Авиация и космонавтика 2002 09 - [19]

С целью улучшения условий атаки малоразмерных наземных целей (главным образом, самолеты на аэродроме, переправы и цели на поле боя) с июля 1941 г. стали практиковать выведение ударной группы штурмовиков лидером. В качестве лидера применялись Су-2, Пе-2 или истребители всех типов, а кроме бомб для обозначения цели – ампулы АЖ-2 с огнесмесью КС, которые давали белые клубы дыма.

Начальный опыт войны показал, что принятая до войны организация штурмовых авиаполков оказалась несостоятельной. В директивном письме Ставки Верховного Командования № 01 от 15 июля 1941 г. к Главнокомандующим, командующим фронтами и командующим армиями указывалось, что "…наши авиационные соединения, корпуса, многополковые дивизии, полки, состоящие из шестидесяти самолетов, очень тяжеловесны, громоздки и непригодны для маневренных боев…"

7 августа 1941 г. было принято решение ГКО № 423сс, а за ним, 10 августа, вышел приказ командующего ВВС К А генерала П. Ф. Жигарева № 057, согласно которому все штурмовые авиаполки должны были перейти на трехэскадрильный состав с 33 самолетами в каждом полку (штат 015/137). Однако в связи с огромными потерями в самолетном парке и трудностями его восполнения в этот период войны эта организационно-штатная структура была пересмотрена. Приказом Наркома Обороны И. В. Сталина № 305 от 20 августа 1941 г. все штурмовые авиаполки, на вооружение которых поступали Ил-2, стали формироваться как двухэскадрильные по 9 самолетов в каждой эскадрилье и 2 самолета в управлении полка (машины командира и штурмана полка) – всего 20 самолетов в полку (штат 015/156).

Последующие события показали, что принятые штаты штурмовых авиаполков совершенно не отвечали требованиям войны. Дело в том, что за счет "некоторого отхода летного состава и материальной части" полки быстро становились малочисленными и имели в строю не более 4-5 исправных машин. Вследствие этого, полки были не в состоянии обеспечить эффективное подавление целей противника. Кроме того, быстрая потеря боеспособности полков приводила к частой их сменяемости на фронте. При этом опытный летный состав из фронтовых полков, успевший к моменту вывода с фронта хорошо изучить район боевых действий, тактику боя немецких зенитчиков и истребителей, а также боевые возможности штурмовика Ил-2 и оптимальную тактику его применения на фронте, надолго выбывал из боя. Качественное же состояние маршевых штурмовых авиаполков, прибывающих на замену, оставляло желать лучшего…

( Продолжение следует )

Ростислав АНГЕЛЬСКИЙ

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ "ВОЗДУХ-ВОЗДУХ"

(Продолжение. Начало в № 1-4,8/2002 г.)

РАКЕТА Р-23 (Р -23Р, изделие 340; Р -23Т, изделие 360)

В начале шестидесятых годов вооруженные силы Соединенных Штатов охватила своего рода эпидемия борьбы за универсализацию и унификацию, инициированная интеллектуалами от системного анализа из "РЕНД Корпорейшн" и лично тогдашним министром обороны Р.Макнамарой. Попутно с рационализацией обмундирования в Соединенных Штатах развернули (завершившуюся более, чем скромными результатами) грандиозную программу создания сверхуниверсального боевого самолета Р-111. Однако, разработанный в пятидесятые годы специально для авианосцев F-4 "Фантом-2" оказался вполне годным для межвидового применения. К середине шестидесятых годов он стал без малого "единым" тактическим самолетом авиации и флота США в классе истребителей и фронтовых ударных самолетов.

В Советском Союзе в качестве ответа на "Фантом" мыслился МиГ-23. Это обозначение неофициально уже неоднократно примерялось к разным самолетам. Только с принятием 3 декабря 1963 г. Постановления № 1199-445 "О создании фронтового истребителя-перехватчика МиГ-23" началась опытно- конструкторская работа по самолету, в конечном счете все-таки удостоившемуся данного обозначения при принятии на вооружение. Правда, случилось это намного позже первоначально намеченных сроков, соответствующих представлению самолета на совместные государственные летные испытания в конце 1965 г.

Специально для МиГ-23 разрабатывалось и управляемое вооружение класса "воздух-воздух" – ракеты К-23, создание которых поручили коллективу завода № 134. Руководил проектированием заместитель главного конструктора В.А. Пустовойтов. Предварительные проработки по ракете под наименованием К-23 велись еще в 1961 г. Первоначально заданные значения основных характеристик ракеты, в частности, максимальная дальность – 16… 18 км, допустимое превышение цели – до 4 км и вес ракеты – 150 кг, – определили исходя из возможности размещения на МиГ-23 до 4 новых ракет, с оглядкой на показатели ракеты "Сперроу" – основного вооружения "Фантома".

Однако технический облик нового советского "изделия" существенно отличался от американского аналога – выполненной в схеме с поворотным крылом ракеты с полуактивной радиолокационной ГСН. Разработку К-23 предусматривалось вести применительно к двум типам ГСН – радиолокационной и комбинированной (теплорадиолокацион- ной). Последний вариант должен был обеспечить высокую помехоустойчивость и возможность применения на малых высотах – 200 м против 1000 м у "радийного" варианта, но отличался большой сложностью как в проектировании, так и в отработке. Поэтому для комбинированной ГСН допускалось снижение максимальной дальности на 2 км, а её представление на совместные испытания предусматривалось в более поздние сроки – в середине 1966 г.