Авиация и космонавтика 2002 09 - [41]

Шрифт
Интервал

Летные испытания КР LOCAAS, начавшиеся в феврале 2002 г., подтвердили, по словам представителей фирмы Локхид Мартин, расчетные летные характеристики и характеристики управляемости. Предполагается, что к летным испытаниям КР на БПЛА "Предейтор" В могут приступить в 2003 г. Каждый беспилотный аппарат должен нести до 10 ракет LOCAAS (для сравнения, в боекомплект истребителя Локхид Мартин F-22A может войти лишь шесть таких ракет). Если в 2004 ф. г. будут выделены средства на закупку ракет LOCAAS, то они начнут поступать на вооружение в 2007 г.

КР LOCAAS, оснащенная выдвижными аэродинамическими поверхностями и мало габаритным ТРД, имеет стартовую массу 38 кг, максимальную скорость 370 км/ч (которая в дальнейшем может быть увеличена до 560 км/ч) и максимальную дальность полета 1 20 км. Ракета может использоваться для поражения средств ПВО, ракетных пусковых установок, командных пунктов и других подобных целей. Высокая разрешающая способность оптической системы самонаведения ракеты (76 мм) позволяет, по утверждению представителей фирмы, "идентифицировать позиции ЗРК по 12-15 внешним признакам помимо параметров излучения радиолокаторов системы наведения".

Усовершенствованные ПТУР "Хеллфайр" будут иметь новые электробатареи, сохраняющие работоспособность на больших высотах, а также усовершенствованную аэродинамику и более мощный двигатель, что позволит увеличить дальность полета.

Представители ВВС сообщили, что во время боевых действий в Афганистане использовались БПЛА "Предейтор", оснащенные ракетами "Хеллфайр" II, принятыми на вооружение в 1997 г. и предназначенными для поражения не только наземных, но и морских целей, для чего они оснащаются более мощной бронебойной боевой частью.

Заинтересованность в приобретении БПЛА "Предейтор" В выразили ВВС Германии.

АВИАЦИЯ В ИЗОБРАЗИТЕЛЬНОМ ИСКУССТВЕ

Наряду с художниками- профессионалами свои работы к нам в редакцию присылают и многие любители авиации. Сегодня мы публикуем рисунки Игоря Нохрина из Екатеринбурга



День Российкой самолетостроительной корпорации "МиГ"

10 августа 2002 г., аэродром ЛАПИК "Третьяково"





Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).

Авиация и космонавтика 2014 09

Научно-популярный журнал.

Авиация и космонавтика 2016 02

Научно-популярный журнал.

Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.

Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.

Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.

Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.