Авиация и космонавтика 2002 10 - [12]

Шрифт
Интервал

"ЛаГГи" с пушками Ш-37 показали значительно лучшие результаты. Отдача при стрельбе из пушки Ш-37 в воздухе переносилась летчиком и самолетом легче, и очередь из 4-5 выстрелов получалась вполне прицельной.

Расчеты, основанные на результатах полигонных испытаний и анализе боевого опыта, показывают, что летчик с хорошей летной и стрелковой подготовкой на истребителе ЛаГГ-3 с Ш-37 вполне мог обеспечить в боевых условиях вероятность поражения среднего и легкого немецких танков (типа Pz. 38 (t) Ausf С и Pz. Ill Ausf G) в одном заходе при стрельбе из пушки около 0,037- 0,058 (угол планирования 30°, дистанция открытия огня 400 м).

Летчики же, летавшие на ЛаГГ-З-х, вооруженных пушками 11П-37, в силу увеличенного рассеивания снарядов последних при стрельбе в воздухе (как следствие большей отдачи пушек), могли обеспечить в 1,5-2 раза более низкую вероятность поражения танков вермахта, чем пилоты ЛаГГ-3 с Ш-37, даже несмотря на большую скорострельность 11П-37, по сравнению с пушкой Шпи- тального.

В заключение отчета по полигонным испытаниям Ил-2 с пушками ВЯ и ШВАК, а также истребителей ЛаГГ-3 с крупнокалиберными пушками специалисты НИП АВ ВВС КА отмечали, что:

"…Для более рационального использования существующего вооружения самолета Ил-2 в борьбе с немецкими танками необходимо выделить штурмовые авиаполки, вооруженные Ил-2 с авиапушками ВЯ-23 мм, основной задачей которых должно быть действие по танкам. Летный состав этих частей должен пройти спецподготовку. …Наиболее эффективным средством борьбы с немецкими танками, имеющими броню до 40 мм, показали авиапушки 37 мм. В этой связи необходимо создать специальные противотанковые части, вооруженные истребителями ЛаГГ-3 и Як с 37-мм авиапушками и усиленным бронированием. Летному составу этих частей дать специальную подготовку. …Считать необходимым создание специального центра по отработке вопросов боевого применения АВ ВВС КА, на базе которого проводить систематическую подготовку летных кадров в ведении прицельной стрельбы и бомбометания. Обратить особое внимание на повышение качества боевой подготовки летного состава штурмовых частей в ЗАП в прицельной стрельбе и бомбометании.

К сожалению, командование ВВС Красной Армии "невнимательно" отнеслось к предложению НИП АВ, так и не создав в течение войны специальных противотанковых авиачастей, натренированных в борьбе с бронетехникой противника.

Неудачей закончилась попытка повысить боевые свойства штурмовиков Ил-2 путем установки двух 37-мм пушек ШФК-37. Войсковые испытания восьми одноместных Ил-2 с ШФК-37, проходившие под Сталинградом с 27.12.42 г. по 23.01.43 г. в составе 688- го шап 228-й шад 16-й ВА, дали отрицательный результат.

Малый запас продольной устойчивости и усложнение техники пилотирования самолета Ил-2 с пушками ШФК- 37 в сочетании с недостаточной жесткостью крыльевых пушечных установок и сильной отдачей самих пушек при стрельбе приводили к тому, что строевые летчики в одной прицельной очереди могли использовать не более 2-3-х снарядов. Стрельба же из одной пушки была совершенно невозможной. Штурмовик сразу же разворачивался в сторону стреляющей пушки так, что ввести поправку в прицеливание не представлялось возможным. Попадание в цель, в этом случае, могло быть только первым снарядом.

В результате, установка пушек ШФК-37 на самолет Ил-2 у большинства строевых летчиков поддержки не нашла.

25 января 1942 г. приказом Ставки ВГК N9 0019 "в целях приближения авиационного руководства к авиационным полкам и лучшего использования ВВС Красной Армии" была упразднена существующая дивизионная система управления полками армейского и фронтового подчинения, а вскоре было утверждено положение о командующем ВВС армий, по которому они становились заместителями командующего армии и одновременно членами Военных советов. С этого дня все авиационные полки Красной Армии, в том числе и штурмовые, подчинялись непосредственно командующим общевойсковых армий и ВВС фронтов.

Поводом для такого решения послужили результаты проверки штабом ВВС КА в январе 42-го боевой работы ВВС Западного и Юго-Западного фронтов. Эффективность применения авиации фронтов оценивалась командованием ВВС и Ставкой ВГК весьма и весьма невысоко. В директиве командующего ВВС КА генерала П. Ф. Жигарева № 14501/12153 от 25.01.42 г. указывалось, что: "…Использование авиации фронтов,, учитывая ее ограниченное количество, в настоящее время осуществляется неправильно. Командующие военно-воздушными силами фронтов вместо целеустремленного массированного использования авиации на главных направлениях против основных объектов и группировок противника, препятствующих успешному решению задач фронта, распыляют средства и усилия авиации против многочисленных объектов на всех участках фронта. …Массирование действий авиации со стороны командующих военно-воздушными силами фронтов в интересах намеченных операций проводится нерешительно или вовсе отсутствует

К сожалению, принятые командованием ВВС КА и Ставкой ВГК по результатам проверки решения оказались ошибочными. Предложенные организационно-штатные изменения ВВС привели к еще большему распылению сил авиации и к существенному снижению ее боевой эффективности. Новая структура ВВС и система управления авиасилами создавали предпосылки к тому, чтобы в то время, когда одна часть авиации вела напряженные бои, другая фактически бездействовала, и в лучшем случае решала боевые задачи с гораздо меньшим боевым напряжением или при большом налете выполняла второстепенные задания. Организация массированных действий авиации на главных направлениях в масштабе фронта резко усложнилась, а подчас стала практически невозможной.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взгляд сквозь годы

В книге отражена история строительства и развития Южной железной дороги со дня прибытия первого поезда в Харьков до наших дней. Раскрыты неизвестные страницы, показаны наиболее яркие личности, жизнь которых была связана с Южной железной дорогой. Рассчитана не только на железнодорожников, историков и студентов, но и на широкий круг читателей.



Развитие истребителей Яковлева

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и космонавтика 1999 12

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и время 1999 03

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Воздушные путешествия. Очерки истории выдающихся перелетов

В книгу включены документальные очерки о наиболее выдающихся перелетах в истории мировой авиации и воздухоплавания. Сохранив историческую достоверность, автор сумел предложить читателю живой рассказ о многочисленных приключениях и неожиданных событиях, происходивших с отважными воздухоплавателями во время их исторических перелетов, передать впечатления очевидцев и современников.Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся историей мировой авиации.