Авиация и космонавтика 2004 11 - [2]

Шрифт
Интервал

Боевых вылетов в декабре-январе полк произвел 108.

Тяжелым оказался налет на порт Кенигсберга 11 марта 1 945 г. Две девятки Ту-2 шли без истребительного прикрытия – истребители не вышли в точку встречи. На подходе к цели бомбардировщики атаковало до 30 «фокке-вульфов» и «мессеров». В завязавшемся воздушном бою воздушный стрелок старшина В.В. Кураев с самолета начальника связи эскадрильи сбил один Fw-190. Подошедшие истребители сбили еще 16 "фокеров" и "мессеров". К сожалению, потери бомбардировщиков оказались ужасающими – девять Ту-2. Тем не менее, боевая задача была выполнена.

Еще одна страничка из воспоминаний майора Федоркова:

– 19 апреля 1945 г. Боевой вылет с аэродрома Шнайдемюль. Нашему полку была поставлена задача тремя девятками произвести площадное бомбометание занятого немецкими войсками берега реки Одер. С высокого берега противник вел ураганный огонь по нашей переправе через Одер. При взлете с аэродрома по курсу в лесу на расстоянии 4-6 км от границы летного поля находился склад боеприпасов. В момент взлета склад подорвали немецкие диверсанты. Ту-2 летчика лейтенанта Михаила Жденева и штурмана лейтенанта Виктора Гоиневича оказался в зоне взрыва. Летчик был убит осколками. Бомбардировщик, качнувшись, пошел вниз. Штурман быстро взял управление на себя. Он оттащил пилота с сиденья и занял его место. Гриневич развернул самолет, сбросил бомбы. Радисту и стрелку штурман приказал прыгать, а сам стал пытаться посадить самолет. Виктор Гаиневич посадил Ту-2 с третьего захода. Не удивительно, штурманов вообще не обучали взлету и посадке. Когда командир дивизии полковник Лебедев спросил его зачем он рисковал жизнью и не воспользовался парашютом, Виктор ответил, что должен бы, похоронить своего командира по русскому обычаю, а не бросать его мертвого в самолете.


Экипаж Ту-4 840-го полка


С января по май 1945 г. полк действовал в интересах 1-го Прибалтийского и 2-го Белорусского фронтов. Удары наносились по городам Кусен, Гросс- Дейшкайм, Пиллау, Данциг, Гросс-Хайлкруг, Диссердорф, Берлин. За этот период выполнено 330 боевых вылетов, сброшено 450 т бомб. Последние в Европе боевые вылеты летчики полка произвели 28 и 29 апреля 1945 г. по городу Берлин.

В Шнайдемюле полк базировался до 1 июля 1945 г., когда началась операция по переброске авиационного корпуса генерала Скока на Дальний Восток. Перебазирование в в Монголию с посадками в Кобрине, Кубинке, Казани, Свердловске, Омске, Новосибирске и Белой заняло больше месяца. В самолетах помимо летчиков и штурманов находились инженеры эскадрилий и отрядов по спецооборудованию и вооружению. Остальной технический состав прибыл в Монголию по железной дороге, большинство прибыло к месту новой дислокации части с большим опозданием, когда война с Японией закончилась. По пути, в Раменском, изношенную матчасть с выработанным ресурсом или боевыми повреждениями заменили на новенькие Ту-2. С 5 августа полк базировался на монгольском аэродроме Рудовка (17 Ту-2). Аэродром Рудовка представлял собой голую степь с тремя землянками. Летчики и техники спали под плоскостями крыльев своих самолетов.

8 августа 1945 г. Советский Союз объявил войну Японии. 9 августа в полк поступил приказ на боевой вылет – нанести бомбовый удар по опорному пункту японцев в г. Хайлар. На задание ушли три девятки. Зенитный огонь над целью оказался слабым, поэтому бомбы легли, как показал фотоконтроль, кучно и точно. Потерь в самолетах и летном составе не имелось. Из-за отсутствия техников летчики, штурманы, воздушные стрелки сами готовили бомбардировщики к боевым вылетам под руководством перелетевших вместе с ними инженеров. Чтобы хоть как-то снизить физические нагрузки на экипажи, ограничились только подвеской бомб и заправкой горючим. Командир полка подполковник Ударцев строго запретил открывать огонь из пушек и пулеметов без крайней необходимости. Бомбовым ударам подверглись города Салунь, Линьдунь и Долонор, Ванемяо. В период войны с Японией полк выполнил 3 боевых вылета (32 самолето-вылета), сбросив 43 т бомб.

Всего за годы боевых действий полк выполнил 1680 боевых вылетов, было сброшено 1894 т бомбы, разбросано 1 млн. 859 тыс. листовок. Семь раз полку объявлялась Благодарность Верховного Главнокомандующего:

– за отличную бомбардировку артпозиций, скоплений танков и мотомехчастей противника, по обеспечению прорыва наземными войсками на Орловском направлении в конце июля – начале августа 1943 г. (Приказ от 5.08.1943 г.)

– за овладение городом Халилигенбайль (Приказ НКО СССР № 309 от 29.03.1945 г.)

– за завершение ликвидации окруженной группировки немецких войск юго-западнее города Кенигсберг (Приказ НКО СССР №317 от 29.03.1945 г.)

– за разгром Кенигсбергской группировки немецких войск и за овладение главным городом Восточной Пруссии – Кенигсбергом (Приказ НКО СССР № 333 от 09.04.1945 г.)

– за прорыв сильно укрепленной и глубоко эшелонированной обороны немцев, прикрывающей город Берлин (Приказ НКО СССР № 339 от 23.04.1945 г.)

– за взятие города Берлин (Приказ НКО СССР № 359 от 02.05.1945 г.)

– За отличные боевые действия в боях с японскими милитаристами (Приказ НКО СССР № 372 от 23.08.1945 г.)


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.