Авиация и космонавтика 2002 08 - [11]

Шрифт
Интервал


Истребитель Су-35/37


IIIтурмовик Су-25


Весной 1992 года Россия, последняя из бывших республик СССР, начала строить Военно-воздушные силы и Войска противовоздушной обороны, как неотъемлемую часть собственных Вооруженных Сил. Приоритетами этого строительства явились: недопущение существенного снижения уровня боевой способности формирований ВВС и Войск ПВО; сокращение личного состава за счет пересмотра и оптимизации организационной структуры частей, соединений и учреждений: снятие с вооружения устаревших образцов техники; принимались во внимание и другие моменты.

Период 1992 – начало 1998 годов стал временем большой кропотливой работы руководящих органов ВВС и Войск ПВО по разработке новой концепции военного строительства Вооруженных Сил России, ее воздушно-космической обороны с реализацией принципа оборонной достаточности в развитии Войск ПВО и наступательного характера в применении Военно-воздушных сил. В эти годы ВВС пришлось принимать непосредственное участие в боевых действиях на Северном Кавказе по установлению конституционного порядка в республике Чечня (1994 – 1996 гг.). В дальнейшем, полученный опыт позволил более продуманно и с высокой эффективностью провести активную фазу антитеррористической операции на Северном Кавказе в период 1999-2000 годов.

В 90-х годах, в связи с началом распада единого противовоздушного поля Советского Союза и бывших стран-уча- стниц Варшавского Договора, возникла острая необходимость воссоздания его аналога в границах ранее бывших союзных республик. В феврале 1995 года странами Содружества независимых государств (СНГ) было подписано Соглашение о создании Объединенной системы противовоздушной обороны государств-участников СНГ, призванной решать задачи по охране государственных границ в воздушном пространстве, а также ведения согласованных коллективных действий войск ПВО по отражению возможного воздушно-космического нападения на одну из стран и коалицию государств.

Однако, оценивая процесс ускорения физического старения оружия и боевой техники. Комитет по обороне Государственной Думы Российской Федерации пришел к неутешительным выводам. В результате была выработана новая концепция военного строительства, где предполагалось еще до 2000 года осуществить реорганизацию видов Вооруженных Сил, сократив их число с пяти до трех. В рамках этой реорганизации предстояло объединение в одном виде двух самостоятельных видов Вооруженных Сил: Военно-воздушных сил и Войск ПВО.


НОВЫЙ ВИД ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

В соответствии с указом Президента Российской Федерации от 16 июля 1997 года "О первоочередных мерах по реформированию Вооруженных Сил Российской Федерации и совершенствования их структуры" к 1 января 1999 года был сформирован новый вид Вооруженных Сил – Военно-воздушные силы. В короткие сроки Главным командованием ВВС была разработана нормативно- правовая база нового вида Вооруженных Сил, что позволило обеспечить непрерывность управления объединениями ВВС, поддержание боевой готовности на требуемом уровне, выполнение задач боевого дежурства по противовоздушной обороне, а также проведение мероприятий оперативной подготовки.

Военно-воздушные силы в нынешней организации предназначены для защиты центров, районов страны (административных, промышленно-экономических), группировок войск и важных объектов от ударов противника с воздуха и космоса; поражения объектов войск и тыла противника; обеспечения боевых действий Сухопутных войск и Военно- Морского Флота. Им принадлежит решающая роль в завоевании господства в воздухе.

Для успешных решений поставленных задач Военно-воздушные силы имеют сегодня на вооружении современные типы самолетов, в том числе: стратегические бомбардировщики-ракетоносцы: Ту-160, Ту-95МС, фронтовые бомбардировщики Су-24М, штурмовики Су- 25, истребители Су-27, МиГ-29, истребители-перехватчики МиГ-31, -31 БМ, разведчики МиГ-25 РБ, Су-24 MP, транспортные самолеты Ан-12, -22, -124 и Ил-76. Зенитные ракетные войска оснащены уникальными, превосходящими лучшие зарубежные аналоги, зенитными ракетными системами (ЗРС) С- 300ПМ, хорошо зарекомендовавшие себя во всех последних учениях и международных выставках.

В ближайшие годы Военно-воздушные силы приступают к поэтапному перевооружению войск перспективными типами вооружения и военной техники, которые позволят значительно повысить оперативные и боевые возможности авиации и противовоздушной обороны.

Уроки войн и вооруженных конфликтов второй половины ХХ-го столетия убедительно показывают неуклонное возрастание главенствующей роли авиации и противовоздушной обороны в общей системе вооруженного противоборства. На это также указывает тенденция развития средств вооруженной борьбы в XXI веке. В этих условиях Военно- воздушные силы сегодня выступают одним из мощных факторов стратегического сдерживания любого агрессора от развязывания военных действий против России и ее союзников.


ПРИМЕЧАНИЯ

1* ГЛФКЭ, ф. Коллегии иностранных дел. сношения России с Францией. Реляции из Парижа Екатерине II от полномочного министра князя Барятинского, 1783, С. <15.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.