Проработав 25 лет конструктором, я так и не приобрел ни дивидендов, ни должности хотя бы заместителя Главного конструктора и оказался за воротами авиации.
Но голова покоя не дает. Постоянно требует какой-то информации на авиационную и космическую технику. Благо сейчас пишут все и обо всем. Но цены на все эти издания…
И все-таки, потихоньку, я сложил свой архив из аккуратных газетных вырезок. А когда приобрел компьютер, то совсем стало хорошо.
Стал писать письма различным политикам и специалистам и в разные газеты на эту тему. Странное дело, но мне отвечали, и письма-то все приходили какие-то оправдательные. Да, мол, Вы правильно пишите, все это мы учтем или уже знаем, но одна загвоздка – денег нет.
Да, денег нет. Это я вижу, ни одного гонорара или предложения о денежной работе не поступило. Но вседозволенность современной литературы, не навязываемой, а идущей от жизни, делала свое дело. И в этом сыграли роль многие книги.
Ну, например, Михаила Веллера или Дарьи Донцовой.
Первый описал блестящих авантюристов брежневской эпохи, а у второй можно поучиться, как делать деньги из того, что ты хорошо знаешь, что тебе близко.
И я решился. Когда меня выжили из авиации (просто платили копейки) я немного работал около таможни и, волей-неволей, стал разбираться и в уставных документах предприятий, и в банковском деле, а самое главное – получил качественный скачек в работе с оргтехникой. Оказывается, при помощи компьютера, сканера, ксерокса и даже факса можно творить такие вещи… Я уже говорил, что мое увлечение – это авиация, но не приносящая доход. Пока лишь только Главные или Генеральные конструкторы или директора крупных авиационных заводов в России, да их ближайшее окружение могли ощутить на себе все прелести приватизации.
И вот, смотря за тем, как гигантские авиапредприятия переходили из рук в руки, за тем, как довольно прибыльный бизнес – продажа авиатехники – уходил из России, я начал думать: а как бы я поступил, если бы у меня были деньги, а самое главное – власть? Перечитывая газеты со статьями на авиационную тематику, покупая видеокассеты с международных авиасалонов, просматривая CD-диски на авиационную тему, а главное, имея немалый опыт, я стал делать собственные выводы и иметь свое мнение на тему дальнейшего развития гражданской и военной авиации в мире. И это мнение в разговорах с бывшими коллегами по работе или просто со случайно встретившимися авиаспециалистами я научился вполне достойно отстаивать.
Оттолкнемся от реалий: сейчас в чистом виде агрессия в мире невозможна. Все мировое сообщество тут же объединится и камня на камне не оставит от этой страны. Но вот побить своих сепаратистов, националистов или просто бандитские группировки – это святое. И такие конфликты идут во всем мире. Ясно, что для этого истребители-бомбардировщики 4-5 поколения не нужны. А нужны рабочие «лошадки» ценой поменее, бомбовой и ракетной нагрузкой поболее, типа Су-25. А для этого можно пользоваться техникой 90-х годов и даже ранее.
Но есть престижная техника. Это истребители, летающие со сверхзвуковыми скоростями, с возможностями вести бой и выполнять пилотаж на малой скорости, нести ракетную нагрузку, иметь соотношение тяги к взлетному весу хотя бы 0,7 и более. И очень хорошо и эффектно выглядеть.
Ведь у всех сердце замирает, когда на низкой высоте проносится ромб «мигарей» или «сухих» и мгновенно, на «форсаже», исчезает за облаками. И скажите мне, какой же восточный шах или наследный принц не прельстится этими машинами? На Востоке вообще традиционно было, что кто-то из властвующей династии летает на самых современных машинах начиная с шаха Реза Пехлеви и заканчивая королем Иордании.
Когда я посмотрел американский фантастический фильм «День независимости» и увидел президента США, сражающегося с инопланетянами в кабине истребителя, я подумал, что если бы я был президентом, я обязательно, хоть вторым пилотом, но сел бы в кабину истребителя.
И у меня возникла мысль – надо создать для некоторых стран такую машину, которая обладала бы всеми качествами боевой, но в то же время не была дорогой, но внешне выглядела бы весьма привлекательной.
Главный момент – эта машина должна была быть не просто самолетом, предназначенным для войны. Мне нужен был истребитель для «показухи».
Ясно, что на нем должен стоять двигатель с отклоняемым вектором тяги, а также все необходимые современному боевому самолету системы, о которых каждый, кто хоть немного интересуется авиацией, знает не хуже меня.
В общем, аванпроект созрел в моей голове довольно легко.
Теперь надо начать юридическое оформление – зарегистрировать предприятие. Решил для начала взять красивое наименование ООО «Взлет». Вроде недурно. В качестве уставного фонда записал компьютер и интеллектуальный труд. В уставе решил записать что-нибудь простенькое, чтобы не попадать под лицензию. Нашел подходящую формулировку – моделирование летательных аппаратов, продажа этих моделей и документации на них, импорт комплектующих для них и так далее.
Так, а теперь надо достать откуда- нибудь деньги. Надо кого-нибудь «охмурить». А как это сделать, если фирма даже еще не зарегистрирована? Ладно, где наша не пропадала, в конце концов, любое физическое лицо имеет право открыть счет в банке. Надо выбрать такой банк, который бы
