ограничившего деятельность военно-промышленного комплекса Германии, руководство СССР с ним согласилось. В соответствии с подписанным 26 ноября 1922 г. между немецкой фирмой «Юнкерс» и советским правительством договора №1, «Юнкерсу» предоставлялось право на производство в СССР самолетов и моторов, в т.ч. и для частей Красной армии''
